極星汽車被雪鐵龍狀告商標(biāo)侵權(quán)，召回疊加禁售或使其在歐洲面臨更多不確定性。

日前，法國(guó)汽車制造商PSA（標(biāo)致雪鐵龍）控訴極星汽車使用的人字型徽標(biāo)對(duì)其構(gòu)成侵權(quán)，要求后者停止在法國(guó)的“銷售”。目前，巴黎法院已裁定極星汽車構(gòu)成侵權(quán)，給予6個(gè)月禁售期的同時(shí)，要求其繳納15萬(wàn)歐元的罰款。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士紛紛認(rèn)為，雙方商標(biāo)相似程度不高，雪鐵龍的上訴更像是充滿打擊性質(zhì)和本土保護(hù)主義性質(zhì)的“碰瓷”。

“我個(gè)人感覺車標(biāo)相似性不大，所謂撞臉更是無(wú)稽之談?！闭秀y國(guó)際研究部白毅陽(yáng)告訴財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車。

汽車分析師張翔也認(rèn)為，極星汽車的logo與雪鐵龍和DS的logo相似程度不高，但對(duì)前者“在未來(lái)的市場(chǎng)推廣有很大的影響?！?/p>

早在2019年7月，雪鐵龍就起訴過(guò)極星汽車的徽標(biāo)涉嫌侵權(quán)。當(dāng)時(shí)法院駁回了雪鐵龍的侵權(quán)索賠，認(rèn)為雙方徽標(biāo)“相似性較弱”，并且“人字形的布局不同”。今年10月，巴黎法院認(rèn)為，基于在線網(wǎng)民的意見，該侵權(quán)成立。

2017年，沃爾沃收購(gòu)瑞典改裝車品牌Polestar，并在2019年將其獨(dú)立出來(lái)。今年3月，吉利和沃爾沃合資成立電動(dòng)汽車品牌“極星”，在明確品牌定位的同時(shí)，吉利還為極星在成都和臺(tái)州分別設(shè)立了生產(chǎn)基地。

按照吉利的說(shuō)法，極星汽車將是“總部位于瑞典哥德堡、研發(fā)在瑞典和英國(guó)、生產(chǎn)制造在中國(guó)、產(chǎn)品面向全球市場(chǎng)的高端品牌”。因此，盡管在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不溫不火，但在歐洲市場(chǎng)，極星一度被認(rèn)為是特斯拉潛在對(duì)手。

今年7月，極星正式交付歐洲用戶。挪威OFV數(shù)據(jù)顯示，8月份Polestar 2銷量為504臺(tái)，而特斯拉Model 3車型的銷量?jī)H為264輛；瑞典BIL的數(shù)據(jù)顯示，8月份Polestar 2銷量為284輛，超過(guò)了Model 3的235輛。

據(jù)路透社報(bào)道，截至今年9月，極星的銷售網(wǎng)絡(luò)分布于9個(gè)國(guó)家，運(yùn)營(yíng)有23家“極星空間”。極星汽車CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示，在年底之前，“極星空間”將增加到45個(gè)，還將在亞太和中東地區(qū)開拓新市場(chǎng)。

目前，極星汽車的法國(guó)官網(wǎng)顯示，“由于法國(guó)商標(biāo)（編號(hào)：016898173和編號(hào)：01689532）的領(lǐng)土限制，法國(guó)公眾無(wú)法訪問(wèn)Polestar網(wǎng)站。”外媒紛紛認(rèn)為，原定于2020年末亮相法國(guó)的極星汽車，“銷售面臨阻礙?！?法國(guó)媒體The Connexion表示，不排除雪鐵龍會(huì)通過(guò)歐盟再次上訴，以求在全歐洲禁售極星。

張翔認(rèn)為，對(duì)于剛剛在歐洲開啟交付的極星，目前表現(xiàn)良好，此次商標(biāo)案使得極星在法國(guó)的銷售遭到了不小的打擊，“這次雪鐵龍贏了官司，后續(xù)極星想要在歐洲繼續(xù)發(fā)展，可能得換一個(gè)logo，或者換一個(gè)名字，但是損失比較大?！?/p>

白毅陽(yáng)認(rèn)為，這一次是法國(guó)法院進(jìn)行的判決，對(duì)極星的直接影響停留在法國(guó)層面，更像是保護(hù)主義行為。從銷量來(lái)看，極星在北歐的消費(fèi)者認(rèn)知度還是很不錯(cuò)的，未來(lái)有望繼續(xù)拓展歐洲市場(chǎng)，相信此次的禁售僅僅是延緩極星在法國(guó)的推進(jìn)，并不會(huì)造成更大影響。

除了商標(biāo)和推廣方面的不確定性，目前極星似乎也遭遇了口碑危機(jī)。

10月初，極星在歐洲宣布召回已交付的2189輛Polestar 2，原因是電池能量控制模塊存在隱患，可能使車輛在行駛過(guò)程中突然斷電。日前，極星再度發(fā)布召回聲明，包括涉及電源逆變器問(wèn)題的4596輛和電池組冷卻液加熱器問(wèn)題的3150輛，Electrek稱，極星幾乎召回了全球范圍內(nèi)所有已交付的Polestar 2。

反觀PSA集團(tuán)，從銷量來(lái)看，整體不容樂觀。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，標(biāo)致、雪鐵龍及DS三個(gè)品牌全球總庫(kù)存高達(dá)48.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加4萬(wàn)臺(tái)。2019年，PSA集團(tuán)全球汽車銷量為350萬(wàn)輛，同比下滑9.4%。

2020年上半年，PSA集團(tuán)在全球銷售103萬(wàn)輛，同比下跌46%。其中，在兩大主要市場(chǎng)——中國(guó)和歐洲下滑幅度分別高達(dá)42%和47%。

不管是“碰瓷”還是出于“保護(hù)本土市場(chǎng)”，諸如PSA狀告極星汽車侵權(quán)的案例不在少數(shù)，其中最著名的就是標(biāo)致迫使保時(shí)捷將901更名為911?？梢钥隙ǖ氖?，隨著汽車電氣化革命的推進(jìn)，不論是PSA集團(tuán)、吉利，或者是其他傳統(tǒng)車企，各自的市場(chǎng)都面臨特斯拉的蠶食。

“通過(guò)影響力實(shí)現(xiàn)這種保護(hù)主義的行為，只能延緩競(jìng)爭(zhēng)，是無(wú)法改變長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)格局”，白毅陽(yáng)認(rèn)為，“新能源車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，企業(yè)還是要專注于打造產(chǎn)品?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >