“最近一段時(shí)間，幾家新能源車企都在瘋狂的宣傳自家的超高壓快充，能夠在5分鐘的時(shí)間內(nèi)增加200公里的續(xù)航里程，但是所有人避重就輕，并沒有談到日后布站的速度是多少，技術(shù)雖然亮眼，但用戶基本感知不到，這完全是無用功。”

不可否認(rèn)，上述一段略顯感性的觀點(diǎn)，直接點(diǎn)明了當(dāng)下純電動(dòng)車使用過程中最重要的衡量指標(biāo)之一：充電設(shè)施的密度與便利性。對于任何一家主機(jī)廠而言，只有真金白銀的愿意在補(bǔ)能體系上進(jìn)行投入，才能直接證明其想要沖向多高的決心。

以此為背景，也解釋了為何特斯拉、蔚來進(jìn)入2021年以來，無論超充站還是換電站，落成的速度如“下餃子”一般。

殊不知，身為二者最為直接的競爭對手小鵬官方今日正式宣布，8月小鵬品牌上線超充站102座，較7月的61座猛增67.2%。累計(jì)上線超充站400座，較上月增加超百座。

在覆蓋范圍上，覆蓋101城，目的地充電站上線36座，累計(jì)上線81座，免費(fèi)站累計(jì)上線也相比7月增加139個(gè)站點(diǎn)，數(shù)據(jù)高達(dá)1596座，較7月的202城再覆蓋7城，達(dá)209城。

上月，小鵬正式宣布7月份充電拓展情況，首批11個(gè)高速超充站落成并上線運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)京滬高速山東段、京港澳高速河南段貫通。覆蓋京滬高速臨沂、章丘、樂陵西服務(wù)區(qū)及京港澳高速許昌、鶴壁、信陽服務(wù)區(qū)。

至此，小鵬也成為了國內(nèi)首家在高速服務(wù)區(qū)上線超充站運(yùn)營服務(wù)的造車企業(yè)。同時(shí)，從小鵬公布7月充電拓展數(shù)據(jù)來看，其新增上線品牌超充站61座，累計(jì)覆蓋品牌超充298座，以每天超過2座超充站的新增速度加速鋪設(shè)。

不過需要注意的是，伴隨市場認(rèn)可度的逐漸趨穩(wěn)，礙于成本層面的考慮，小鵬宣布自8月1號(hào)開始，目前已經(jīng)正在交付中的小鵬車型，新增用戶每年將只會(huì)享有1000度免費(fèi)充電額度，而P5預(yù)訂用戶則繼續(xù)維持原3000度免費(fèi)充電額度的方案不變。

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