近日，汽車零部件制造商均勝汽車安全系統(tǒng)旗下日本子公司涉嫌偽造安全帶性能數(shù)據(jù)，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

　　“均勝汽車安全系統(tǒng)正在針對(duì)日本彥根（Hikone）織帶生產(chǎn)工廠的織帶測(cè)試數(shù)據(jù)報(bào)告的數(shù)據(jù)失實(shí)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，該問(wèn)題早在2018年4月從高田公司收購(gòu)該工廠之前就已經(jīng)出現(xiàn)?！?0月19日，均勝電子官方回復(fù)表示，均勝汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)品的安全和質(zhì)量是重中之重，已經(jīng)通知已購(gòu)買可能涉及彥根生產(chǎn)的織帶組裝成品的代工客戶。同時(shí)，也已通知了相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)?！敖刂聊壳埃鶆倨嚢踩到y(tǒng)未發(fā)現(xiàn)任何售后相關(guān)問(wèn)題?！本鶆俜矫姹硎?。

　　“汽車零部件數(shù)量龐大，像這樣的事情需要調(diào)查清楚才能下結(jié)論?！比?lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，其備受關(guān)注的緣由，是因?yàn)樗俅螢槠嚰傲悴考髽I(yè)敲響了警鐘，警示企業(yè)要時(shí)刻繃緊產(chǎn)品質(zhì)量這根弦。

　　■安全帶數(shù)據(jù)造假？

　　日前，來(lái)自日媒的報(bào)道稱，該安全帶工廠涉嫌篡改數(shù)據(jù)，對(duì)部分在強(qiáng)度測(cè)試中沒(méi)有達(dá)標(biāo)的安全帶進(jìn)行了“數(shù)據(jù)篡改”。而且，可能有大量相關(guān)的產(chǎn)品流入市場(chǎng)。

　　“目前內(nèi)部調(diào)查仍在進(jìn)行中。”均勝電子有關(guān)人士表示，事實(shí)上，日本國(guó)土交通大臣赤羽已在相關(guān)的記者招待會(huì)上表示，“繼續(xù)使用的汽車目前沒(méi)有問(wèn)題”。他同時(shí)要求盡快掌握事實(shí)關(guān)系，盡快解決問(wèn)題，并采取適當(dāng)措施。

　　據(jù)了解，涉事工廠系日本高田公司所屬的位于日本彥根地區(qū)的工廠。此前，高田公司曾因安全氣囊事件導(dǎo)致全球近1億輛汽車被召回而深陷丑聞，最終于2017年破產(chǎn)。隨后，2018年被中國(guó)汽車零部件制造商寧波均勝電子股份有限公司收購(gòu)，均勝安全系統(tǒng)為均勝電子的子公司。

　　據(jù)介紹，2020年4月，均勝安全系統(tǒng)公司通過(guò)舉報(bào)熱線，發(fā)現(xiàn)所收購(gòu)的日本彥根工廠在數(shù)據(jù)完整性方面可能存在問(wèn)題。在收到舉報(bào)后，公司成立團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查。調(diào)查了近20年的所有數(shù)據(jù)，逐項(xiàng)進(jìn)行比對(duì)、分析、測(cè)試。發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不完整現(xiàn)象主要發(fā)生在2000年至2010年間，即工廠歸屬高田公司時(shí)期。目前，調(diào)查團(tuán)隊(duì)正在對(duì)所有受影響產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估，以期得出最后完整結(jié)論。

　　至于是否會(huì)因此進(jìn)行召回，均勝安全系統(tǒng)有關(guān)人士表示，從目前掌握的信息看，未發(fā)現(xiàn)任何一起因彥根織帶造成的安全事故，沒(méi)有任何證據(jù)顯示上述問(wèn)題會(huì)危及安全帶產(chǎn)品安全。截至目前，未出臺(tái)涉及召回的意見。“可能涉及的產(chǎn)品僅為該工廠的部分產(chǎn)品，而這些成品（安全帶）都經(jīng)過(guò)了中國(guó)客戶和監(jiān)管部門嚴(yán)格的測(cè)試，目前未發(fā)現(xiàn)任何一起與之有關(guān)的事故?！本鶆侔踩到y(tǒng)有關(guān)人士表示。

　　■這是一次重要警示！

　　“這件事在沒(méi)有徹底調(diào)查清楚之前不好說(shuō)，但是這是對(duì)汽車及零部件企業(yè)質(zhì)量管控的一次警示?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從目前的情況看，即使是檢測(cè)數(shù)據(jù)造假并不能完全代表產(chǎn)品質(zhì)量不合乎要求。但是，高度重視零部件的產(chǎn)品質(zhì)量，是不能含糊的。

　　崔東樹談到，曾經(jīng)的國(guó)威科技、沃特瑪?shù)攘悴考髽I(yè)破產(chǎn)，雖然表面上看是敗在資金上，其實(shí)在一定程度上，源頭是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，并由此導(dǎo)致產(chǎn)品銷售不暢，貨款難以回籠，上游原料商催收欠款，自身資金鏈斷裂，才使得其陷入破產(chǎn)境地。

　　“質(zhì)量是企業(yè)的生命線”，這一觀念今天已經(jīng)得到很多企業(yè)的認(rèn)同。均勝汽車安全系統(tǒng)全球執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁單津暉表示，無(wú)論行業(yè)如何變革，汽車產(chǎn)品的安全是始終不變的主題。在被動(dòng)安全領(lǐng)域，隨著自動(dòng)駕駛的到來(lái)，產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景將更為復(fù)雜，研發(fā)門檻越來(lái)越高，這也是零部件企業(yè)的機(jī)遇。

　　的確，當(dāng)前汽車行業(yè)正處于技術(shù)變革的時(shí)期，新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的發(fā)展，都給汽車零部件行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，安全系統(tǒng)產(chǎn)品無(wú)論從各國(guó)的法規(guī)要求還是技術(shù)需求來(lái)看，都有需求不斷增加的趨勢(shì)?！霸谶@樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，對(duì)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的把控更為關(guān)鍵，也更受關(guān)注?！辈茭Q認(rèn)為。

　　■抓好質(zhì)量 汽車產(chǎn)業(yè)才能向上發(fā)展

　　“有質(zhì)量的產(chǎn)品才能經(jīng)得起時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)，保持良好產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè)才能長(zhǎng)盛不衰?！闭绮茭Q所言，很多汽車零部件企業(yè)正在以質(zhì)量求生存，以品質(zhì)求發(fā)展。

　　一輛汽車由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成。對(duì)汽車來(lái)說(shuō)，大到發(fā)動(dòng)機(jī)，小到螺絲，每個(gè)零部件的質(zhì)量都至關(guān)重要，不容忽視?！白龊卯a(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程。”崔東樹表示，其中涉及到企業(yè)的意識(shí)、制度、實(shí)施、跟蹤、監(jiān)測(cè)等。他認(rèn)為，這既需要建立完善的質(zhì)量管理體系，設(shè)立明確的質(zhì)量管理目標(biāo)；也需要重視產(chǎn)品質(zhì)量的管控，以制度管理與質(zhì)量相關(guān)的所有要素；還需要進(jìn)行全流程管控，對(duì)相關(guān)報(bào)告和數(shù)據(jù)按照法規(guī)和規(guī)范進(jìn)行填報(bào)核實(shí)，絕不允許弄虛作假。

　　其實(shí)，近年來(lái)，越來(lái)越多中國(guó)本土汽車零部件正以不斷提高的產(chǎn)品質(zhì)量，贏得越來(lái)越好的聲譽(yù)。華域汽車、航盛電子、中信戴卡、福耀玻璃、寧德時(shí)代以及均勝電子等零部件企業(yè)的產(chǎn)品不僅在品種、技術(shù)上走在行業(yè)前列，也以良好的質(zhì)量贏得了海內(nèi)外市場(chǎng)。

　　“目前，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)變革和‘新四化’帶來(lái)的機(jī)遇，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展需要更加重視質(zhì)量第一，以一以貫之的優(yōu)良質(zhì)量去樹立品牌，贏得市場(chǎng)、求得發(fā)展。”曹鶴認(rèn)為。

　　編輯：黃霞

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