企業(yè) 理想汽車理想ONE

單月銷量超過蔚來，理想汽車月銷突破一萬只是時(shí)間問題

劉澤竑 2021-07-22 11:50

6月份國內(nèi)新能源汽車市場出現(xiàn)了不少變數(shù)，其中最值得關(guān)注的一件事，莫過于中國造車新勢(shì)力銷量榜的榜一、榜二的位置發(fā)生了對(duì)調(diào)，換句話說，就是理想汽車取代了蔚來，成為了6月份中國新勢(shì)力里面銷量最好的一家車企。

根據(jù)7月12日最新出爐的中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，理想ONE在2021年6月上險(xiǎn)量為7827輛。在中國新勢(shì)力品牌銷量排名中，理想汽車首次超過蔚來（7777輛）、小鵬（6639輛），拿下新勢(shì)力品牌第一名。

理想汽車跟蔚來、小鵬很不一樣的一點(diǎn)就是他們有且僅有理想ONE這一款在售車型。在單槍匹馬的情況下還能賣得比蔚來（3款在售車型）、小鵬（2款在售車型）好，可見市場和用戶對(duì)理想ONE十分認(rèn)可。

換個(gè)細(xì)分市場看看，理想ONE依舊混得不錯(cuò)

當(dāng)然了，在不少人看來，這個(gè)銷量冠軍似乎有點(diǎn)說服力不夠，畢竟中國新勢(shì)力目前比較能成氣候的也就“理蔚鵬”這三家。但要再換個(gè)標(biāo)簽來排名的話，理想ONE在6月的銷量表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)。

例如在中大型SUV的細(xì)分市場，理想ONE在6月份的銷量早已超過了上汽大眾途昂、雷克薩斯RX、寶馬X5等傳統(tǒng)車企的主打燃油SUV，直接拿下了中大型SUV市場銷量冠軍。

而在6月份豪華品牌銷量排名中，理想汽車首次殺入前十，一舉超越蔚來、路虎、林肯等品牌，至此成為中國新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊。

而在新能源SUV的細(xì)分市場，6月份理想ONE的銷量僅次于特斯拉 Model Y，超過比亞迪宋PLUS EV、蔚來ES6等呼聲很高的車型，是除Model Y以外，6月份國內(nèi)賣得最好的新能源SUV。

在理想ONE剛上市的時(shí)候，很多業(yè)內(nèi)人士都覺得這不過是一臺(tái)過渡車型，就像一位汽車網(wǎng)紅說過的那樣——“這臺(tái)車不會(huì)陪我們太久”。對(duì)于增程式的代表理想ONE到底是不是過渡車型，網(wǎng)友們的爭吵聲至今都沒有消停過，但是看到理想ONE在不同銷量榜單拿下榜一榜二的好成績，或許越來越多的網(wǎng)友會(huì)認(rèn)識(shí)到這樣的爭吵早已失去了意義。

不是理想ONE能夠滿足消費(fèi)者，而是消費(fèi)者需要理想ONE

早在去年，我就有過這樣的判斷。相較于只生產(chǎn)純電車的蔚來和小鵬，理想汽車走的是增程式的路線，這個(gè)路線其實(shí)很好地解決了大多數(shù)普通消費(fèi)者對(duì)新能源車充電效率和續(xù)航里程的焦慮感。

理想ONE在六月份的成功表現(xiàn)，也有它的歷史意義，因?yàn)槔硐肫囀堑谝粋€(gè)將增程式智能電動(dòng)車成功商業(yè)化的企業(yè)，真正滿足用戶的需求產(chǎn)出的產(chǎn)品，用增程技術(shù)解決了電動(dòng)車用戶的里程焦慮和補(bǔ)能焦慮。

與特斯拉的“電動(dòng)+超充”的方案相比，理想的增程式方案更適合中國人，如果你覺得我的說法不具備任何的說服力，不妨看一下以下這組數(shù)據(jù)：

根據(jù)投資咨詢平臺(tái)China Insights Consultancy的一份研究報(bào)告顯示，截至2019年12月31日，中國一線城市中只有不到25%的家庭擁有適合安裝家庭充電樁的停車位，而在美國擁有安裝家庭充電樁的停車位的家庭已經(jīng)超過了總家庭數(shù)的70%。

由于沒有適合安裝家庭充電樁的停車位，很多純電車的用戶只能選擇到公共充電站充電，但是到2019年年底，中國新能源車保有量和公共充電樁的比例僅為17.1：1。換句話說，如果將當(dāng)時(shí)國內(nèi)所有新能源車都開到公共充電樁充電的話，那些充不上電的新能源車的數(shù)量會(huì)是正在充電的新能源車的17.1倍。

與此同時(shí)，由于各種因素干擾，國內(nèi)公共充電樁擴(kuò)張緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源車用戶的需求增長速度。

由此可見，增程方案不僅讓理想ONE避開了充電難題，同時(shí)也能夠從更多傳統(tǒng)燃油車型中搶奪更多蛋糕，在北京以及沒有限牌政策的區(qū)域，理想ONE享受不到新能源牌照政策優(yōu)惠的城市（非限牌城市及北京），但是在這些區(qū)域的銷量依舊可以占到總銷量的70.7%，理想ONE確實(shí)戳中了國人關(guān)于新能源車最大的痛點(diǎn)。

就跟5G手機(jī)的推廣需要5G基站的廣泛鋪設(shè)一樣，理想汽車認(rèn)為電動(dòng)汽車的大力推廣離不開對(duì)用戶日常補(bǔ)能問題的妥善解決。

在理想汽車看來，增程不是技術(shù)路線，而是更符合現(xiàn)狀的補(bǔ)能解決方案。因?yàn)檫@種方案能讓我們同時(shí)享受到純電車帶來的在駕控感受、能耗成本方面的好處，同時(shí)也讓我們不用因?yàn)楣渤潆姌恫粔蛴?，自家沒有充電樁而擔(dān)心車輛的續(xù)航。

看似是“過渡車型”，卻在智能科技上實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)

在通過增程式方案解決國人關(guān)于新能源汽車的痛點(diǎn)以后，理想汽車也在產(chǎn)品方面做到了持續(xù)提升，讓每一位用戶都能坐上更有高級(jí)感和品質(zhì)感的新能源車。例如5月底上市的2021款理想ONE，在綜合產(chǎn)品力方面就做到了全方位提升。

在續(xù)航這一塊，新車長達(dá)1080公里的NEDC綜合續(xù)航里程早已完美解決了用戶的續(xù)航焦慮。而在駕控體驗(yàn)這一塊，新車也加入了不少高端智能配置。

例如此次新車搭載了理想汽車自主研發(fā)的AD高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并且標(biāo)配了NOA導(dǎo)航輔助駕駛，像是道路上的紅綠燈、錐形桶還有路肩都能被精準(zhǔn)識(shí)別，遇到紅燈時(shí)車輛會(huì)主動(dòng)減速停車，距離錐形桶和路肩過近的時(shí)候車輛也會(huì)主動(dòng)避讓。

不少老款理想ONE用戶對(duì)于車輛沒有對(duì)外放電的功能很是煩惱，而這一次新車就搭載了最大功率2200w的對(duì)外放電功能，野外露營的時(shí)候就可以用來“生火”和“做飯”了。

之前很多老款理想ONE的用戶對(duì)于人車對(duì)話的功能就十分滿意，而這次新車也搭載了全球首創(chuàng)的四音區(qū)自由對(duì)話智能座艙，前中后三排的乘客都能對(duì)車機(jī)系統(tǒng)“發(fā)號(hào)施令”，后排乘客也可以像前排乘客一樣讓愛車為你查天氣、講笑話、看行情。

如果只是“過渡車型”，那么2021款理想ONE確實(shí)沒有必要在高端智能配置這一塊推出這么多的“黑科技”。

如果你非要說理想ONE是“過渡”，那么其實(shí)現(xiàn)在市場份額占比接近90%的燃油車更像是過渡。因?yàn)槔硐隣NE在綜合產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢(shì)，早已讓不少消費(fèi)者有了更多拒絕大眾途昂、雷克薩斯RX甚至是寶馬X5的理由。當(dāng)知道理想汽車的人越來越多，理想ONE就能通過相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的明顯優(yōu)勢(shì)迅速撕開傳統(tǒng)市場，吃掉更多份額。

用戶到底對(duì)理想ONE買不買賬，看市場表現(xiàn)就知道了

在去年理想汽車赴美IPO以后，或許你還在跟其他網(wǎng)友爭論理想ONE是不是“過渡車型”，但這時(shí)候已經(jīng)有很多國內(nèi)投資者直接建倉了理想汽車的股票，靠著過去一年理想汽車的銷量成長，讓理想汽車成為了自己得以資產(chǎn)翻倍的財(cái)富密碼。

一款乘用車產(chǎn)品的價(jià)值會(huì)否得到用戶的認(rèn)可，終究要看其在終端銷售市場的表現(xiàn)。從6月份上險(xiǎn)量排名看，理想ONE在所有新能源車型中位列第四，僅次于五菱宏光MINI EV，Model 3，Model Y，銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)超其他所有純電動(dòng)和插混車型。通過上險(xiǎn)量排名的反饋，對(duì)于用戶是否認(rèn)可理想ONE，我們?cè)缫研闹敲髁恕?/span>