激蕩的汽車市場從未停止洗牌的步伐，疫情更是加速映照出行業(yè)背后的殘酷。各大車企一邊在反思中求進(jìn)，一邊在適應(yīng)中求新，每一個努力奮斗的參與者都在為了“活下去”的原始本能而拼盡全力。在充滿不確定的2020年，驀然回首才發(fā)現(xiàn)汽車市場早已在分化洗牌中變了一副模樣。

立足當(dāng)下的中國車市，倘若僅從一個汽車企業(yè)的角度出發(fā)，實現(xiàn)銷量目標(biāo)固然成了評判車企優(yōu)劣的重要標(biāo)準(zhǔn)。對于長安福特而言，不論曾經(jīng)的輝煌還是一時的失利，都只是一段塵封記憶。與其懷念遺失的美好，不如堅持初心、腳踏實地，重回主流。

在年終的廣州車展上，當(dāng)長安福特的一眾高管，同時身穿帶有“V”字型箭頭符號的文化衫出現(xiàn)之時，大家才發(fā)現(xiàn)長安福特在中國的節(jié)奏正在悄然發(fā)生改變。并且隨著“哀嚎”充斥于市的2020年終結(jié)，這一改變也逐漸凝結(jié)出實績。

慢下來、強起來

與之前那個“黃金年代”不同，這個寒風(fēng)凜冽、群狼環(huán)伺的汽車市場幾乎已經(jīng)不存在任何犯錯的可能，從研發(fā)制造到渠道營銷，從品牌建設(shè)到架構(gòu)調(diào)整，極低的容錯率使得整個行業(yè)都在尋找有關(guān)“慢下來 強起來”的終極答案。

長期以來，由于品牌和價值基因被忽視，導(dǎo)致長安福特在攻堅戰(zhàn)和陣地戰(zhàn)中不敵更有實力的對手，而痛定思痛之后的長安福特，已經(jīng)清晰地意識到品牌價值的低估所帶來的前景障礙。如今憑借長安與福特股東雙方的強大優(yōu)勢，長安福特的反攻給大家留下了巨大的想象空間。

雙方在戰(zhàn)略、市場、產(chǎn)品等重要領(lǐng)域達(dá)成共識，匯集雙方母公司優(yōu)勢，增強長安福特的研發(fā)能力，加速產(chǎn)品更新升級與智能制造水平，將長安福特在“研、產(chǎn)、供、銷”體現(xiàn)全面升級， 為中國市場和中國消費者提供更加符合本土出行需求和品味的技術(shù)與產(chǎn)品。

2019年底到2020年，長安福特推出的新產(chǎn)品以SUV領(lǐng)銜，包括 銳際、銳界PLUS、探險者。進(jìn)一步豐富長安福特SUV家族產(chǎn)品矩陣。并且，探險者、銳際、蒙迪歐等高價值車型已成為銷量主力，引領(lǐng)長安福特品牌向上。2020年1-11月，在福特銳際、探險者等硬核新品的驅(qū)動下，長安福特SUV家族實現(xiàn)同比增長近70%。

隨著各家各戶紛紛在SUV戰(zhàn)場投放重兵，以期拿到更多市場紅利，SUV市場的競爭越來越激烈。不過，經(jīng)歷過陣痛期之后的長安福特顯然丟掉了“拖拖拉拉”的毛病，摸準(zhǔn)了中國市場的脈搏，快速進(jìn)行了一波調(diào)整期，發(fā)布新戰(zhàn)略，上馬新產(chǎn)品。隨著這些車型的推動，長安福特的產(chǎn)品譜系正走在不斷清晰和強化的路上。

這樣的結(jié)果也是在情理之中，在今年疫情和車市寒冬雙重沖擊的背景下，長安福特堅持“更福特、更中國”發(fā)展理念，加快推進(jìn)長安福特“三年加速計劃”，結(jié)合中國消費者需求，將其對于產(chǎn)品的設(shè)計、使用需求在研發(fā)前置輸入，帶來更多符合中國消費者需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

這背后不僅僅是長安福特在“研、產(chǎn)、供、銷”的全面升級，更是由于其在一代又一代的產(chǎn)品更新?lián)Q代中不斷在改革與完善中將品牌價值融入到產(chǎn)品之中，持續(xù)滿足了市場對于產(chǎn)品力的實際需求。

隨著幾款新產(chǎn)品的投放，經(jīng)歷過調(diào)整期之后的長安福特大踏步進(jìn)入蓄勢薄發(fā)的階段，迷霧漸漸吹散。市場永遠(yuǎn)多變，你追我趕的主旋律不會改變，為了追趕和超越，腳步不能慢。所以經(jīng)歷了2020年的厚積，2021年的長安福特會迎來更多的“薄發(fā)”。

重拾信心再出發(fā)

今年以來，長安福特壓抑住了對銷量的渴望，在品牌桎梏的突破和體系能力的躍升上下足了功夫。毫無疑問，銳際和探險者注定在長安福特的2020年變革中扮演著無比獨特的地位。長安福特通過高價值產(chǎn)品，正在重塑品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢，用更出色的“質(zhì)價比”將消費者從市場中奪回。

站在“70%”這個數(shù)字面前，站在2020年艱難逆轉(zhuǎn)，重回增長通道之前，我們開始重新認(rèn)識長安福特。全面革新的產(chǎn)品陣營正在為長安福特的復(fù)蘇注入新的市場活力，在競爭極為慘烈的市場占據(jù)一席之地，使得福特品牌在市場中維持一定的話語權(quán)。

12月2日，長安福特公布了11月份銷量，2020年11月零售銷量20291輛，同比增長近30%，連續(xù)三個月零售銷量突破2萬輛，跑贏中國乘用車市場整體增速。這個積極的信號代表著長安福特在2020年的經(jīng)營策略調(diào)整和產(chǎn)品力提升的正面效應(yīng)正在逐漸釋放，也意味著長安福特這幾年經(jīng)歷的低谷，陰影正在逐漸消散。

在此前沒有推出產(chǎn)品的沉默期里，長安福特除了產(chǎn)品沒有跟上市場節(jié)奏之外，在營銷和渠道方面也存在弊端。而且隨著產(chǎn)品格局的調(diào)整，經(jīng)銷商的薄弱環(huán)節(jié)便暴露出來，從渠道到資金運轉(zhuǎn)，從服務(wù)到盈利能力都出現(xiàn)了困境。所以，緩解經(jīng)銷商庫存、提升經(jīng)銷商盈利能力，也成為長安福特調(diào)整的核心舉措。

如今，長安福特持續(xù)推進(jìn)“以銷定產(chǎn)”計劃，并通過科學(xué)制定的商務(wù)政策引導(dǎo)，持續(xù)為經(jīng)銷商賦能和減負(fù)。優(yōu)化庫存，壓縮財務(wù)成本，經(jīng)銷商健康指數(shù)大幅提升。經(jīng)銷商盈利比例呈上升趨勢，更具戰(zhàn)斗力的經(jīng)銷體系正在翹首以盼著一個全然不同的長安福特。與長安福特唇齒相依的經(jīng)銷商們，也從此前的失去斗志開始重回增長的信心。

與此同時，市場的裂變帶來新的競爭方式，服務(wù)競爭正在成為新的主戰(zhàn)場。將消費者的利益而非企業(yè)利益放在第一位，把目光從過去的追求規(guī)模，切換到現(xiàn)在的追求服務(wù)體系和品質(zhì)保障，這是參與市場競爭新的籌碼。

長安福特從客戶真實需求和用車體驗出發(fā)，發(fā)布“零件放心”“價格舒心”“過程省心”“服務(wù)貼心”的四“心”服務(wù)承諾，全面提升車主的車生活品質(zhì)。并且深化服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，即將推出微客服2.0，隨時響應(yīng)客戶需求，持續(xù)推動創(chuàng)新服務(wù)項目。

在各種技術(shù)壁壘被逐漸打破，品牌的差異化以及服務(wù)品質(zhì)便成為競爭取勝的關(guān)鍵。秉承著亨利?福特先生“開啟人類自由出行之路”的理念為全球消費者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)，這一點從創(chuàng)之初到走向全球，福特以及長安福特都不曾有過絲毫改變。

2021年的大幕即將拉開，新征程的號角已經(jīng)吹響。過去的一年，長安福特已經(jīng)解決了“能不能活下來”的問題。想要打動消費者，傳統(tǒng)的運營模式已經(jīng)難以奏效，長安福特必須從產(chǎn)品到營銷服務(wù)加速轉(zhuǎn)型。如今，長安福特已經(jīng)明確了用戶運營將成為長安福特的戰(zhàn)略重點。

新形勢、新挑戰(zhàn)之下，長安福特擺好了新的棋局。

文/楊晶

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