新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展下，任何一輪的技術(shù)升維，都將成為在局者謀定未來(lái)的一個(gè)拐點(diǎn)。從特斯拉到“蔚小理”，乃至后入局的每一個(gè)人，無(wú)一例外。

因而，從彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)&A480超充樁等的發(fā)布，曾是廣汽埃安為穩(wěn)定現(xiàn)有格局而做出的偌大努力，那么，面向智能駕駛時(shí)代，廣汽埃安又怎能退縮？

都說(shuō)，以高階智駕為新起點(diǎn)，從年初發(fā)布ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，到今年廣州國(guó)際車(chē)展推出全球首款續(xù)航超1000公里，且搭載3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)的AION LX Plus，就是其為駐足未來(lái)，一步步穿透產(chǎn)業(yè)天花板的利劍之一。

但縱觀整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)激光雷達(dá)的應(yīng)用成為新能源車(chē)企參與軍備競(jìng)賽的核心，此舉為廣汽埃安帶去的意義已不再局限在硬件層面的升級(jí)，其背后暗藏的發(fā)展深意，更在于評(píng)定產(chǎn)業(yè)高度的標(biāo)準(zhǔn)是否將就此重建。激光雷達(dá)技術(shù)比拼的表層下，不過(guò)是廣汽埃安面對(duì)智能時(shí)代到臨的精進(jìn)態(tài)勢(shì)。

以安全為己任，方能從源頭領(lǐng)先

是的，自汽車(chē)“新四化”推開(kāi)新時(shí)代的大門(mén)，圍繞自動(dòng)駕駛所展開(kāi)的技術(shù)爭(zhēng)奪就不曾停下。這就導(dǎo)致在感知層面，一直都留存著執(zhí)著于純視覺(jué)方案和搭載激光雷達(dá)的兩派之爭(zhēng)。

前者因成本可控，且通過(guò)算法能在有限的硬件條件下產(chǎn)生最具效力的感知，成為了新能源車(chē)企早期最愿意采用的技術(shù)路徑。但很顯然，隨著特斯拉這個(gè)純視覺(jué)方案的忠實(shí)擁躉，反復(fù)在實(shí)際使用中出現(xiàn)差池，激光雷達(dá)的應(yīng)用自然就有了極強(qiáng)的前瞻性。

作為新能源車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新科技公司，廣汽埃安自成立以來(lái)一直堅(jiān)持EV（電動(dòng)車(chē)）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)）的技術(shù)路線(xiàn)，伴隨3個(gè)同級(jí)獨(dú)有的第二代智能可變焦激光雷達(dá)搭載在了AION LX Plus上，廣汽埃安以技術(shù)謀定未來(lái)的決心愈發(fā)凸顯。

回到技術(shù)本身，對(duì)于激光雷達(dá)，所有人都會(huì)提出疑問(wèn)。在自動(dòng)駕駛技術(shù)尚處發(fā)展階段，為什么要用激光雷達(dá)？既然成本優(yōu)勢(shì)的純視覺(jué)方案，能適用于多數(shù)的日常使用場(chǎng)景，廣汽埃安的這套激光雷達(dá)上車(chē)又有多大的優(yōu)勢(shì)？

首先，我們需要明確的一點(diǎn)是，作為推動(dòng)智能駕駛進(jìn)一步向上發(fā)展的技術(shù)路徑之一，以激光雷達(dá)為核心組件的感知系統(tǒng)之所以被越來(lái)越多的玩家看中，其特有的技術(shù)特性一直是傳統(tǒng)純視覺(jué)方案無(wú)法比擬的。

作為車(chē)輛的主要感知原件，激光雷達(dá)可獲得目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對(duì)目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、跟蹤和識(shí)別。這就意味著，精度高、角度測(cè)量能力和輪廓測(cè)量能力好，抗干擾能力還強(qiáng)的激光雷達(dá)，在硬件成本急速下降的今天，足以成為新能源車(chē)企實(shí)現(xiàn)自我武裝的優(yōu)勢(shì)所在。

基于此，廣汽埃安在激光雷達(dá)領(lǐng)域的研究也就多了一層實(shí)際的意義。只是說(shuō)，鑒于當(dāng)前第一代激光雷達(dá)采用一維掃描的方案，分辨率和刷新幀率固定不可變，難以滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛場(chǎng)景需求的原因，要想達(dá)成更高級(jí)別的智能駕駛能力（城市+高速全場(chǎng)景NDA），此次推出的第二代智能可變焦激光雷達(dá)，就必須做得更為極致。

那真實(shí)情況是怎樣的？

先給出一組參數(shù)，此次發(fā)布的AION LX Plus所搭載的第二代激光雷達(dá)，搭載全新二維 MEMS 智能芯片，在城區(qū)擁堵場(chǎng)景時(shí)，環(huán)境感知刷新率可做到10～30Hz動(dòng)態(tài)調(diào)整（主流第一代10Hz），毫秒級(jí)探測(cè)頻率，快速識(shí)別加塞、鬼探頭等突發(fā)情況，先人一步進(jìn)行應(yīng)變反應(yīng)，讓城市復(fù)雜路況自動(dòng)駕駛也能游刃有余；高速場(chǎng)景時(shí)，可實(shí)現(xiàn)垂直分辨率在0.2～0.05°之間的智能調(diào)控（主流第一代固定0.2°），自帶“高速偵察機(jī)”，精準(zhǔn)捕捉遠(yuǎn)距離錐桶、凹凸路面等，超遠(yuǎn)距離預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，提前進(jìn)行減速、變道，讓高速自動(dòng)駕駛穩(wěn)如老司機(jī)。此外，這款雷達(dá)探測(cè)距離可達(dá) 250 米，并兼顧了體積和造型上的和諧度。

作為對(duì)比，以當(dāng)下已經(jīng)宣布搭載激光雷達(dá)的小鵬P5和未上市的 蔚來(lái)ET7為例，兩者皆為第一代機(jī)械式棱鏡為基底的激光雷達(dá)，其垂直分辨率僅分別為固定的0.2°和0.06°，刷新幀率則均為固定的10Hz。雖然在探測(cè)距離上，蔚來(lái)ET7所搭載的激光雷達(dá)能和AION LX Plus上的相當(dāng)，但成本上卻又大大高于后者。而且，小鵬P5激光雷達(dá)數(shù)為2個(gè)，蔚來(lái)ET7只有 1個(gè)，AION LX Plus則同時(shí)搭載了3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)，其在雷達(dá)的覆蓋面上，可交叉覆蓋車(chē)輛周?chē)曇?00°，在技術(shù)和數(shù)量上都占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

而針對(duì)由這一切所能企及的功能，用通俗的話(huà)說(shuō)是，相比于同類(lèi)產(chǎn)品，廣汽埃安第二代智能可變焦激光雷達(dá)在達(dá)成全場(chǎng)景覆蓋的同時(shí)，既能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離看得遠(yuǎn)、看得清的目標(biāo)，又能給予駕駛者在近距離響應(yīng)快，躲避及時(shí)的期待。

放到現(xiàn)實(shí)生活中則為，在3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和2個(gè)獨(dú)立高精定位模塊組成的同級(jí)最強(qiáng)智能駕駛硬件的助力下，AION LX Plus在復(fù)雜的城市路況中，都可自主完成紅綠燈路口直行、自主變道超車(chē)、紅綠燈左右轉(zhuǎn)彎、掉頭及環(huán)島通行等指令。

而整套系統(tǒng)的靈敏度提升3倍，反映出的實(shí)際效果就是，通過(guò)對(duì)車(chē)輛、穿行的兩輪車(chē)、行人等識(shí)別的提前，將加塞和刮蹭等緊急情況扼殺在搖籃中。

你以為這就結(jié)束了嗎？當(dāng)然不是。

要知道，此次廣汽埃安展示在人前的第二代智能可變焦激光雷達(dá)，是可以構(gòu)造出三維立體圖像，完美解決視線(xiàn)逆光、凹凸路面、錐桶或施工路段等極端場(chǎng)景。

在這種特性的加持下，AION LX Plus的智駕系統(tǒng)中，一并衍生出了同級(jí)獨(dú)有HOD+DMS雙重監(jiān)測(cè)的高速NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，能自主完成在高速主路上主動(dòng)選擇最優(yōu)車(chē)道行駛，據(jù)前車(chē)200米路況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、避讓與減速等一系列復(fù)雜卻又常見(jiàn)的操作。

2021年，是激光雷達(dá)“上車(chē)”的大年。曾經(jīng)僅用于Robotaxi、無(wú)人車(chē)測(cè)試的它，終于具備了商業(yè)化的條件。此前，即將開(kāi)放城市NGP功能的小鵬P7是這樣，那未來(lái)，未上市的蔚來(lái)ET7、威馬M7等車(chē)型更是如此。

在這波大浪潮中，廣汽埃安并非搶占入局的第一人，如今的AION LX Plus更不是首個(gè)搭載激光雷達(dá)的新車(chē)，可它的那份倔強(qiáng)就在于，為了在加速邁向高階智駕道路上始終保持領(lǐng)先性，短暫的靜觀其變，不過(guò)是為了以一個(gè)超越行業(yè)高度的樣子示人所做的鋪墊。

用實(shí)力激發(fā)行業(yè)潛能

“智能汽車(chē)的發(fā)展是大勢(shì)所趨,更是中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇?！睆膰?guó)家發(fā)改委的態(tài)度，到全產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟下一階段話(huà)語(yǔ)權(quán)遷徙的視角，隨著“新四化”浪潮席卷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，為了力爭(zhēng)在全球新一輪產(chǎn)業(yè)變革中搶占制高點(diǎn)，加快推進(jìn)智能汽車(chē)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，強(qiáng)化智能汽車(chē)領(lǐng)域頂層設(shè)計(jì)。正經(jīng)歷著第三次造車(chē)?yán)顺钡闹袊?guó)汽車(chē)工業(yè)，顯然需要在技術(shù)推進(jìn)上拿出覺(jué)悟。

和大多數(shù)新能源車(chē)企相比，廣汽埃安目前已在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（ICV）領(lǐng)域，一向堅(jiān)持全棧自研，依托廣汽6000人的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，打造出行業(yè)領(lǐng)先的ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，并在2020年8月實(shí)現(xiàn)了全球首批L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛車(chē)輛的交付。

所以從此次為了加速在邁向高階智駕道路上始終保持前瞻性和領(lǐng)先性，一方面，確實(shí)能在AION LX Plus身上，看到中國(guó)企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域所能企及的最新高度，那另一方面，無(wú)疑能再次突出廣汽埃安在該一領(lǐng)域所建立的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

也許激光雷達(dá)的應(yīng)用，已是大多數(shù)想借技術(shù)突圍的車(chē)企在做的事情，采用何種布置和底層設(shè)計(jì)方式，也都存在探討的意義。但不變的卻是，技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的結(jié)果終究是市場(chǎng)發(fā)展的成熟化。

據(jù)推測(cè)，激光雷達(dá)市場(chǎng)將在未來(lái)5年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到100％以上，出貨量也將達(dá)到2030年的2390萬(wàn)個(gè)，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)百億。若按照《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》規(guī)劃，到 2025 年，中國(guó)或?qū)⑼苿?dòng)具有一定自動(dòng)駕駛技能的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。

種種跡象都在表明，在新能源車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到白熱化的今天，廣汽埃安推出AION LX Plus的舉動(dòng)，都極具行業(yè)前瞻性的現(xiàn)實(shí)意義。況且，AION LX Plus已在解決基本的消費(fèi)痛點(diǎn)上完成了對(duì)同級(jí)車(chē)型的超越，作為全球首款實(shí)現(xiàn)1008km CLTC綜合工況續(xù)航里程的純電SUV，不僅開(kāi)啟了新能源車(chē)“月充時(shí)代”，也直接宣告長(zhǎng)期以來(lái)純電車(chē)?yán)m(xù)航競(jìng)賽迎來(lái)終點(diǎn)。同時(shí)，通過(guò)將百公里加速時(shí)間做到2.9s，新車(chē)再次刷新了中國(guó)最快車(chē)極速紀(jì)錄。

AION LX Plus不僅在智駕、續(xù)航、加速方面都憑借行業(yè)頂尖的技術(shù)做到了配置領(lǐng)先，而且在包括外觀和內(nèi)飾在內(nèi)的顏值上也有了進(jìn)一步的升級(jí)。為了迎合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)設(shè)計(jì)未來(lái)感、座艙科技感的考究，AION LX Plus那源于ENO.146概念車(chē)的塑風(fēng)破浪造型和啟明星白主題的高級(jí)內(nèi)飾，以及升級(jí)配備的高通8155座艙芯片、IBCM無(wú)感啟動(dòng)、全新AR實(shí)景導(dǎo)航、DMS+OMS座艙監(jiān)控等同級(jí)領(lǐng)先的智能科技配置，也在一定程度上提升著全車(chē)的高級(jí)感。

由此一來(lái)，當(dāng)應(yīng)用激光雷達(dá)的智駕技術(shù)，激發(fā)出整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的潛力和改變市場(chǎng)對(duì)待智能汽車(chē)的態(tài)度，我想，廣汽埃安一直秉承“先人一步的科技享受”的品牌核心理念，終究會(huì)為其從年銷(xiāo)10萬(wàn)輛躍遷至新的高度做著彌足背書(shū)。

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