8月5日晚間，大陸集團發(fā)布2021年第二季度財報。

財報顯示，2021年第二季度大陸集團銷售額為99億歐元（約合756.9億元人民幣），遠高于上年同期水平，同比增長49.7%（受新冠疫情首次封鎖的影響，2020年第二季度集團銷售額為66億歐元）。不考慮合并范圍和匯率變化的影響，銷售額增長了55.3%。凈收入總計為5.45億歐元（2020年第二季度：-7.41億歐元）（約合41.67億元人民幣）。第二季度，剔除收購、資產(chǎn)剝離和拆分影響的自由現(xiàn)金流為3.27億歐元(2020年第二季度：-18億歐元)。

從大環(huán)境來看，繼今年年初低迷的市場表現(xiàn)之后，持續(xù)的半導(dǎo)體原材料供應(yīng)短缺問題嚴(yán)重減緩了第二季度的汽車生產(chǎn)。

大陸集團執(zhí)行董事會主席，首席執(zhí)行官Nikolai Setzer 司徒澈指出，芯片供應(yīng)的瓶頸以及原材料價格的不斷上漲，給汽車行業(yè)帶來的壓力將持續(xù)2021整年。

大陸集團執(zhí)行董事會主席，首席執(zhí)行官Nikolai Setzer 司徒澈（圖片來源：大陸集團）

但同時他透露，“在橡膠技術(shù)子集團，繼本財年前三個月的良好業(yè)績，第二季度業(yè)務(wù)繼續(xù)保持增長。盡管原材料價格不斷上漲帶來了挑戰(zhàn)，大陸集團上半年整體表現(xiàn)仍然強勁。同時，在汽車技術(shù)子集團，我們明顯感受到了芯片供應(yīng)瓶頸帶來的影響。同時，大型車載顯示屏等關(guān)鍵技術(shù)取得的訂單表明，市場對我們數(shù)字化技術(shù)的需求正在日益增長?！?/p>

初步數(shù)據(jù)顯示，全球汽車總產(chǎn)量為1880萬輛，下降8.9%，明顯低于今年第一季度的2060萬輛。由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺情況嚴(yán)重，與2021年第一季度相比，北美的汽車產(chǎn)量下降11.5%，為320萬輛，歐洲的汽車產(chǎn)量下降12.0%，為410萬輛。只有中國市場的產(chǎn)量與2021年第一季度基本持平，為580萬輛，增加了0.1%。

而聚焦各子集團表現(xiàn)，汽車技術(shù)子集團于今年第二季度的銷售額增長47.8%，達到38億歐元(2020年第二季度：26億歐元)。調(diào)整后的息稅前利潤率為-1.6%(2020年第二季度：-19.0%)，自然增長率達57.4%。半導(dǎo)體供應(yīng)短缺狀況依然嚴(yán)峻，以及由此導(dǎo)致的銷售額下降和運費成本上漲，對銷售和收益產(chǎn)生壓力。第二季度運費成本增加約6,000萬歐元（2021年上半年約為1.1億歐元）。

但據(jù)大陸集團方面透露，其在上半年仍取得了大量訂單，目前大陸集團的顯示屏解決方案總訂單額約為50億歐元。此外，作為德國DAX上市公司，大陸集團將在中國進一步提升軟件和系統(tǒng)開發(fā)能力，持續(xù)加強本土研發(fā)能力，以適應(yīng)快速發(fā)展的中國市場。

橡膠技術(shù)子集團在第二季度再次顯示強勁實力。銷售額為43億歐元，增長了46.9%(2020年第二季度：30億歐元)，調(diào)整后的息稅前利潤率為14.6%(2020年第二季度：1.2%)。自然銷售增長率達50.4%。得益于全球市場中卡車和乘用車替換輪胎業(yè)務(wù)的強勢表現(xiàn)，輪胎事業(yè)群表現(xiàn)尤為出色。

在電動車這一細分領(lǐng)域中，大陸集團的輪胎也屢獲認(rèn)可。從2022年起，大陸集團將在輪胎生產(chǎn)中使用回收的聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET，聚酯)瓶子，進一步推進可持續(xù)性發(fā)展。這將涉及使用機械方法從PET瓶中提取可持續(xù)聚酯紗線，來完全取代傳統(tǒng)聚酯。

康迪泰克事業(yè)群正在進一步加快產(chǎn)品數(shù)字化發(fā)展，并擴展在工業(yè)4.0領(lǐng)域的專業(yè)知識。為此，大陸集團收購了初創(chuàng)公司Feelit的少數(shù)股權(quán)。憑借其專利的硬件傳感器和專用算法，F(xiàn)eelit為各種工業(yè)設(shè)備和機械提供前沿的預(yù)測性維護解決方案。這家初創(chuàng)企業(yè)已開發(fā)出一種結(jié)構(gòu)傳感技術(shù)，其靈敏度比目前市場上的常規(guī)解決方案高50倍，并憑借其相應(yīng)的云連接，可將工業(yè)設(shè)備和機器的預(yù)測性維護提升到一個新水平。大陸集團還能為全球所有高端的電動汽車品牌提供表面材料。在電動汽車領(lǐng)域，可持續(xù)和可回收材料逐漸成為關(guān)注的焦點。

動力總成技術(shù)子集團銷售額為18億歐元（2020年第二季度：11億歐元，增長61.6%），調(diào)整后的息稅前利潤率為9.5%（2020年第二季度：-16.3%）。2021年第二季度的有機增長率為63.5%。

由于緯湃科技的拆分完成，根據(jù)IFRS 5，自2021年3月16日起，動力總成技術(shù)子集團的折舊和攤銷數(shù)據(jù)將不再顯示在大陸集團的合并財務(wù)報表中。這將影響調(diào)整后的息稅前利潤率等數(shù)據(jù)。撇除IFRS 5的影響，2021年第二季度調(diào)整后的息稅前利潤率為3.5%。

面向接下來的半年，大陸集團方面表示，半導(dǎo)體的供應(yīng)短缺將繼續(xù)對汽車生產(chǎn)帶來顯著影響，預(yù)計今年將增長8%至10%（先前預(yù)計為9%至12%）。

基于此，大陸集團正在調(diào)整其持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的全年預(yù)期（不包括緯湃科技）。大陸集團預(yù)計，集團銷售額約為335億歐元至345億歐元（之前預(yù)估為325億歐元至345億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤率約為6.5%至7.0%（之前預(yù)估為6%至7%）。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >