日前，上汽集團公布了4月產銷數據。該數據顯示，上汽集團4月整車銷量達41.95萬輛，同比微增0.47%。與此同時，今年前4個月，上汽集團累計銷量達到了156.2萬輛，同比增長42.4%。

據上汽集團官方透露，4月整車銷量中，新能源車銷量為5萬輛，同比增長432.2%；海外銷量為4.29萬輛，同比增長62.6%。自主板塊中MG品牌和上汽大通在海外市場取得了不錯的成績，其中，MG品牌4月海外銷量同比增長了93%，位列中國出口單一汽車品牌第一。

此外，上汽集團自主板塊除了體量相對較少的上海申沃外，其余子公司4月銷量均呈上揚態(tài)勢，但合資板塊中上汽大眾和上汽通用4月銷量均出現不同程度的下滑。

兩大合資車企加速轉型

與3月的全線增長相比，上汽集團旗下部分子公司4月銷量出現了下滑。合資板塊中，上汽大眾4月銷量為10.8萬輛，同比下滑9.83%；上汽通用4月銷量為8.06萬輛，同比下滑26.71%。

上汽大眾和上汽通用兩大合資公司4月銷量雙雙下跌，除了與供應鏈領域芯片短缺的大環(huán)境有關外，還受到了各自產品結構調整的影響。其中，上汽大眾在經歷了去年一整年的銷量持續(xù)下挫后，今年隨著MEB平臺下的首款車型ID.4X推向市場，其也將產品規(guī)劃重點轉移到了純電動領域。接下來，MEB平臺下的第二款車型ID.6X也將在今年上市，未來還有更年輕化的ID.3加入。

MEB平臺下的第二款車型ID.6X定位為7座純電動SUV<SUV

接任上汽大眾汽車銷售有限公司總經理職務不久的俞經民在談到上汽大眾ID.系列時坦言：“上汽大眾ID.系列沒有銷量爬坡的時間，幾個月內必須達成月銷量破千的目標?！睒I(yè)內認為，即便這一目標如愿達成，對上汽大眾的銷量貢獻度依舊有限?，F階段，上汽大眾迫切需要提升燃油車的市場競爭力。今年上海車展上，上汽大眾全新途昂和全新途昂X正式亮相，這款車型在科技配置上均有提升。接下來，上汽大眾將繼續(xù)依靠SUV產品來穩(wěn)固市場地位。

上汽奧迪旗下首款量產車全新奧迪A7L亮相上海車展

除了ID.系列產品為上汽大眾注入新鮮血液外，上汽奧迪也成為上汽大眾未來的發(fā)展重點。今年上海車展上，一直致力于品牌高端化的上汽大眾終于迎來了上汽奧迪的首秀，同時，上汽奧迪旗下首款量產車全新奧迪A7L也得以亮相。毫無疑問，未來，上汽奧迪將承擔起上汽大眾品牌向上的重要使命。

上汽大眾致力于向電氣化和高端化轉型的同時，上汽通用同樣在變革的路上不曾止步。據上汽通用汽車總經理王永清透露，到2025年，上汽通用將投入超過500億元用于電動化與智能網聯新技術的研發(fā)。

事實上，在4月初舉辦的“2021科技體驗日”上，上汽通用就向外界展露了其在電動化與智能網聯領域的成果，同時，Ultium平臺也被賦予了前所未有的戰(zhàn)略意義。未來，上汽通用將依托Ultium平臺推動新一代電動化產品的落地，今年上海車展上亮相的凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ就是基于該平臺打造的全新車型。據了解，到2025年，上汽通用將推出10款基于Ultium平臺打造的國產新能源車型。

凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ

一位業(yè)內資深分析師指出，上汽通用向電氣化領域深度變革的成果短時間內難以顯現，與上汽大眾一樣，上汽通用現階段依舊需要通過革新產品力來加強現有車型的競爭力。從上汽通用最近兩年所采取的行動來看，無論是重啟四缸機，還是推動別克品牌不斷“沖高”，都表露出上汽通用正在為提振銷量而不遺余力。

上汽乘用車將加大產品攻勢

上汽乘用車4月批發(fā)銷量為5.4萬輛，同比增長30.33%。不過，據上汽乘用車官方提供的零售數據顯示，其4月單月銷量接近7萬輛，同比增長73%。其中，榮威品牌銷量接近3萬輛；MG品牌銷量接近3.5萬輛；R汽車交付量環(huán)比3月增長15.4%。

上汽乘用車4月銷量向好，離不開前文提到的新能源產品和MG品牌在海外市場的發(fā)力。不過，就單一車型表現來看，上汽乘用車旗下的暢銷產品并不多，MG旗下僅有一款MG5單月銷量能夠破萬，榮威旗下現階段也僅有一款榮威i5單月銷量超過萬臺。因此，上汽乘用車今年急需新產品發(fā)力。

榮威全新SUV鯨上海車展全球首發(fā)

在今年的上海車展上，上汽乘用車攜榮威、MG、R汽車三大品牌25款車型亮相，其中，榮威全新SUV鯨全球首發(fā)；MG則帶來了MG Cyberster純電超跑；R汽車展出了全新車型ES33。這些新車型的加入，雖然短時間內無法為上汽乘用車帶來增量，但也預示著上汽乘用車未來擁有更多發(fā)展?jié)摿Α?/p>

上汽通用五菱持續(xù)深耕乘用車市場

上汽通用五菱4月延續(xù)之前的良好發(fā)展勢頭，單月銷量達到了13.47萬輛，同比增長12.25%。這一銷量背后離不開五菱宏光MINIEV的突出貢獻。乘聯會統計的數據顯示，上汽通用五菱4月新能源汽車銷量為3.06萬輛，在新能源乘用車領域再次位居首位。

宏光MINIEV CABRIO

鑒于五菱宏光MINIEV的爆款效應，上汽通用五菱在今年上海車展上首發(fā)了宏光MINIEV的敞篷版——宏光MINIEV CABRIO，以表達其深耕A00級純電市場的決心。不過，在宏光MINIEV迅猛擴張的同時，網傳上海將出臺一則針對10萬元以下新能源產品的新政，這則新政給了熱銷中的宏光MINIEV當頭一棒。據了解，該政策規(guī)定10萬元以下或車長4.6米以內的新能源車將不再享受免費贈送的上海綠牌。分析人士指出，該政策一經出臺將限制包括五菱宏光MINIEV在內的一系列A00級純電動車在上海地區(qū)的銷量。

對于網傳的上海新能源新政，乘聯會秘書長崔東樹也指出，上海地區(qū)的新能源汽車滲透率去年達到了20%，相較于2019年提升了10個百分點，今年的滲透率還會加大，而滲透率高了，政策的支持力度必然會相應減弱。所以，這一新政也有其合理性。然而，正如上述分析人士所言，這一新政一旦出臺，包括五菱宏光MINIEV在內的純電動微型車將受到一定沖擊。

就上汽通用五菱來說，其現階段除了深耕AOO級純電動車市場外，還加大了對五菱銀標和寶駿品牌的支持力度。如五菱全球銀標首款戰(zhàn)略車型星辰今年將推向市場，同時，新寶駿旗下休旅車向往也即將與消費者見面。

此外，上汽通用五菱還宣布與大疆達成合作，共同打造“人民的智能駕駛”，其合作成果將率先應用于BAOJUN品牌車型上。未來，隨著這些新車型的加入，上汽通用五菱在乘用車領域將有望再度迎來高增長。

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