蓋世汽車訊 5月12日，豐田汽車公布其2021財年（2020年4月1日至2021年3月31日）第四財季（2021年1月1日至3月31日）以及整個財年的財報。

（圖片來源：豐田汽車）

其中第四財季，豐田汽車全球銷量同比增長5.3%至221萬輛，營收同比增長11%至7.69萬億日元（合697.9億美元）。營業(yè)利潤幾乎翻了一番，從上一財年同期的3599億日元激增至6898億日元（合62.6億美元），并在銷量反彈的情況下實現(xiàn)了9%的利潤率，高于上一財年同期的5.2%。凈利潤為7771億日元（合70.5億美元），較上財年同期的3273億日元（合29.7億美元）增長了一倍多。

得益于成本降低、銷量增加以及更好的車型組合，豐田的業(yè)務(wù)得到了極大的提振。在最近一財季，豐田北美地區(qū)業(yè)務(wù)繼去年出現(xiàn)虧損后恢復(fù)了盈利，而歐洲的營業(yè)利潤則增長了一倍多。

從2021整個財年的業(yè)績來看，由于全球微芯片短缺、樹脂生產(chǎn)和全球運輸瓶頸所導(dǎo)致的供應(yīng)鏈混亂，豐田的營業(yè)利潤有所下降，但仍保持了良好的利潤率。

該公司全年全球銷量同比下降15%至765萬輛，營收同比下降8.9%至29.87萬億日元（合2711億美元）。營業(yè)利潤同比下跌8.4%至2.2萬億日元（合200億美元），營業(yè)利潤率為8.1%。不過，凈利潤仍同比增長10%至2.25萬億日元（合204億美元）。

豐田強(qiáng)勁的業(yè)績表現(xiàn)與本周公布財報的其他日本汽車制造商形成鮮明對比。斯巴魯稱，其整個財政年度的營業(yè)利潤下降了一半。與此同時，三菱汽車全年出現(xiàn)虧損，日產(chǎn)汽車更是出現(xiàn)有史以來最大的年度虧損。本田將于5月14日公布財報，該公司預(yù)計其整個財年的營業(yè)利潤將下降18%。馬自達(dá)則警告稱其全年營業(yè)利潤預(yù)計將暴跌80%。

展望未來，豐田預(yù)計在截至2022年3月31日的當(dāng)前財年，其全球銷量將反彈14%至870萬輛，其中北美地區(qū)銷量預(yù)計將增長18%至272萬輛，歐洲銷量預(yù)計將增長15%至110萬輛。零售方面，豐田預(yù)計本財年全球零售銷量將同比上漲6.4%至1055萬輛，預(yù)計所有主要市場都將實現(xiàn)銷量的同比增長。豐田預(yù)計，其全球銷量的反彈將支撐其營業(yè)利潤增長14%至2.5萬億日元，并推動凈利潤實現(xiàn)2.4%的增長，至2.3萬億日元（合210億美元）。營收預(yù)計將同比增長10.2%至30萬億日元(2722.6億美元)，接近歷史最高水平（30.2萬億日元）。

豐田還表示，在當(dāng)前的財政年度，將投資創(chuàng)紀(jì)錄的1.16萬億日元（合105億美元）用于研發(fā)，這一數(shù)字約占其預(yù)期銷售額的3.9%，較上一財年增加約20%。此次研發(fā)投入的上調(diào)主要是為了支持豐田的電氣化計劃。該公司公布了到2030年使其全球電動汽車銷量達(dá)800萬輛的目標(biāo)，約占豐田年汽車銷量的80%。

關(guān)于芯片短缺，豐田首席財務(wù)官Kenta Kon表示，通過謹(jǐn)慎的供應(yīng)鏈管理，該公司控制了芯片短缺帶來的影響，預(yù)計未來芯片短缺不會對公司造成重大影響，其財務(wù)指引已包括芯片短缺帶來的風(fēng)險因素。不過Kon同時稱，公司也不會因此放松警惕，考慮到供應(yīng)中斷的風(fēng)險，其對截至2022年3月31日財年的銷量預(yù)測較為保守。

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