7月6日下午，中國(guó)無(wú)人駕駛公司AutoX于上海舉辦發(fā)布會(huì)，帶來(lái)了其第五代全無(wú)人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5。發(fā)布會(huì)上，AutoX正式公布了中文名：安途。創(chuàng)始人肖健雄在發(fā)布會(huì)上表示，AutoX要堅(jiān)持做無(wú)人駕駛，打造真正能在中國(guó)繁華都市道路上完全無(wú)人駕駛的RoboTaxi。 

AutoX Gen5：全球頂級(jí)硬件架構(gòu)、感知及核心計(jì)算平臺(tái)

AutoX第五代系統(tǒng)搭配全球最頂級(jí)的車(chē)規(guī)級(jí)硬件和電子電氣架構(gòu)，?共50個(gè)高清車(chē)規(guī)級(jí)傳感器，包括：

●      28個(gè)8百萬(wàn)像素的車(chē)規(guī)級(jí)攝像頭，每幀像素總和超過(guò)2.2億

●      全球最高分辨率的4D毫米波雷達(dá)，角分辨率達(dá)到0.9度

●      高清激光雷達(dá)，每秒超1500萬(wàn)點(diǎn)云成像

發(fā)布會(huì)上，AutoX推出第五代系統(tǒng)的核心計(jì)算平臺(tái)，中國(guó)首個(gè)L4/L5級(jí)別無(wú)人駕駛計(jì)算平臺(tái)AutoX XCU。最新第五代系統(tǒng)達(dá)到了驚人的2200 TOPS算力，是中國(guó)車(chē)載超級(jí)計(jì)算算力的新高。全球頭部半導(dǎo)體公司 Intel英特爾、Nvidia英偉達(dá)、Xilinx賽靈思、OnSemi安森美等作為深度合作伙伴，登臺(tái)共同啟動(dòng)發(fā)布儀式。

在AutoX的安全標(biāo)準(zhǔn)里，僅僅有超高清的傳感器感知能力、車(chē)載級(jí)域控制器還不夠，AutoX Gen5定義了整體自動(dòng)駕駛域的電子電氣架構(gòu)EEA，使全域系統(tǒng)架構(gòu)滿足安全要求。不僅從設(shè)計(jì)上保障多層冗余確保?規(guī)級(jí)功能安全，各個(gè)模塊還經(jīng)過(guò)了震蕩沖擊測(cè)試、高溫及低溫測(cè)試、EMC測(cè)試等車(chē)規(guī)級(jí)測(cè)試，達(dá)到量產(chǎn)?規(guī)級(jí)別硬件質(zhì)量，同時(shí)將一體化液態(tài)冷卻系統(tǒng)、線束工程、電源管理系統(tǒng)等全部考慮進(jìn)去，進(jìn)行整車(chē)車(chē)規(guī)級(jí)驗(yàn)證。

第五代系統(tǒng)的生產(chǎn)流程遵循嚴(yán)格的供應(yīng)鏈管理，必須通過(guò)一致性整體質(zhì)檢，在標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)線流水線化安裝，并通過(guò)嚴(yán)苛的防水測(cè)試、震蕩顛簸、海量實(shí)際道路路測(cè)驗(yàn)證，才可“放行上路”。

AutoX還拓展了無(wú)人車(chē)的邊界，將感知系統(tǒng)拓展到路端應(yīng)用，輔助專攻“鬼探頭”等特殊場(chǎng)景。

整個(gè)第五代系統(tǒng)，歷時(shí)兩年半，為中國(guó)RoboTaxi所需的安全級(jí)別量身定制，已進(jìn)入量產(chǎn)階段。

AutoX的核心價(jià)值觀：為RoboTaxi用戶提供最安全、最好的出行體驗(yàn)

AutoX所做這一切的出發(fā)點(diǎn)，是真正全無(wú)人RoboTaxi的用戶。肖健雄表示，AutoX要打造世界上最頂級(jí)的系統(tǒng)，處理世界上最復(fù)雜的道路路況，把最前沿的技術(shù)集一身，以打造一個(gè)革命性產(chǎn)品，滿足廣大用戶安全出行的需求，用科技改變生活。

AutoX Gen5雖是為“無(wú)人”而生，然而其核心更應(yīng)解讀為人而生——保護(hù)用戶的安全、公眾的安全，才是一家無(wú)人駕駛公司的首要任務(wù)。

“在L2- L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，‘做減法’來(lái)降低成本的行為是存在的。但在RoboTaxi領(lǐng)域，是不允許‘偷工減料’的，我們必須堅(jiān)持提供最好的性能，最過(guò)硬的硬件和架構(gòu)，通過(guò)更強(qiáng)大的軟硬件一體化設(shè)計(jì)，才能最大程度上保證安全性。AutoX的理念是安全第一。”

在高端用料、安全第一的基礎(chǔ)上，AutoX仍能劍指量產(chǎn)的核心因素有三，一是通過(guò)規(guī)模化量產(chǎn)，二是通過(guò)自研，三是通過(guò)ODD拓展加大有效運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)增加收入。

AutoX的背景介紹

AutoX于2016年9月創(chuàng)立，總部位于深圳。創(chuàng)始人肖健雄為麻省理工（MIT）博士，曾在普林斯頓大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系擔(dān)任助理教授，并創(chuàng)辦了普林斯頓大學(xué)計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室。

去年7月，AutoX獲得了中國(guó)首張、全球第二張加州DMV全無(wú)人駕駛RoboTaxi牌照。自2020年起，AutoX展開(kāi)公開(kāi)道路上完全空車(chē)的無(wú)人駕駛測(cè)試，并于2021年1月面向公眾開(kāi)放其真正全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)首個(gè)“全車(chē)無(wú)人”（車(chē)前、后排均無(wú)人）的RoboTaxi面向公眾運(yùn)營(yíng)。至今，AutoX全無(wú)人RoboTaxi運(yùn)營(yíng)已達(dá)6個(gè)月，規(guī)模化自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)覆蓋深圳、上海、美國(guó)硅谷等一線城市。

AutoX與多個(gè)領(lǐng)域的頭部企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，逐步形成了自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的生態(tài)圈，其中包括FCA克萊斯勒、本田汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、上汽集團(tuán)、比亞迪等，在自動(dòng)駕駛RoboTaxi應(yīng)用、車(chē)輛的前裝量產(chǎn)和落地運(yùn)營(yíng)等方面展開(kāi)深入合作。

同時(shí)，AutoX聯(lián)合高德出行平臺(tái)、深圳最大出租車(chē)公司、國(guó)有深巴集團(tuán)子公司鵬程電動(dòng)，全國(guó)最大的新能源物流車(chē)集約化運(yùn)營(yíng)服務(wù)商地上鐵進(jìn)行無(wú)人車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化的無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)落地路徑。

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