2020年，受新冠肺炎疫情的影響，包括中國、歐洲和美國在內(nèi)的全球主要市場的汽車產(chǎn)量均出現(xiàn)不同程度的下滑。在此背景下，馬勒集團(tuán)憑借強(qiáng)大的適應(yīng)力平穩(wěn)應(yīng)對了疫情造成的沖擊，并成功實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)的盈利。

馬勒德國總部（圖片來源：馬勒）

2020年銷售額達(dá)98億歐，在華銷售額逆勢增4%創(chuàng)新高

去年下半年，市場的強(qiáng)勁反彈一定程度上彌補(bǔ)了前幾個(gè)月的頹勢，馬勒全年取得約98億歐元的銷售收入，同比下跌16.7%，與全球乘用車以及商用車市場在新冠疫情之下的平均跌幅基本相當(dāng)。全球車市的低迷讓馬勒幾乎所有地區(qū)的業(yè)務(wù)都出現(xiàn)了大幅下滑，但是馬勒在中國卻創(chuàng)下了銷售額新紀(jì)錄。排除匯率的不利影響后，中國區(qū)銷售額同比增長近4%，達(dá)到13億歐元。

不計(jì)重組相關(guān)費(fèi)用，馬勒息稅前利潤達(dá)到1.55億歐元。這一數(shù)字表明馬勒成功限制了銷售額大幅下滑對經(jīng)營結(jié)果造成的影響?！拔覀儾扇×怂锌赡艿拇胧﹣頊p少新冠疫情對公司的盈利水平和資金流動性的不利影響。在需求減弱時(shí)，我們當(dāng)機(jī)立斷地調(diào)整了成本結(jié)構(gòu)。” 馬勒集團(tuán)管理董事會代理主席、首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ichael Frick說道。

正如所料，新冠疫情、貨幣匯率，以及市場疲軟帶來的銷售下滑等多方面因素對經(jīng)營結(jié)果造成了影響。總體上，馬勒集團(tuán)在2020年凈虧損4.34億歐元，其中大部分由特殊效應(yīng)造成，比如必要的重組措施的高額累計(jì)費(fèi)用等。此外，研發(fā)費(fèi)用也按慣例計(jì)入了集團(tuán)最終的經(jīng)營成果。

盡管銷售額下滑，但馬勒依然獲得了充足的營業(yè)現(xiàn)金流。與前一年相比，該數(shù)字從5.14億歐元增長至8.77億歐元。在2020年12月31日當(dāng)日，庫存現(xiàn)金為8.71億歐元，遠(yuǎn)超2019年同期的5.67億歐元。

因此，從2020年7月開始，集團(tuán)負(fù)債凈額開始持續(xù)減少。年底的資產(chǎn)負(fù)債表所顯示的9.25億歐元負(fù)債凈額相比前一年銳減31%，令人印象深刻。截至今年3月底，負(fù)債額還在進(jìn)一步減少中。

Michael Frick說道：“馬勒是一家健康發(fā)展的企業(yè)，財(cái)務(wù)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。雖然2020年比較特殊，但我們?nèi)曜邅砟繕?biāo)清晰，步伐穩(wěn)健。即使面對新冠疫情，我們依然獲得了充足的現(xiàn)金流，減少了債務(wù)，并在營業(yè)層面實(shí)現(xiàn)了盈利?！?/p>

維持研發(fā)高投入 聚焦氫能源和電動出行

盡管市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但2020年馬勒在全集團(tuán)范圍依然保持了高額的研發(fā)投入，達(dá)到6.44億歐元，占銷售額比例從6.2%增至6.6%。其中80%以上用于面向未來的領(lǐng)域，這一比例還在不斷上升。2020年，馬勒集團(tuán)為產(chǎn)品組合和研發(fā)能力的拓展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，氫能源和電動出行是其中的關(guān)注重點(diǎn)。

2020年，馬勒集團(tuán)開發(fā)了兩款用于燃料電池電池的標(biāo)準(zhǔn)化空濾解決方案。通過這種全新的模塊化理念，開發(fā)時(shí)間與成本得到大幅節(jié)約，從而為燃料電池技術(shù)的批量生產(chǎn)提供了極大的便利。

在另一個(gè)未來關(guān)鍵領(lǐng)域——電動出行，馬勒在去年就已為電動車與混動車動力電池的快速充電提供了技術(shù)保障。新開發(fā)的高性能冷凝器使電動車更適合日常使用，從而更容易被大眾市場所接受。此外，馬勒電動自行車部門推出了新一代的電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)，該業(yè)務(wù)有望在未來幾年中獲得兩位數(shù)的增長。在靠近斯圖加特的科恩韋斯特海姆，一座新的汽車電子與機(jī)電一體化全球研發(fā)中心已經(jīng)拔地而起；在費(fèi)爾巴赫，用于電動車的電橋和驅(qū)動裝置的開發(fā)與測試的全新測試臺架也已投入使用。

“作為一家以技術(shù)為導(dǎo)向的現(xiàn)代化企業(yè)，馬勒深受客戶信賴，訂單絡(luò)繹不絕。在新能源應(yīng)用領(lǐng)域，我們已經(jīng)贏得的訂單包括用于乘用車和兩輪車的驅(qū)動電機(jī)、電力電子器件、電池冷卻系統(tǒng)、電動壓縮機(jī)以及電子水泵等等；在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，客戶對于內(nèi)燃機(jī)零部件的需求依然旺盛。” Michael Frick透露。

調(diào)整集團(tuán)結(jié)構(gòu)，采取全方位降本措施

2020年，馬勒集團(tuán)加大了結(jié)構(gòu)調(diào)整和降本措施的力度。鑒于行業(yè)內(nèi)正在發(fā)生的歷史性的變革以及全球車市的疲軟，馬勒將技術(shù)上與架構(gòu)上的重新定位作為未來幾年內(nèi)的目標(biāo)。

人力資源配置的調(diào)整是集團(tuán)重組措施的一部分。所有措施都是在與各員工代表組織協(xié)商后，以負(fù)責(zé)任的方式執(zhí)行的。就德國境內(nèi)所涉及的工廠而言，馬勒管理董事會近期已與相關(guān)員工代表就2020年所宣布的人員調(diào)整措施的框架條款與執(zhí)行時(shí)間表達(dá)成一致。特別值得一提的是，一項(xiàng)主動離職補(bǔ)償方案很快將進(jìn)入實(shí)施。

截至2020年末，馬勒集團(tuán)擁有員工約72,000人，相比去年同期減少了近5,000人。

培養(yǎng)人才，致力于實(shí)現(xiàn)碳中和

與此同時(shí)，馬勒集團(tuán)去年擴(kuò)充了高級培訓(xùn)課程，并順應(yīng)時(shí)勢地推出了虛擬課堂、電子工具箱、數(shù)字化學(xué)習(xí)平臺等。

“企業(yè)成功的關(guān)鍵在于員工的技能和潛能，尤其在當(dāng)前的轉(zhuǎn)型時(shí)期。這就是為什么吸引、培養(yǎng)并且留住合適的人才是頭等要務(wù)。不斷幫助員工適應(yīng)新的技術(shù)和工作方法尤為重要?！瘪R勒集團(tuán)管理董事會成員、人力資源執(zhí)行副總裁Anke Felder表示。

在生產(chǎn)工藝與工作流程的環(huán)境可持續(xù)性上，馬勒集團(tuán)投入了更多的努力。比如，在二氧化碳減排方面制定了可量化的、具有約束力的明確目標(biāo)。

馬勒集團(tuán)承諾遵守《巴黎協(xié)定》。從2021年起，馬勒所有德國境內(nèi)工廠將實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)營；到2040年，馬勒計(jì)劃按照《溫室氣體盤查議定書》適用范圍1和2實(shí)現(xiàn)碳中和。同時(shí)，馬勒正與其供應(yīng)商展開積極對話，確保可持續(xù)理念在其供應(yīng)鏈中也得到堅(jiān)決的貫徹。

2021：繼續(xù)專注技術(shù)轉(zhuǎn)型 實(shí)現(xiàn)銷售額大幅增長

2021年，馬勒集團(tuán)的戰(zhàn)略和運(yùn)營重心仍將是結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)轉(zhuǎn)型。

隨著各國收緊碳排放政策，汽車電動化已然成為不可避免的發(fā)展趨勢。未來，馬勒將繼續(xù)聚焦重要業(yè)務(wù)板塊，例如機(jī)電一體化、氫能源、燃料電池和電驅(qū)動等。但是，新能源汽車的發(fā)展不是一蹴而就的，就短期而言，內(nèi)燃機(jī)依然是行業(yè)的主旋律。根據(jù)馬勒的預(yù)測，到2030年，全混動汽車（fully-hybrid）和插電式混動（plug-in hybrid vehicles）在全球乘用車市場的份額將從今天的不到3%上漲至20%，而純電動汽車的份額將從1%上漲至16%；在商用車領(lǐng)域，純電動汽車和混合動力車在2030年的市場份額將占到18%。

面對市場的多樣化需求，馬勒堅(jiān)定了繼續(xù)貫徹“雙軌戰(zhàn)略”的決心。雙軌戰(zhàn)略，是指在持續(xù)性改善內(nèi)燃機(jī)效率和減少排放的同時(shí)，積極拓展新能源方面的投資和產(chǎn)品的研發(fā)。目前，馬勒集團(tuán)銷售額的60%以上來自于與乘用車內(nèi)燃機(jī)無關(guān)的業(yè)務(wù)；到2030年，這一比例將上升至75%左右。

展望全年，Michael Frick說道：“2021年馬勒已經(jīng)取得了良好的開局，第一季度表現(xiàn)超過預(yù)期。盡管來自于新冠疫情、交付瓶頸、政策調(diào)控等因素的風(fēng)險(xiǎn)依然存在，馬勒集團(tuán)預(yù)計(jì)今年全年將能夠取得銷售額的明顯增長并實(shí)現(xiàn)盈利。為此，我們要嚴(yán)格遵循成本與現(xiàn)金方面的控制規(guī)定?！?/p>

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