汽車板塊28日在可能出臺消費刺激政策的利好帶動下，出現(xiàn)了壓抑許久的上漲，但新能源汽車概念股比亞迪(002594)卻逆勢下跌，盤中最大跌幅觸及8.98%，最終報收于23.75元，下跌2.58%。這種逆勢走勢與日前公司所產(chǎn)純電動出租車被撞擊起火事故不無相關(guān)。比亞迪官方對事故原因的統(tǒng)一口徑為”等待警方調(diào)查報告”，并認(rèn)為自身也是事故”受害者”。而業(yè)內(nèi)人士對該事故普遍持保守觀望態(tài)度，認(rèn)為撞擊起火并非純電動汽車的”特性”。工信部人士對中國證券報作者表示，比亞迪電動出租車的事故對新能源汽車相關(guān)政策不會有太大的影響。

　　等待調(diào)查結(jié)果

　　對于事情的具體經(jīng)過，比亞迪人士對中國證券報作者發(fā)表了如下看法：”我們的車輛首先是被豪華跑車高速撞擊左后部，而后車輛在猛烈撞擊下漂移，右側(cè)又猛烈撞擊到路邊粗壯的大樹上，致使大樹有幾厘米深的刮痕，這樣多次強(qiáng)烈撞擊形成的事故。就目前深圳交警發(fā)布的情況來看，肇事方豪華跑車屬于醉駕和超高速度行駛，本來就存在諸多安全隱患，其他更具體的情況還有待交警部門的最終報告?！?/p>

　　比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理李云飛對中國證券報作者表示，目前警方的調(diào)查結(jié)果還沒出來，公司也是這場事故的”受害者”。

　　而業(yè)內(nèi)人士普遍對該事故表現(xiàn)出觀望態(tài)度。北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長姜久春表示，目前還無法解釋事故原因，因為即便是汽油車在強(qiáng)烈的撞擊之下也可能出現(xiàn)燃燒;但比亞迪的電池在此前的測試過程中是沒有問題的。

　　國泰君安證券分析師張欣也對上述說法表示肯定，稱電動汽車在實際運行過程中，電池的確會持續(xù)發(fā)熱，但被撞擊著火并非電動汽車獨有特性。同時指出，由于電動汽車并非是在正常情況下出現(xiàn)安全事故，對這起特殊事件，市場的反應(yīng)有些過度。

　　工信部人士對作者表示，比亞迪電動出租車的事故對新能源汽車相關(guān)政策不會有太大的影響。比亞迪董秘辦人士也表示，目前公司投入運營的其他純電動出租車并未受到影響，仍然在正常運行。

　　已經(jīng)廣泛投入運營

　　比亞迪e6目前是公司主要純電動產(chǎn)品，已經(jīng)較為廣泛地參與了示范運營，曾是公司引以為豪的純電動產(chǎn)品。對于事故發(fā)生對公司產(chǎn)品安全性的強(qiáng)烈質(zhì)疑，比亞迪表示，需要等待事故鑒定結(jié)果來判斷起火原因，并決定是否對研發(fā)進(jìn)行調(diào)整。

　　目前，比亞迪e6已經(jīng)投入到較為廣泛的運營范圍。據(jù)悉，2010年5月17日，首批比亞迪e6純電動出租車開始在深圳運營。從2011年8月開始，比亞迪又陸續(xù)向深圳大運會交付300臺e6。截至今年3月，這批服務(wù)公交運營的e6車況良好。此外，深圳市華通國際旅行社有限公司選用10輛e6作為港深旅客和物品的專用接送運輸車。而除了深圳，近期寶雞市選用了10輛e6純電動車作為出租車投入試運營。由于運營穩(wěn)定，比亞迪曾宣稱”e6是目前全球續(xù)駛里程最長的純電動車，單次充電最長可行駛300公里?！?/p>

　　與此同時，電動車在私家車領(lǐng)域的推廣同樣在加大力度。據(jù)悉，2011年10月上市的e6個人版————e6先行者隨車配送充電柜，使用戶擺脫了對專業(yè)充電站的依賴。同時，該款車也成為了首款在中國內(nèi)地面向個人用戶銷售的純電動家用車型。

　　( 編輯/董海榮 )

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