▍比亞迪率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)智能泊車(chē)，承諾中國(guó)市場(chǎng)全面兜底天神之眼智能泊車(chē)損失；天神之眼B和C即將OTA

7月9日消息，比亞迪宣布在智能泊車(chē)場(chǎng)景取得關(guān)鍵突破，在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的智能泊車(chē)功能，并承諾在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)搭載“天神之眼”車(chē)輛的智能泊車(chē)安全及損失全面兜底。比亞迪表示，因泊車(chē)輔助系統(tǒng)異常或算法失誤導(dǎo)致的事故，若按照法律規(guī)定或司法判定應(yīng)由本車(chē)承擔(dān)的維修費(fèi)用、第三方財(cái)產(chǎn)損失、人身傷害損失，將由比亞迪承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。用戶無(wú)需走保險(xiǎn)流程，可直接聯(lián)系比亞迪售后處理。

比亞迪還宣布對(duì)天神之眼B和C進(jìn)行新一輪OTA升級(jí)。 在泊車(chē)方面，新增三速泊車(chē)、車(chē)頭泊入、偏置泊車(chē)、窄車(chē)位泊車(chē)自動(dòng)收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識(shí)別功能。在行車(chē)方面，天神之眼可覆蓋更多復(fù)雜場(chǎng)景，如環(huán)島通行、復(fù)雜場(chǎng)景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急車(chē)道繞行、窄路多把掉頭等，還新增前車(chē)加塞場(chǎng)景下的閃燈鳴笛提醒功能。安全方面，AEB功能可更輕松識(shí)別低矮障礙物，在夜間80km/h情況下可實(shí)現(xiàn)對(duì)兩輪車(chē)侵入車(chē)道的緊急剎停，120km/h觸發(fā)AEB也能做到兩段式舒適剎停。

▍華為乾崑ADS 4升級(jí)全新WEWA架構(gòu)體驗(yàn)非常絲滑；華為公布新專(zhuān)利提升駕駛環(huán)境感知

7月8日消息，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志發(fā)文稱(chēng)，其最近一個(gè)月每天都在使用華為乾崑ADS 4的Beta版，并表示升級(jí)了全新 WEWA 技術(shù)架構(gòu)的 ADS 4體驗(yàn)非常絲滑。華為乾崑智駕ADS 4采用面向未來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代的世界引擎和世界行為模型架構(gòu)（WEWA架構(gòu)），通過(guò)AI生成難例擴(kuò)散模型，解決行業(yè)數(shù)據(jù)瓶頸問(wèn)題，端到端時(shí)延降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。云端的乾崑智駕世界引擎能夠生成高質(zhì)量、高密度的難例場(chǎng)景，密度是真實(shí)世界的1000倍，實(shí)現(xiàn)“用AI訓(xùn)練AI”。車(chē)端方面，全新發(fā)布的高精度固態(tài)激光雷達(dá)、艙內(nèi)激光視覺(jué)傳感器和分布式毫米波雷達(dá)等模組，顯著提升了車(chē)輛感知能力。世界行為模型作為業(yè)內(nèi)首個(gè)智駕原生基模型，具備全模態(tài)感知能力，可根據(jù)不同場(chǎng)景靈活調(diào)用。

同日，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)的“輔助駕駛方法和裝置”專(zhuān)利公布。該專(zhuān)利涉及獲取多模態(tài)感知信息和顯示信息，通過(guò)感知預(yù)測(cè)得到占據(jù)柵格信息，用于描述車(chē)輛周?chē)恼系K物分布情況，并在人機(jī)交互界面上顯示占據(jù)柵格畫(huà)面。該技術(shù)可以提升駕駛員對(duì)大范圍和近距離范圍內(nèi)障礙物的感知能力，避免剮蹭。

▍中汽中心、清華、華為聯(lián)合發(fā)布智能輔助駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)

7月8日消息，中汽中心、清華大學(xué)與華為聯(lián)合發(fā)布了《汽車(chē)智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》，全面展現(xiàn)了智能駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并深度分析了智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。白皮書(shū)對(duì)自動(dòng)駕駛分級(jí)、感知技術(shù)、決策算法、執(zhí)行系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了科學(xué)定義與分類(lèi)，旨在避免市場(chǎng)混亂和用戶誤解，幫助企業(yè)明確技術(shù)發(fā)展階段，制定技術(shù)路線，并為投資者提供清晰的評(píng)估框架。

白皮書(shū)提出了五維安全體系——“全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景”，構(gòu)建了全方位、多層次的安全防護(hù)體系。在消費(fèi)維度，白皮書(shū)關(guān)注用戶認(rèn)知與市場(chǎng)培育的短板，建議行業(yè)通過(guò)試乘試駕、科普資料發(fā)布、媒體宣傳等方式，幫助消費(fèi)者建立理性認(rèn)知框架，明確L2與L3的功能邊界，介紹“人機(jī)共駕”的先進(jìn)性、必要性和局限性，避免使用風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，企業(yè)需完善售后服務(wù)體系，建立快速響應(yīng)機(jī)制，保障用戶權(quán)益，增強(qiáng)公眾對(duì)智能駕駛技術(shù)的信任感。

▍中國(guó)牽頭制定的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景評(píng)價(jià)與測(cè)試用例生成ISO標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

7月7日消息，工信部官網(wǎng)顯示，由我國(guó)牽頭制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34505:2025《道路車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景場(chǎng)景評(píng)價(jià)與測(cè)試用例生成》正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能和性能評(píng)估的基礎(chǔ)，規(guī)定了測(cè)試場(chǎng)景的評(píng)價(jià)流程與試驗(yàn)方法，明確了測(cè)試場(chǎng)景暴露率、復(fù)雜度、危險(xiǎn)度等評(píng)價(jià)指標(biāo)的判定要求，并定義了測(cè)試用例生成的一般性方法及其必要特征。

測(cè)試場(chǎng)景是評(píng)估自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能和性能的基礎(chǔ)，是支撐仿真和封閉場(chǎng)地測(cè)試等“多支柱”自動(dòng)駕駛安全驗(yàn)證方法應(yīng)用的核心要素。當(dāng)前，聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）正在加快組織制定自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全技術(shù)法規(guī)，并采用“多支柱”方法來(lái)驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相關(guān)安全要求的符合性。新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施體現(xiàn)了自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)在全球范圍內(nèi)達(dá)成的重要共識(shí)，有助于形成從概念設(shè)計(jì)到建模與仿真、從場(chǎng)景庫(kù)建設(shè)到實(shí)際測(cè)試場(chǎng)地搭建的整套場(chǎng)景應(yīng)用框架。下一步，工業(yè)和信息化部將組織中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司等單位，深度參與汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，持續(xù)提升我國(guó)在汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)中的參與度與貢獻(xiàn)度。

▍極氪9X業(yè)內(nèi)首發(fā)5激光雷達(dá)方案，感知硬件全球領(lǐng)先

7月9日消息，極氪在技術(shù)發(fā)布會(huì)上推出了全新的旗艦SUV車(chē)型9X，同時(shí)正式啟動(dòng)“先享計(jì)劃”，并在計(jì)劃啟動(dòng)2小時(shí)內(nèi)吸引了1萬(wàn)人加入。用戶參與該計(jì)劃需支付5000元意向金，享受優(yōu)先品鑒、試駕和交付等權(quán)益。這款車(chē)型在輔助駕駛方面采用了“千里浩瀚H9”方案，配備了五激光雷達(dá)感知系統(tǒng)，包括1顆520線長(zhǎng)距激光雷達(dá)和4顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360°激光雷達(dá)全覆蓋。此外，還配備了5顆4D毫米波雷達(dá)、12顆毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭、1顆紅外攝像頭、2顆涉水雷達(dá)和6顆車(chē)外麥克風(fēng)，能夠在惡劣天氣或低光照條件下穩(wěn)定工作。

極氪9X還配備了雙英偉達(dá)Thor-U智駕芯片，算力高達(dá)1400TOPS，支持L3級(jí)智能駕駛輔助。這些配置使極氪9X在輔助駕駛方面達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。極氪9X還配備48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，提供接近“零側(cè)傾”的高速過(guò)彎體驗(yàn)和強(qiáng)大的越野脫困能力。內(nèi)置“定?！敝悄苤袠泻秃棋獳I數(shù)字底盤(pán)，具備智能防橫風(fēng)控制能力。據(jù)官方消息，極氪9X將于8月底在成都車(chē)展正式開(kāi)啟預(yù)售。

▍特斯拉FSD歐洲測(cè)試范圍擴(kuò)至西班牙，監(jiān)管審批成挑戰(zhàn)

7月6日消息，特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD在歐洲的測(cè)試范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。繼意大利、法國(guó)、荷蘭和德國(guó)之后，西班牙成為第五個(gè)開(kāi)展FSD測(cè)試的歐洲國(guó)家。特斯拉在馬德里街頭進(jìn)行了FSD測(cè)試，并發(fā)布了相關(guān)視頻。公司已向歐盟提交申請(qǐng)，希望在歐盟范圍內(nèi)推出FSD（Supervised），但審批流程復(fù)雜，導(dǎo)致系統(tǒng)在歐洲的正式推出延遲。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克就曾公開(kāi)表示，荷蘭當(dāng)局和歐盟的審批流程繁瑣，影響了歐洲民眾的行車(chē)安全。他強(qiáng)調(diào)，使用高Autopilot駕駛時(shí)，事故傷害率可降至四分之一，呼吁監(jiān)管部門(mén)加快審批。特斯拉計(jì)劃在2025年在歐洲推出全自動(dòng)駕駛功能，目前仍在努力克服監(jiān)管障礙。歐洲的特斯拉車(chē)主和潛在客戶正密切關(guān)注FSD測(cè)試版的進(jìn)展，期待系統(tǒng)能盡快正式推出。

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