美國民主黨立法者在當?shù)貢r間周五(9月10日)晚間提議擴大電動汽車的稅收抵免，其中包括大幅提高在美國境內(nèi)雇傭工會工人生產(chǎn)的零排放車型的補貼。

美國總統(tǒng)拜登眼下的目標是確保到2030年電動汽車在美國汽車銷量中至少占據(jù)50%，并增加美國工會的工作崗位。該提議有望成為實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵部分。同時，這也將賦予底特律三大汽車制造商——通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車巨大的競爭優(yōu)勢，并勢必招致本田汽車和豐田汽車等外國汽車制造商的批評。

按照該提議，美國工會制造的零排放車型每輛車最高可獲得12500美元的稅收抵免，而其他大多數(shù)電動汽車的激勵額度則仍為7500美元——這一數(shù)額沒有變化。

該法案還取消了汽車制造商在電動汽車銷量達到20萬輛后逐步取消稅收抵免的做法，這將使通用汽車和特斯拉再次獲得稅收抵免資格，其還將為二手電動汽車創(chuàng)造一項新的小額抵免，最高可達2500美元。

分析人士預計，這一抵免額度的大幅上調(diào)和其他調(diào)整，可能會使通用汽車的雪佛蘭Bolt等部分電動車的價格下調(diào)至多三分之一，并使電動汽車與同類燃油車相比更具競爭力，有時甚至更便宜。

“我們想要鼓勵這一點——即讓美國制造商處于領(lǐng)先地位，這是我們希望他們做到的，而且這一法案將比我們可以實施的任何其他政策更快地實現(xiàn)減排目標，”密歇根州民主黨眾議員Dan Kildee稱。

他表示，未來10年，新的電動汽車稅收抵免預計將耗資330億-340億美元?！笆旰?，我們希望看到美國工人賺取高薪的同時，生產(chǎn)美國制造的電動汽車，”他補充說。

Kildee稱，拜登已經(jīng)將這項提議作為其氣候政策的基石，他非常希望能推出高額的電動汽車稅收優(yōu)惠。“他想讓我們向前一步，讓我們大干一場，讓我們完成這項工作，”Kildee回憶起最近與拜登的一次談話時稱。

法案料面臨共和黨反對

目前，通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒的母公司Stellantis NV在由全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)代表的工廠中組裝其美國制造的汽車。

而相比之下，在美國運營的外國汽車制造商以及特斯拉都沒有代表組裝工人的工會，上述車企一直反對美國政府作出類似的差異化對待。

隨著對電動汽車稅收提案的討論不斷升溫，本田公司在上個月的一份聲明中稱，“其工人應該得到國會的公平對待，不應該因為他們選擇的工作場所而受到懲罰”。

眾議院籌款委員會將于下周二對該提案進行投票，該提案是3.5萬億美元支出計劃中廣泛稅收措施的一部分。

不過，該提案勢必將面臨參議院共和黨人的反對，共和黨和民主黨在參議院各占半數(shù)席位。共和黨人此前嚴厲批評了這項開支法案的大部分內(nèi)容，民主黨人必須確保參議院全部50張民主黨人的選票一致才能獲得批準。

上個月，參議院在一項不具約束力的修正案中以微弱優(yōu)勢投票通過，禁止納稅人在年收入超過10萬美元或汽車價格超過4萬美元的情況下申請電動汽車稅收抵免。

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