10月19日，車友頭條從大眾汽車集團（中國）官方獲悉，今年前三季度大眾汽車在華共交付汽車266萬輛汽車。由于上半年受疫情影響，今年前三季度銷量較去年同期減少10%。

從車型來看，進口車型交付量約為11.72萬輛。得益于業(yè)務(wù)的持續(xù)復(fù)蘇，集團市場份額同比增長0.5%，接近20%。SUV車型保持強勁表現(xiàn)，銷量同比增長達(dá)10.1%，占集團整體產(chǎn)品銷量的35.7%。此外，新能源車型銷量同比增長達(dá)40.7%，預(yù)示了即將國產(chǎn)的MEB平臺系列車型市場潛力巨大。

當(dāng)然，從品牌方面來看，大眾汽車品牌及其子品牌捷達(dá)在2020年前三季度共交付汽車195.41萬輛，成為在華銷量最高的合資品牌。隨著市場整體回暖，大眾汽車品牌正在快速恢復(fù)，繼續(xù)成為中國消費者的購車首選。

盡管受到新冠肺炎疫情影響，大眾汽車品牌依然進一步鞏固了自身在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，前三季度銷量達(dá)55.87萬輛，同比增長3%。隨著探岳GTE和探岳X的推出，探岳家族在市場上表現(xiàn)穩(wěn)健，前三季度共交付125,583輛，同比增長28.2%。途岳的市場表現(xiàn)也保持增長勢頭，前三季度共交付105,527輛，同比增長33.2%。而大眾汽車旗艦車型途銳也克服了年初市場低迷的影響，自5月起實現(xiàn)連續(xù)的同比增長，今年前三季度共交付8,885輛汽車。

前三季度，大眾汽車子品牌捷達(dá)也保持了強勢增長勢頭，累計已交付超過10萬輛汽車。不過，相比之下斯柯達(dá)品牌在華市場的銷量表現(xiàn)則還有很大的提升空間。今年前三季度，斯柯達(dá)品牌向客戶共交付汽車12.49萬輛。SUV車型的銷量占比持續(xù)增長，達(dá)到53.8%。繼2021款柯珞克于北京車展首次亮相并啟動預(yù)售，斯柯達(dá)品牌將在第四季度推出更多煥新升級的SUV和轎車車型。

此外，集團旗下豪華品牌奧迪、保時捷、賓利均表現(xiàn)亮眼。比如奧迪品牌，今年前三季度在華銷量達(dá)51.29萬輛，同比增長4.4%，創(chuàng)下品牌進入中國市場32年以來最佳表現(xiàn)，也是首次在9個月內(nèi)銷量突破50萬輛。國產(chǎn)車型成為奧迪品牌銷量增長的中堅力量，其中，A6L銷量同比勁增56.5%，品牌旗艦車型奧迪A8L銷量同比增長32.2%。

前三季度，保時捷品牌在中國共交付6.28萬輛汽車。作為保時捷全球最大單一市場，中國成為保時捷率先走出疫情困境的市場。保時捷品牌第三季度汽車交付量超過2.32萬輛，同比增長7%，其中，9月份共交付汽車8,600輛，同比增長超過19%。

“第三季度，中國汽車市場銷量同比持續(xù)穩(wěn)步增長，這堅定了我們對集團長遠(yuǎn)發(fā)展的信心。盡管受到新冠肺炎疫情影響，我們?nèi)匀辉谥袊ν七M電動化戰(zhàn)略，通過購入安徽江淮汽車集團控股有限公司股份，增持江淮大眾股份，及對國軒高科進行投資等一系列戰(zhàn)略舉措，集團做好了投身電動出行時代，以及滿足隨之而來的電池需求的準(zhǔn)備。位于佛山和安亭的兩座MEB工廠也即將投產(chǎn)?！贝蟊娖嚰瘓F（中國）CEO馮思翰博士表示，“此外，奧迪品牌和一汽集團將成立合資企業(yè)，從2024年開始本土化生產(chǎn)PPE平臺（Premium Architecture Electrification）電動車型，助力集團實現(xiàn)可持續(xù)移動出行的未來愿景?！?/p>

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