這是一場(chǎng)內(nèi)容格外繁雜的溝通會(huì)?；蛟S是近期上汽集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)發(fā)生的變化很多，也或許是最近有頗多成果落地，上汽集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)溝通會(huì)一開始，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松便按奈不住，圍繞著上汽集團(tuán)“十四五”規(guī)劃，開始了滔滔不絕地分享。

在這接近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，藍(lán)青松不僅發(fā)布了上汽集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)的十四五規(guī)劃發(fā)展，同時(shí)也許透露了接下來一些獨(dú)立品牌與公司的IPO計(jì)劃。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松

“目標(biāo)雖然很大，但是可落地”

在溝通會(huì)上，藍(lán)青松首先公布了上汽集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)的“十四五”規(guī)劃：至2025年，上汽商用車板塊營業(yè)收入超越千億元，整車銷量相比“十三五期末”實(shí)現(xiàn)翻番，其中海外銷量占比達(dá)25%，新能源銷量占比達(dá)38%，智能網(wǎng)聯(lián)裝機(jī)率達(dá)60%，成為綠色智能商用生態(tài)“創(chuàng)領(lǐng)者”。

在行業(yè)實(shí)時(shí)都在風(fēng)云變化的今天，要想成為行業(yè)的“創(chuàng)領(lǐng)者”，并不是件容易的事。“目標(biāo)雖然很大，但是可落地”,但正如藍(lán)青松所言，千億元、25%、38%，60%，這些數(shù)字與占比的背后，是上汽商用車在資源、技術(shù)、資本多維度的努力與成果。

事實(shí)上，早在“十三五”期間，通過對(duì)這些維度的整合與優(yōu)化，上汽商用車已經(jīng)開創(chuàng)了一個(gè)“以自主品牌為主”的全新發(fā)展格局。

首先，在研發(fā)層面，集團(tuán)打造了一支擁有3000人規(guī)模的商用車技術(shù)中心，其中包括1000名軟件人才和500名新能源開發(fā)人才。藍(lán)青松表示，商用車行業(yè)的新賽道，除了體現(xiàn)在能源結(jié)構(gòu)的變化之外，更在于智能化。而對(duì)于一家面向C端的商用車品牌而言，智能化的本質(zhì)仍然是數(shù)據(jù)。因此，要在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這支研發(fā)團(tuán)隊(duì)起到了關(guān)鍵性作用。“用數(shù)字化的工具，將所有傳統(tǒng)的內(nèi)容再做一遍……這樣的轉(zhuǎn)型才是實(shí)際轉(zhuǎn)型，否則就是口號(hào)?！?/p>

其次，在資源整合方面，從年初變開始的股權(quán)或業(yè)務(wù)調(diào)整已經(jīng)落地，整合之后，上柴股份已經(jīng)完成對(duì)上汽依維柯紅巖的100%控股，而后者也正式更名為上汽紅巖。對(duì)此，在藍(lán)青松的介紹中，我們也可以得知，在進(jìn)行各方股權(quán)轉(zhuǎn)讓的談判時(shí)，無論是依維柯還是菲亞特動(dòng)力，這些曾經(jīng)在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代擁有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，在電動(dòng)車時(shí)代都減少了很多話語權(quán)，而未來企業(yè)的電動(dòng)化技術(shù)主要都將來自上汽集團(tuán)。

至此，上汽已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖、申沃客車和南維柯五大整車企業(yè)的全面掌控，五個(gè)“手指”捏緊成一個(gè)“拳頭”，釋放聚合效能。

在產(chǎn)品層面，上汽商用車目前已經(jīng)完成全系寬體輕客、中大型/中型MPV、皮卡、全系重卡和輕卡、非承載中大型/承載式中型SUV、大客、全系房車等產(chǎn)品布局，在重卡、寬體輕客、中大型MPV、房車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先位置。

而在出口方面，目前上汽商用車的產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋50余個(gè)國家和地區(qū)，形成澳新、歐洲、東盟、美洲和中東五大重點(diǎn)核心市場(chǎng)，歐洲發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)累計(jì)銷量破萬，澳新市場(chǎng)年銷量破萬。

總體來看，“十三五”期末，上汽商用車板塊整車年銷量、營業(yè)收入較“十二五”期末分別增長146%、178%，年復(fù)合增長率約20%；其中，自主品牌占比超過90%，海外銷量占比達(dá)10%。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加快創(chuàng)新落地

在“十三五”的基礎(chǔ)之上，“十四五”期間，上汽商用車要在資本和資源上進(jìn)行進(jìn)一步整合，以加速駛上智能電動(dòng)新賽道。

在新能源方面，上汽商用車堅(jiān)持純電、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，打造了數(shù)十款整車產(chǎn)品，覆蓋個(gè)人家庭、通勤、城際物流/客運(yùn)、城市物流、公交、專用車等全場(chǎng)景。

值得一提的是，作為全球唯一一家實(shí)現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)，上汽相繼推出上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、上汽大通EUNIQ 7燃料電池MPV、申沃燃料電池大客車、上汽躍進(jìn)燃料電池物流車、上汽躍進(jìn)燃料電池專用車、上汽紅巖燃料電池重卡等多款商用車產(chǎn)品。同時(shí)，上汽在鄂爾多斯啟動(dòng)建設(shè)全球首個(gè)萬輛級(jí)燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目，預(yù)計(jì)建成后每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放，助力打造“北疆綠氫城”。

在智能化方面，上汽“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”早在2019年就實(shí)現(xiàn)了東海大橋和洋山深水港區(qū)間的無人駕駛。2020年，洋山港智能重卡累計(jì)行程超過42萬公里，完成2.1萬個(gè)標(biāo)箱商業(yè)化試運(yùn)營，在全場(chǎng)景下的平均接管里程超過5500公里/次，在東海大橋的平均接管里程超過20000公里/次。今年9月份，AIV集裝箱無人運(yùn)輸車，已經(jīng)完成了與港區(qū)機(jī)械的實(shí)船真實(shí)集裝箱卸船作業(yè)聯(lián)調(diào)，即將開展實(shí)際生產(chǎn)試運(yùn)營。2025年前，上汽智能重卡將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營，形成年運(yùn)輸100萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱能力。

而在此次溝通會(huì)上，還有一個(gè)重頭戲——商用車智能駕駛科創(chuàng)公司友道智途。據(jù)上汽方面介紹，友道智途將依托全棧自主軟件和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法、高算力車規(guī)級(jí)計(jì)算平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)信息安全三大核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將聚焦港口、廠區(qū)等特定場(chǎng)景與干線物流場(chǎng)景的L4級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，打造“技術(shù)+產(chǎn)品+運(yùn)營”的全新業(yè)務(wù)模式，致力成為全球商用車領(lǐng)域“全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛解決方案和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的創(chuàng)領(lǐng)者?！?/p>

對(duì)此，藍(lán)青松補(bǔ)充道，成為商用車領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛引領(lǐng)者，友道智途有著天然的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過多年的發(fā)展，上汽商用車智能駕駛的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)十分廣泛，不僅有工業(yè)園區(qū)，還有干線物流，已經(jīng)可以打造了倉對(duì)倉的全過程智慧物流貨運(yùn)平臺(tái)。同時(shí)，身為一家依托于OEM的科技公司，友道智途還能夠享受到五大品牌提供的產(chǎn)品和場(chǎng)景落地，這也是其他獨(dú)立科技公司所不能比擬的。而在此背景下，友道智途也力爭(zhēng)在“十四五”期間實(shí)現(xiàn)IPO。

要沖刺IPO的不止是智能駕駛公司，同時(shí)還有房車生活家。據(jù)介紹，“房車生活家”打造國內(nèi)首個(gè)“房車產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)+旅游”房車旅行產(chǎn)業(yè)鏈,全平臺(tái)會(huì)員數(shù)達(dá)500萬，在房車車隊(duì)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、產(chǎn)品研發(fā)、用戶規(guī)模、服務(wù)人次等方面均處于國內(nèi)領(lǐng)先。在2025年前，房車生活家計(jì)劃建立全國最全的房車用戶數(shù)據(jù)庫，運(yùn)營車隊(duì)規(guī)模達(dá)1萬輛，成為全國用戶規(guī)模最大、交易額第一的一站式服務(wù)平臺(tái)。

對(duì)于房車業(yè)務(wù)的發(fā)展，藍(lán)青松十分看好，尤其是在全球疫情的影響下，房車在全球的需求量將與日俱增。他表示從7月份開始便已經(jīng)出現(xiàn)“一車難求”的現(xiàn)象。因此，房車生活家公司也將啟動(dòng)全球布局，力爭(zhēng)經(jīng)營收入規(guī)模超50億元并沖刺IPO。同時(shí)，上汽方面表示，也不排除將整個(gè)房車業(yè)務(wù)分拆，進(jìn)行單獨(dú)融資。

今年年中，上汽集團(tuán)宣布，將向用戶型高科技公司進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型，而在這條轉(zhuǎn)型的新賽道上，上汽商用車顯然也占據(jù)著重要一席。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >