據(jù)韓媒報道，SKI確認(rèn)將拆分其電池業(yè)務(wù)，以滿足全球?qū)﹄妱悠囯姵厝找嬖鲩L的需求。

SKI在8月4日提交的一份監(jiān)管文件中表示，將在9月16日尋求獲得股東的批準(zhǔn)，隨后計劃在今年10月1日成立SK電池（SK Battery）。

拆分后的SK電池將主要負(fù)責(zé)電動汽車用中大型電池、電池租用服務(wù)（BaaS）和能源儲存系統(tǒng)（ESS）等業(yè)務(wù)。

SKI董事長金宗壎表示，這次拆分旨在構(gòu)建符合各業(yè)務(wù)特點的經(jīng)營機(jī)制，提高專業(yè)性和行業(yè)競爭力。

SKI曾在7月份表示，公司在考慮分拆電池業(yè)務(wù)并尋求IPO，他們將考慮所有選項，或推進(jìn)在美股和韓股同時上市，其電池業(yè)務(wù)的目標(biāo)是在明年首次實現(xiàn)全年贏利。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，分拆電池業(yè)務(wù)之后，有助于其實現(xiàn)高效的決策和靈活的組織運營；同時以獨立子公司的身份，有利于獲得更多的投資機(jī)會。

其競爭對手LG新能源由LG化學(xué)全資擁有，已于去年剝離并計劃今年上市，主要客戶包括特斯拉、通用和現(xiàn)代汽車。

不過，電池業(yè)務(wù)的分拆也顯示出目前SKI面臨的壓力，持續(xù)的動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張，附帶著一定的資金壓力與風(fēng)險。

上個月，SKI宣布計劃2025年將電池年產(chǎn)能增至200 GWh，較此前宣布的125 GWh的目標(biāo)上調(diào)60%。目前其在美國、匈牙利、中國和韓國都有電池廠，年產(chǎn)能約為40 GWh。

SKI還宣布，在2025年之前將投資30萬億韓元（約合1695億元），并在2050年讓其所有業(yè)務(wù)實現(xiàn)凈零排放。

分拆電池業(yè)務(wù)之后，SKI計劃擴(kuò)大其儲能系統(tǒng)（ESS）、飛行汽車、機(jī)器人等新型電池應(yīng)用市場，并加快推進(jìn)BaaS平臺業(yè)務(wù)等新增長引擎的落地。

不過最新發(fā)布的財報顯示，SKI今年第二季度的電池業(yè)務(wù)依舊虧損。

SKI表示，由于其中國新工廠的投產(chǎn)時間提前，其電池部門銷售額提升86%至6302億韓元；不過營業(yè)利潤仍然虧損979億韓元（8500萬美元），相比去年同期的1138億韓元有所收窄。

來源：SKI第二季度財報

SKI預(yù)測，SK電池將從2022年起盈利，2023年加速提高營業(yè)利潤率，2025年以后實現(xiàn)5%以上的營業(yè)利潤率。

GGII數(shù)據(jù)顯示，今年上半年SKI實現(xiàn)全球動力電池裝機(jī)量4.3GWh，市場份額從去年的3.2%提升至4.3%，主要客戶包括起亞、現(xiàn)代、大眾等主機(jī)廠。

7月1日，SKI宣布，其電池業(yè)務(wù)積壓訂單已達(dá)1TWh。正如SKI所言，此次拆分也將成為其構(gòu)建電池業(yè)務(wù)全球競爭力的重要轉(zhuǎn)折點。

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