財聯(lián)社(上海，編輯 謝盛)訊，8月14日晚，“連鎖品牌創(chuàng)始人駕駛蔚來ES8車禍逝世”這一話題在社交媒體發(fā)酵。

根據(jù)餐飲品牌管理“美一好”微信號發(fā)布訃告稱，2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來ES8汽車并啟用自動駕駛功能后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世，終年31歲。

網上事故照片顯示，該輛ES8損毀嚴重

根據(jù)網上流出的事故圖片顯示，林文欽的蔚來ES8損毀嚴重。

目前林文欽駕駛蔚來遭遇事故，究竟是因為對自動輔助駕駛功能的使用不當，還是該功能在部分道路場景下存在缺陷，還需等待警方的進一步調查后公布原因。

但這已經是15天內和蔚來汽車相關的第二起致死事故，7月30日凌晨5點上海浦東新區(qū)發(fā)生一起嚴重交通事故，一輛蔚來EC6在高速上撞擊石墩后起火，駕駛員不幸遇難。

蔚來回應等待調查信息，副總裁曾揚言“越來越上癮”

對于此次事件，蔚來品牌部人士回復稱，Navigateon Pilot（NOP）領航輔助不是自動駕駛，后續(xù)有調查結果會向外界同步信息。

蔚來的NOP是L2級的自動駕駛，只能叫作輔助駕駛，在這種情況下，根據(jù)國家法規(guī)，駕駛員不允許長時間雙手離開方向盤。根據(jù)蔚來汽車CEO李斌在財報會議上透露，目前NIO Pilot 的選裝率已達到了80%。

有網友有扒出了蔚來汽車現(xiàn)在副總裁沈斐曾經的微博：沈斐曾在2019年坐在ES8里，開著NIOPilot吃星巴克外賣，還不忘拿手機拍小視頻。

工信部加強監(jiān)管，或對A股相關板塊形成沖擊

ES8輔助駕駛采用的是“毫米波雷達+攝像頭”的組合，與激光雷達相比，這被認為在技術上對道路障礙物的檢測和分析能力并不充足，誤判率相對較高。而目前，由于激光雷達成本較高等原因，毫米波雷達+攝像頭幾乎是所有車企當前在自動駕駛上的硬件配置選擇。

但值得注意的是，蔚來近年今年1月發(fā)布旗下首款轎車ET7，其最大的亮點之一就是配備了激光雷達，且NIOPilot2.0的完整功能將采用“按月開通、按月付費”的服務訂閱模式，本次事件對蔚來輔助駕駛項目的沖擊尚不得而知。

此外，8月12日，就在林文欽發(fā)生事故當天，工信部發(fā)布《關于加強智能網聯(lián)汽車生產企業(yè)及產品準入管理的意見》，要求強化對自動駕駛功能產品的數(shù)據(jù)安全管理能力，特別規(guī)范了軟件在線升級（OTA）功能。

《意見》指出，企業(yè)生產具有OTA升級功能的汽車產品的，應當建立與汽車產品及升級活動相適應的管理能力，具有在線升級安全影響評估、測試驗證、實施過程保障、信息記錄等能力，確保車輛進行在線升級時處于安全狀態(tài)，并向車輛用戶告知在線升級的目的、內容、所需時長、注意事項、升級結果等信息。

其中特別強調，未經審批，不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。

A股無人駕駛板塊年初至今則是跟隨新能源汽車的大風口持續(xù)上漲，目前仍在年內高位，是否會受到蔚來事件沖擊，后續(xù)值得觀察。

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