12月的第一天，造車新勢力頻傳銷量捷報(bào)。在剛剛過去的11月，理想、小鵬、蔚來以及哪吒均實(shí)現(xiàn)了交付量破萬，隨后的零跑、威馬也完成了各自的突破。

具體來看，小鵬汽車11月交付量達(dá)到了15613輛，再度登頂造車新勢力單月交付排行榜首位，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比54%的增長。這是小鵬汽車連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量破萬。值得一提的是，小鵬P5從10月開始啟動(dòng)交付，在11月已實(shí)現(xiàn)了2154輛的交付量。

排名第二的理想汽車則憑借一款理想ONE實(shí)現(xiàn)了13485輛的月交付量，是造車新勢力中單車銷量最高的車型，同時(shí)也是售價(jià)30萬元價(jià)格區(qū)間自主品牌車型第一次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬。

不過，需要注意的是，芯片短缺仍然是目前造車新勢力影響交付的一大障礙。目前理想和小鵬都先后出臺(tái)了芯片減配的交付方案，以確保交付量。

在今年三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，對(duì)于芯片短缺，理想汽車創(chuàng)始人李想表示，“芯片短缺依然是明年一季度的制約因素，公司正在與博世合作，盡可能解決芯片短缺問題?！?/p>

相比之下，零跑汽車11月的總訂單量達(dá)到了16310輛，但僅交付了5628輛?！耙蛐袠I(yè)芯片短缺以及工業(yè)限電，對(duì)部分供應(yīng)鏈產(chǎn)能帶來一定程度影響?！绷闩芷囁峒暗脑颍舱瞧囆袠I(yè)共同面臨的困境。

在經(jīng)歷了短暫的產(chǎn)能調(diào)整后，蔚來汽車的交付量也在本月再度破萬，并達(dá)到了10878輛的新高。蔚來汽車受到供應(yīng)鏈影響嚴(yán)重，今年下半年以來交付量出現(xiàn)了較大波動(dòng)，而從1-11月的累計(jì)銷量來看，小鵬汽車已超過蔚來汽車。

今年一直作為黑馬出現(xiàn)的哪吒汽車在本月躋身“萬輛俱樂部”。對(duì)于行業(yè)對(duì)哪吒汽車依靠B端走量的質(zhì)疑，哪吒汽車特別提到，哪吒汽車“個(gè)人用戶占比超91%”。

從1月的2002輛到11月的10013輛，在10個(gè)月的時(shí)間哪吒汽車交付量翻了5倍，并連續(xù)在8月、9月和10月排名造車新勢力前三，同時(shí)本月的交付量與第三名蔚來相差不足千輛，表現(xiàn)勢頭強(qiáng)勁。

此外，靜默已久的威馬汽車在近兩個(gè)月重啟了對(duì)外發(fā)布交付數(shù)據(jù)。11月，威馬汽車完成5027輛的交付量，創(chuàng)單月交付量新高。

在發(fā)布11月交付數(shù)據(jù)當(dāng)天，威馬汽車官宣已完成由房地產(chǎn)企業(yè)雅樂居領(lǐng)投的D2輪1.52億美元融資。至此，在今年10月初獲得超3億美元D1輪融資后，威馬D1+D2輪總?cè)谫Y額已達(dá)到4.57億美元。據(jù)威馬方面透露，預(yù)計(jì)還會(huì)有知名投資者陸續(xù)加入投資陣營，本輪融資總金額有望超過5億美元。

當(dāng)然，造車新勢力想要保持當(dāng)前的良好態(tài)勢，不僅僅要克服自身供應(yīng)鏈的局限，也要與傳統(tǒng)車企的“新勢力”們競爭。

同樣在12月的第一天，不少傳統(tǒng)車企發(fā)布了旗下新能源品牌的銷量情況。其中，大眾ID.家族11月的交付量亦達(dá)到了14167輛，吉利極氪首款車型極氪001在首個(gè)完整月度的交付量為2012輛，而東風(fēng)旗下高端智能電動(dòng)品牌東風(fēng)嵐圖則在11月交付1139輛。

為了應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)品牌對(duì)市場的蠶食，造車新勢力也在加緊新產(chǎn)品的投放。目前，不少新產(chǎn)品已相繼明確了交付時(shí)間表。比如，小鵬G9將在2022年三季度交付，蔚來ET7將在2022年一季度交付，理想X01、威馬M7和哪吒S也將在2022年實(shí)現(xiàn)交付。

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