在孚能科技剛剛公布年度業(yè)績(jī)大幅虧損不到一個(gè)月，公司又被監(jiān)管部門下發(fā)問詢函，問及其產(chǎn)品是否仍涉及風(fēng)險(xiǎn)。意味著這只科創(chuàng)板“動(dòng)力電池第一股”孚能科技再遭打擊。

3月23日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司向監(jiān)管總局備案召回計(jì)劃，將自3月24日起，召回2016年11月1日-2018年12月21日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動(dòng)汽車，共計(jì)31963輛。

召回的原因?yàn)椴糠周囕v動(dòng)力電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致個(gè)別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動(dòng)力電池起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

上述三家公司的解決措施是將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛動(dòng)力電池進(jìn)行免費(fèi)檢測(cè)、維修，必要時(shí)更換模組或電池包，并升級(jí)控制策略軟件，以消除安全隱患。

據(jù)了解，由于上述兩款涉及召回事項(xiàng)的車型均搭載孚能科技的動(dòng)力電池。孚能科技便在同日發(fā)布公告稱，根據(jù)公司與北汽集團(tuán)此前約定，孚能科技將承擔(dān)本次召回所涉及的費(fèi)用，預(yù)計(jì)為3000萬(wàn)-5000萬(wàn)元間。不過，該費(fèi)用由公司前期計(jì)提的質(zhì)保金承擔(dān)，不會(huì)對(duì)2021年度凈利潤(rùn)產(chǎn)生重大影響。

不止于此，在承諾為三家北汽系車企“買單”后，上交所科創(chuàng)板公司監(jiān)管部再向孚能科技下發(fā)問詢函，要求其補(bǔ)充披露EX360和EU400車型配套動(dòng)力電池產(chǎn)品的具體型號(hào)、交付時(shí)間與數(shù)量，是否配套其他客戶的車型，是否同樣存在召回風(fēng)險(xiǎn)。

并且要求孚能科技說明，北汽集團(tuán)去年采購(gòu)金額大幅下降，是否與本次召回涉及的產(chǎn)品安全隱患有關(guān)。

據(jù)悉，在2017至2019年中，北汽集團(tuán)作為孚能科技最大客戶，三年累計(jì)采購(gòu)金額達(dá)40.7億元，約該三年公司銷售額的60%，但在去年下滑了高達(dá)99%，僅剩158萬(wàn)的訂單。

在孚能科技的解釋中，則是因?yàn)榭蛻翡N量下降所致，降低了對(duì)公司產(chǎn)品的需求。

無(wú)獨(dú)有偶，此前作為孚能科技的另外兩大客戶長(zhǎng)城汽車和一汽集團(tuán)，其去年的訂單量也出現(xiàn)下滑99%，最終致孚能科技2020年累計(jì)營(yíng)收僅為11億元，同比下滑54%，利潤(rùn)從2019年盈利1.3億元到去年虧損3億元。意味著孚能科技當(dāng)前公司狀況受到重挫。

有分析認(rèn)為，本次北汽新能源與孚能科技的“聯(lián)合召回”或能成為國(guó)內(nèi)電池召回的樣本，不過，這一模式達(dá)成的前提是雙方對(duì)車輛缺陷原因達(dá)成一致。而在電池安全成為電動(dòng)車最重要性能標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)下，此次召回對(duì)孚能的影響可想而知。

資料顯示，作為科創(chuàng)板“動(dòng)力電池第一股”，孚能科技于2020年7月在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市，其主要產(chǎn)品為三元軟包動(dòng)力電池的電芯、模組和電池包，涵蓋純電動(dòng)車用電池系統(tǒng)、混合動(dòng)力車及插電混合動(dòng)力車用電池系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排名中，孚能科技裝車量為0.4GWh，居第五名。

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