蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，國外知名博主Bj?rn Nyland再次測試了特斯拉Model 3 Performance的電池容量。此前該款車14個月行駛約6萬公里后，電池容量損耗6%。

Model 3（圖片來源：特斯拉）

測試發(fā)現(xiàn)，近兩年（22個月）行駛8萬公里后，與新車相比，這款Model 3的電池容量進(jìn)一步退化，損耗為約8%。

這確實是一個相當(dāng)大的損耗，但在Bj?rn的測試中，他經(jīng)常駕駛這輛車，且經(jīng)常進(jìn)行快充。

• 直流充電：11,813千瓦時(60%)

• 交流充電：7,995千瓦時(40%)

• 總共：19,808千瓦時

測試中，Bj?rn預(yù)計電池總有效能量為67.0千瓦時（與該車顯示的71.4千瓦時相比，包括3.2千瓦時緩沖），新車則擁有73千瓦時的有效能量。電池輸出的全部最新結(jié)果和之前的結(jié)果如下：

• 2019年4月27日：73千瓦時

• 2019年10月15日：69.6千瓦時（因軟件損耗2千瓦時）

• 2020年6月13日：68.8千瓦時（退化6%）

• 2021年2月6日：67.0千瓦時（退化8%）

Bj?rn解釋稱，寒冷的氣溫（-13°C）可能影響測試結(jié)果，不過影響應(yīng)該不會太大，可能損失7%或7.5%。

總之，就測試結(jié)果看，似乎汽車每行駛1萬公里，電池就會退化1%，或者每使用11周電池就退化1%。若按這個比率計算，其他條件不變，那么20萬公里處（或使用五年）將達(dá)到初始容量的80%（退化20%），但這只是一個推斷。

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