6月17日，長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發(fā)動機在蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園區(qū)下線。至此，長城汽車蜂巢動力成為中國汽車品牌首家生產(chǎn)銷售發(fā)動機達(dá)到一千萬臺量級的企業(yè)。

圖片來源：長城汽車

按照蜂巢動力的規(guī)劃，未來三年間，其將基于4種燃料形式、6大產(chǎn)品平臺，推出23款發(fā)動機產(chǎn)品，其中，包括一款熱效率達(dá)45%+的混動專用發(fā)動機。

擴(kuò)產(chǎn)能、全球化，力爭未來4-5年創(chuàng)下一個千萬臺

根據(jù)官方介紹，此次下線的第1000萬臺發(fā)動機是長城汽車蜂巢動力自主研發(fā)的1.5T缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，型號為4B15C，其最大功率135千瓦，最大扭矩275牛米，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了連續(xù)可變氣門升程、VGT增壓器、熱管理模塊、350bar中置直噴、缸蓋集成排氣歧管等諸多發(fā)動機領(lǐng)域前沿技術(shù)。

蜂巢動力1.5T缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機4B15C，搭載于哈弗赤兔、哈弗F7、哈弗大狗等車型（圖片來源：長城汽車）

在第1000萬臺發(fā)動機下線儀式前夕舉辦的長城汽車蜂巢動力新品評價會上，長城汽車蜂巢動力還展示了專為混動車型設(shè)計開發(fā)的1.5L自然吸氣汽油機4G15H，該機集成了電子水泵、低壓EGR、高效點火、4.5bar多點燃油噴射、13：1壓縮比及阿特金森循環(huán)等多項先進(jìn)技術(shù)于一體。

蜂巢動力1.5L自然吸氣汽油機4G15H，搭載于WEY瑪奇朵、哈弗赤兔、哈弗初戀等車型（圖片來源：長城汽車）

眾所周知，自2009年中國超越美國成為全球第一大汽車產(chǎn)業(yè)國后，持續(xù)蟬聯(lián)這一殊榮，如無意外，2021年也將延續(xù)這一稱號。但需認(rèn)清的是，本土零部件企業(yè)起步晚、技術(shù)空心化、人才儲備匱乏等一系列的發(fā)展困境，成為制約中國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的痛點所在。而這其中，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域圍繞原油技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成的壁壘（如內(nèi)燃機、變速箱等）一直是本土零部件企業(yè)最大短板。

而即便是長城汽車蜂巢動力，實現(xiàn)從0到1000萬輛也花了漫長的21年。正因如此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，“長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發(fā)動機下線，代表著中國汽車品牌技術(shù)研發(fā)實力取得突飛猛進(jìn)發(fā)展，是中國汽車品牌一次實質(zhì)性突破。其重要意義不言而喻，這表明中國自主研發(fā)制造內(nèi)燃機經(jīng)過了市場和消費者考驗，發(fā)展到一個新的里程碑?！?/p>

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華（圖片來源：長城汽車）

回顧這21年，蜂巢動力先后突破米勒循環(huán)、350bar高壓噴射、第二代CVVL（連續(xù)可變氣門升程）、熱管理技術(shù)、汽油機顆粒捕集器等多項前沿甚至中國品牌獨有核心技術(shù)。完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列發(fā)動機產(chǎn)品布局。除發(fā)動機整機外，還涉及全品類增壓器、氫燃料燃料電池電池空壓機等核心零部件，走出了一條中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的嶄新道路。

在被問及蜂巢動力未來戰(zhàn)略規(guī)劃時，長城汽車蜂巢易創(chuàng)科技有限公司聯(lián)席董事長陳曉亮透露，“作為長城公司核心部件，蜂巢動力必須要支持整車走出去，所以說我們把全球化作為一個支撐整車戰(zhàn)略實現(xiàn)必然的一個過程?！?/p>

長城汽車蜂巢易創(chuàng)科技有限公司聯(lián)席董事長陳曉亮

與此同時，蜂巢動力也會在未來兩到三年過程中，實現(xiàn)整體產(chǎn)能翻倍，力求用4-5年時間創(chuàng)造下一個1000萬臺發(fā)動機。

具體來看，“今年年底，蜂巢動力重慶工廠即將竣工，在揚中的工廠未來投資也將達(dá)到80億元。我們發(fā)動機未來還要再建至少三到四個工廠，同時我們在海外，今年在泰國和俄羅斯的圖拉的工廠已經(jīng)開工了?！?strong>蜂巢易創(chuàng)科技有限公司聯(lián)席董事長鄭立朋介紹道。

在研兩代、預(yù)研一代、規(guī)劃一代，蜂巢動力鋪設(shè)未來3-5年的路

為推動下一個1000萬臺發(fā)動機的實現(xiàn)，面向未來，長城汽車蜂巢易創(chuàng)科技有限公司動力研究院院長 李健介紹，“長城汽車蜂巢動力將持續(xù)聚焦低碳、性能、智能三大核心，從常規(guī)、混動、碳中性燃料三個維度進(jìn)行重點攻關(guān)，進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品升級迭代，囊括1.5L到3.0L的全部主流排量，實現(xiàn)從自吸到增壓、從常規(guī)到混動、高低功率的全面覆蓋。”

蜂巢動力產(chǎn)品架構(gòu)

基于多元化的車輛使用場景，長城汽車蜂巢動力適配各動力總成架構(gòu)，布局多樣化的發(fā)動機產(chǎn)品。未來三年，長城汽車蜂巢動力將基于汽油、柴油、合成燃料、氫氣4種燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大產(chǎn)品平臺，推出23款發(fā)動機產(chǎn)品，適用于種N種使用場景。

具體規(guī)劃來看：

今年12月，蜂巢動力將推出1.5L第四代發(fā)動機。此發(fā)動機為混動平臺專用發(fā)動機，轉(zhuǎn)為長城檸檬平臺而設(shè)計，燃燒效率可達(dá)41%，最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛米。

2022年，蜂巢動力1.5L第五代DHT發(fā)動機將正式推出。其使用了蜂巢動力全新混動燃燒架構(gòu)，具備超大長徑比、超高壓縮比、超低摩擦，使其熱效率可超過43%，最大功率160千瓦、峰值扭矩340牛米。值得注意的是，此發(fā)動機將成為全球首款小排量雙火花塞預(yù)燃室發(fā)動機。

為了滿足中大型車<大型車輛對于動力的高需求，同年，蜂巢動力還將推出2.0L第四代發(fā)動機。該發(fā)動機在技術(shù)上應(yīng)用了電子水泵、米勒循環(huán)、低壓EGR、VGT增壓器和高能點火等技術(shù)，熱效率可達(dá)41%，最大功率為160千瓦，峰值扭矩為340牛米。

仍是2022年，蜂巢動力2.0L第五代發(fā)動機也將正式推出，熱效率可超過43%，最大功率160千瓦、峰值扭矩340牛米。而這款發(fā)動機，也將成為全球首款小排量雙火花塞預(yù)燃室發(fā)動機。

“以上是蜂巢動力在研產(chǎn)品，本著‘在研兩代，預(yù)研一代，規(guī)劃一代’的理念為指引，蜂巢動力布局了預(yù)研發(fā)動機?！崩罱∵M(jìn)一步透露，基于此，2023年至2025年間，蜂巢動力還將推出至少4款重磅發(fā)動機。

2023年將推出一款2.0L極致動力發(fā)動機，最大功率260千瓦，峰值扭矩450牛米，熱效率高達(dá)42%。

同一年內(nèi)，蜂巢動力還將推出第一款熱效率可超45%的2.0T稀燃預(yù)燃室發(fā)動機，專為中小型混動車輛設(shè)計，最大功率110千瓦，峰值扭矩240牛米。這款產(chǎn)品集先進(jìn)技術(shù)之大成，采用蜂巢第二代混動燃燒架構(gòu)，高充量稀薄燃燒技術(shù)、可變潤滑管理、熱平衡驅(qū)動智能冷卻系統(tǒng)等前沿技術(shù)。

2024年，蜂巢動力還將推出第一款合成燃料專用發(fā)動機，熱效率41%，最大功率90千瓦，峰值扭矩230牛米。

至2025年，其第一款氫氣發(fā)動機將正式被推出，可實現(xiàn)車輛的零排放，熱效率超42%，最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米。其搭載了氫氣專用直噴系統(tǒng)、高壓耐腐蝕氫氣供給系統(tǒng)等多項新技術(shù)。

“未來，長城汽車蜂巢動力還將厚積薄發(fā)，圍繞替代燃料、智能控制、高效動力三個維度進(jìn)行深度謀劃，深挖發(fā)動機硬件潛力，以軟件賦能技術(shù)迭代，不斷向雙碳目標(biāo)邁進(jìn)。同時，長城汽車還將實施涵蓋原材料、零部件，從生產(chǎn)、運輸、使用到回收的全生命周期碳足跡管理，重點協(xié)同推進(jìn)綠電能源、生產(chǎn)能耗降低、固廢削減、再生材料開發(fā)等助推企業(yè)低碳化工作的落地，打造綠色生態(tài)?！崩罱∪缡钦f。

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