隨著我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)環(huán)境、市場氛圍、社會接受度和技術(shù)攻關(guān)日益成熟，未來出行的焦點更多在于出行與生活的品質(zhì)提高的結(jié)合，車主和乘客更關(guān)注不同場景和不同人群聚集后產(chǎn)生的多元需求如何保障，商務(wù)、工作、生活、娛樂集一身，對智能汽車提出更高要求。

在此背景下，我們不難發(fā)現(xiàn)，智能汽車系統(tǒng)架構(gòu)日益復(fù)雜，數(shù)據(jù)量激增，算力甚至跟不上步伐。為應(yīng)對這一問題，是選擇無限地增加獨立控制單元，還是選擇另辟蹊徑？長時間專注于汽車移動出行的安波福給出了不同答案——推出新一代ADAS平臺，踐行智能汽車架構(gòu)SVA理念，同時做好“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”。

今年上海車展期間，全球汽車技術(shù)公司安波福帶來了最新一代ADAS平臺，旨在基于安波福智能汽車架構(gòu)SVA之上，助力整車廠商加速打造面向未來的智能電動汽車。

1999年，當(dāng)時還叫德爾福的安波福就推出了業(yè)界首款，基于雷達的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)；2017年德爾福正式分拆其動力總成業(yè)務(wù)并改名為安波福，專注于推動主動安全、自動駕駛、互聯(lián)服務(wù)等領(lǐng)域的軟、硬件技術(shù)開發(fā)及商業(yè)化應(yīng)用進程；2020年更成立了大名鼎鼎的自動駕駛合資企業(yè)Motional，成為了ADAS技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先者。

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明在發(fā)布會上表示：“作為1993年就入住中國的資深汽車技術(shù)公司，幾十年來安波福就致力于將最新的汽車創(chuàng)新技術(shù)成果引入中國市場，支持中國汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是如今智能出行板塊的發(fā)展?！?/p>

此次，安波福推出的新一代ADAS平臺，將安全性、舒適性及便利性推升到了新高度。作為智能汽車架構(gòu)（SVA）的重要組成部分，新一代ADAS平臺完全兼容行業(yè)新興的區(qū)域控制架構(gòu)，有助于整車廠商開發(fā)可遠程迭代升級的新功能與新服務(wù)，甚至能自己開創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式。

此外，該平臺還充分考慮了軟硬件的可擴展性，支持從入門級安全合規(guī)到高級駕駛輔助、自動駕駛巡航、自動泊車等多種功能，適用于所有細分市場，且極具成本優(yōu)勢。同時，系統(tǒng)還允許整合未來開發(fā)的技術(shù)（比如與Motional合作開發(fā)的自動駕駛技術(shù)和功能），為升級實現(xiàn)更高級別的自動駕駛做好準(zhǔn)備。

說白了，全新ADAS平臺可以像樂高積木那樣，對軟硬件進行疊加或擴展，每個配置可非常方便地疊加在前一個配置基礎(chǔ)上，從而為主機廠大大減少時間，降低設(shè)計和工程成本，簡化了與汽車電子架構(gòu)的接口，為軟件升級也更為方便。

目前，安波福為客戶大致標(biāo)配了最常用的三大類智能級別。

首先是基礎(chǔ)配置：一顆前視攝像頭及一顆中距雷達及相應(yīng)軟件組成，成本也最低。擁有自適應(yīng)巡航（ACC）、自動緊急制動(AEB)、車道輔助系統(tǒng)（LSS）車道偏離警告(LDW)、車道保持輔助（LKA）、車道居中控制（LCC)、交通標(biāo)志識別（TSR）、自動遠光控制（AHBC）等配置，已經(jīng)能幫助滿足NCAP基本安全要求，以及實現(xiàn)L1級別的自動駕駛。

其次是中級配置：目前主打滿足L2級別自動駕駛技術(shù)，在基礎(chǔ)配置上增加角雷達，以此來開啟盲區(qū)檢測(BSD)、開門預(yù)警（DOW）、后方報警系統(tǒng)（RCTA）、后方制動系統(tǒng)（RCTB）、擁堵輔助（TJA）等功能，性價比較高。

最后是高級配置：可以滿足未來L3~L4級別的自動駕駛的需求。就是在中級配置上，多了激光雷達和高級控制器，來支持安全冗余。未來，在一些特定場景下，比如在高精度地圖覆蓋路段，就可以完成自動駕駛、自主變道、完成上下匝道等從出發(fā)地到目的地的全自動駕駛。

當(dāng)然，安波福之所以可以這么干，全靠品牌獲獎數(shù)無數(shù)的第一代自動駕駛衛(wèi)星式計算平臺——一款集成了衛(wèi)星式架構(gòu)及主動安全軟件、感應(yīng)系統(tǒng)和計算平臺。

其中，衛(wèi)星架構(gòu)式傳感及計算系統(tǒng)已在全球多家整車客戶（包括中國客戶）車型上應(yīng)用。預(yù)計未來幾年內(nèi)，全球?qū)⒂谐^1000萬輛汽車裝載。

主動安全軟件、感應(yīng)系統(tǒng)和計算平臺所惠及的，不僅是整車與OEM客戶，更多的是駕車者與乘客。平臺擁有的高集成駕駛員狀態(tài)感測和車內(nèi)感測最新解決方案，不僅可以監(jiān)測到駕駛員的注意力是否集中，還可以識別其身體位置、手勢和眼球動作并做出響應(yīng)，進一步加強了駕駛安全性。

當(dāng)然，安波福此次發(fā)布的新一代ADAS平臺，最明顯的特點與優(yōu)勢就是能同時部署差異化和模塊化的軟件與硬件，有助于主機廠創(chuàng)建新的功能和服務(wù)，為廠商提供進一步開發(fā)的靈活性，使其可以基于安波福現(xiàn)有平臺的技術(shù)和方案，更迅速地為消費者開發(fā)出車規(guī)級的、更安全、環(huán)保和智能的功能。

除此之外，安波福還發(fā)布了全新的區(qū)域控制器，它也是品牌智能汽車架構(gòu)（SVA）的重要組成部分，可以將復(fù)雜的整車架構(gòu)清楚劃分成不同區(qū)域，以進一步集成與管理各電子控制單元，這樣，不僅能減輕整車重量，也可以降低造價成本。

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