安森美半導(dǎo)體攜汽車電源模塊VE-Trac Dual - NVG800A75L4DSC確認(rèn)申報(bào)2021年金輯獎(jiǎng)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)評(píng)選活動(dòng)。

申請(qǐng)技術(shù)：汽車電源模塊VE-Trac Dual - NVG800A75L4DSC

應(yīng)用領(lǐng)域：動(dòng)力總成電氣化

“溫馨提示：點(diǎn)擊文章底部鏈接參選報(bào)名。

播放

創(chuàng)新點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：

技術(shù)亮點(diǎn)：

逆變器等效于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)中的點(diǎn)火系統(tǒng)，控制燃料混合物及其向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的噴射。牽引逆變器將直流電池中存儲(chǔ)的能量轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)車輛中電機(jī)所需的交流電源。因此，逆變器是整個(gè)方案的關(guān)鍵部分，因其能效將直接影響電動(dòng)汽車的性能以及每個(gè)充電周期可達(dá)到的行駛里程。VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC) 電源模塊是安森美半導(dǎo)體的VE-Trac系列之一，具有雙面冷卻和緊湊的占位，專為插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力(PHEV)、混合動(dòng)力(HEV)、純電池(BEV)和燃料電池(FCEV)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，針對(duì)牽引逆變器的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。

功率器件的結(jié)點(diǎn)與環(huán)境之間的總熱阻是功率應(yīng)用中的關(guān)鍵參數(shù)。在這方面，VE-Trac Dual是具變革性的，在支持液體冷卻的緊湊占位內(nèi)提供雙面冷卻。這產(chǎn)生了可擴(kuò)展的、模塊化的、緊湊的設(shè)計(jì)方案，具有極低的功耗，但可提供高峰值功率輸出。

在內(nèi)部，該模塊使用兩個(gè)第4代場(chǎng)截止(Field Stop 4，簡(jiǎn)寫為FS4) 窄臺(tái)面750 V IGBT，以半橋結(jié)構(gòu)排列，集成智能片上電流和溫度傳感器。這技術(shù)提供高電流密度和穩(wěn)定可靠的短路保護(hù)，及更高的阻斷電壓，為電動(dòng)汽車牽引應(yīng)用帶來(lái)出色的性能。得益于創(chuàng)新的雙面冷卻設(shè)計(jì)，該IGBT能夠在175°C (最高)的結(jié)溫下持續(xù)工作。這在電源應(yīng)用中明顯高于大多數(shù)IGBT，從而在系統(tǒng)級(jí)提供更高的能效。

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

逆變器等效于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)中的點(diǎn)火系統(tǒng)，控制燃料混合物及其向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的噴射。牽引逆變器將直流電池中存儲(chǔ)的能量轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)車輛中電機(jī)所需的交流電源。因此，逆變器是整個(gè)方案的關(guān)鍵部分，因其能效將直接影響電動(dòng)汽車的性能以及每個(gè)充電周期可達(dá)到的行駛里程。VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC) 電源模塊是安森美半導(dǎo)體的VE-Trac系列之一，具有雙面冷卻和緊湊的占位，專為插電式混合動(dòng)力(PHEV)、混合動(dòng)力(HEV)、純電池(BEV)和燃料電池(FCEV)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，針對(duì)牽引逆變器的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。

功率器件的結(jié)點(diǎn)與環(huán)境之間的總熱阻是功率應(yīng)用中的關(guān)鍵參數(shù)。在這方面，VE-Trac Dual是具變革性的，在支持液體冷卻的緊湊占位內(nèi)提供雙面冷卻。這產(chǎn)生了可擴(kuò)展的、模塊化的、緊湊的設(shè)計(jì)方案，具有極低的功耗，但可提供高峰值功率輸出。

在內(nèi)部，該模塊使用兩個(gè)第4代場(chǎng)截止(Field Stop 4，簡(jiǎn)寫為FS4) 窄臺(tái)面750 V IGBT，以半橋結(jié)構(gòu)排列，集成智能片上電流和溫度傳感器。這技術(shù)提供高電流密度和穩(wěn)定可靠的短路保護(hù)，及更高的阻斷電壓，為電動(dòng)汽車牽引應(yīng)用帶來(lái)出色的性能。得益于創(chuàng)新的雙面冷卻設(shè)計(jì)，該IGBT能夠在175°C (最高)的結(jié)溫下持續(xù)工作。這在電源應(yīng)用中明顯高于大多數(shù)IGBT，從而在系統(tǒng)級(jí)提供更高的能效。

未來(lái)前景：

牽引逆變器的性能影響到車輛的整體能效，包括加速和駕駛里程。VE-Trac Dual采用先進(jìn)的封裝技術(shù)，提供高能效、穩(wěn)定可靠且具成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有助于增加電動(dòng)汽車的行駛里程，從而幫助提高電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有用率，以實(shí)現(xiàn)零排放、讓地球更清潔的愿景。

在智能駕駛趨勢(shì)下，汽車行業(yè)逐漸由“機(jī)械定義汽車”轉(zhuǎn)變到“軟件定義汽車”成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。汽車產(chǎn)品價(jià)值鏈正被重塑，軟件在車輛中扮演的角色逐步放大，傳統(tǒng)汽車核心競(jìng)爭(zhēng)要素被硬件、軟件和服務(wù)所取代，供應(yīng)鏈格局也正發(fā)生變革，新技術(shù)、軟件公司帶來(lái)供應(yīng)鏈管理的扁平化、邊界模糊化，計(jì)算機(jī)視覺(jué)企業(yè)在這一過(guò)程中獲得前所未有的入局機(jī)會(huì)。

同時(shí)隨著車載攝像頭和產(chǎn)品功能的逐步成熟，車載攝像頭結(jié)合視覺(jué)智能算法技術(shù)來(lái)提升整車差異化賣點(diǎn)，正成為各車企在激烈競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的重要手段之一。而在同一個(gè)平臺(tái)多顆攝像頭上增加更多的視覺(jué)技術(shù)產(chǎn)品功能和特色，獲取持續(xù)的軟件升級(jí)、用戶數(shù)據(jù)、流量變現(xiàn)，也將使計(jì)算機(jī)視覺(jué)產(chǎn)品也變成車企后續(xù)收費(fèi)的一個(gè)重要端口。

“金輯獎(jiǎng)”由蓋世汽車發(fā)起創(chuàng)立，旨在鼓勵(lì)針對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大做強(qiáng)，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的整零協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系，助力實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)并做出積極貢獻(xiàn)的企業(yè)和個(gè)人。歡迎點(diǎn)擊報(bào)名參選！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >