印度交通部長(zhǎng)Nitin Gadkari近日對(duì)路透社表示，如果特斯拉能承諾在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車，印度政府準(zhǔn)備為該公司提供激勵(lì)措施，以確保在印度的生產(chǎn)成本低于中國(guó)。

就在幾周前，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克（Elon Musk）在印度注冊(cè)了一家新公司，準(zhǔn)備進(jìn)軍印度，最快可能在今年年中落地投產(chǎn)。知情人士透露，特斯拉在印度的新業(yè)務(wù)極有可能從Model 3開(kāi)始。

Nitin Gadkari表態(tài)說(shuō)，與其讓特斯拉在印度組裝汽車，不如推動(dòng)該公司雇請(qǐng)當(dāng)?shù)毓?yīng)商，在印度生產(chǎn)整車所需的大部分零部件，但是他并沒(méi)有對(duì)外透露將向特斯拉提供具體的激勵(lì)措施和相關(guān)細(xì)節(jié)。

“如若未來(lái)特斯拉開(kāi)始在印度生產(chǎn)汽車，政府將確保他們的生產(chǎn)成本在全球是最低的。甚至與中國(guó)相比，我們也將保證比對(duì)方提供更低的成本保證。”

早在2020年底，Nitin Gadkari在接受《印度快報(bào)》采訪時(shí)就已經(jīng)表示，特斯拉最快將于2021年初進(jìn)入印度市場(chǎng)，同樣的消息，這位官員也對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》記者進(jìn)行了確認(rèn)。彼時(shí)他透露的信息是，特斯拉加碼印度的策略計(jì)劃從銷售開(kāi)始，后續(xù)可能會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求進(jìn)一步考慮在印度組裝和制造整車。

據(jù)悉，印度西部的馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）曾于去年10月邀請(qǐng)?zhí)厮估M(jìn)行訪問(wèn)，而馬斯克也給予了馬哈拉施特拉邦積極回復(fù)，建議特斯拉在2021年能盡快進(jìn)入印度市場(chǎng)。

盡管印度政府一直致力于減少污染并降低對(duì)石油的依賴，但迄今為止，由于該國(guó)缺乏對(duì)制造業(yè)和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的投資，推廣電動(dòng)汽車的努力一直受到多方面的阻礙。

Nitin Gadkari曾在一次媒體活動(dòng)中對(duì)外表示，印度將在未來(lái)五年內(nèi)打造為世界頭號(hào)汽車制造中心，不僅大力推廣電動(dòng)汽車的發(fā)展，還要鼓勵(lì)汽車制造商加速研發(fā)新四化轉(zhuǎn)型的新技術(shù)。他指出，這些印度研發(fā)的汽車，未來(lái)將和美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉生產(chǎn)的汽車一樣先進(jìn)。

但是想要贏得特斯拉的生產(chǎn)承諾，印度依舊面臨巨大挑戰(zhàn)，而截止目前，特斯拉也沒(méi)有立即回應(yīng)關(guān)于在印度投產(chǎn)的相關(guān)信息。

印度新興的電動(dòng)汽車去年全年僅賣出去5000輛，而該國(guó)新車銷售的總量為240萬(wàn)輛。最近幾年，印度的純電動(dòng)車一直遭遇銷售瓶頸，主要原因是印度的充電基礎(chǔ)設(shè)施太弱，且電動(dòng)汽車的高成本讓很多買家望而卻步。值得一提的是，印度至今也沒(méi)有中國(guó)這樣全面的電動(dòng)汽車一攬子激勵(lì)政策。

文/北岸

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