特斯拉上海大區(qū)總經(jīng)理龔玲

編者按：百年汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生巨變，汽車智能化浪潮全面侵襲產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)角落。在新能源車領(lǐng)域，造車新勢力嶄露頭角，越來越多的傳統(tǒng)車企開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”，孵化智能電動(dòng)車新品牌渴望彎道超車。與此同時(shí)，小米、百度、360等科技巨頭加入造車大軍，人們稱之為新造車2.0時(shí)代來臨。

新勢力、傳統(tǒng)車企與跨界者摩拳擦掌，新的一年，將成為智能電動(dòng)車大戰(zhàn)元年。12月15日，2021WISE未來出行峰會隆重開幕，數(shù)十位車圈大佬匯聚一堂，共話未來。

以下為特斯拉上海大區(qū)總經(jīng)理龔玲的演講實(shí)錄，經(jīng)未來汽車日報(bào)摘編：

我在2014年加入特斯拉，在這之前，我一直從事的是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。當(dāng)初加入汽車行業(yè)，就是被它使命所吸引——加速世界向可持續(xù)交通工具的轉(zhuǎn)變。

如今，越來越多同道者都陸續(xù)加入到世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的隊(duì)伍，今天在這里我想跟大家分享一下，特斯拉在智能汽車時(shí)代下的嶄新探索和全面思考。

很多人都認(rèn)為人工智能是數(shù)字技術(shù)的終極目標(biāo)，它將推動(dòng)人類社會走向數(shù)字文明。馬斯克也曾說過，“人工智能將是一種雙向服務(wù)的共生關(guān)系，這種共生關(guān)系會使數(shù)字智能、生物智能同時(shí)受益”。

隨著數(shù)據(jù)指數(shù)級的增長，整個(gè)市場都在追求算力的提升，特斯拉也在提升訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算力，這便是特斯拉的Dojo超級計(jì)算機(jī)。它能夠做到帶寬的擴(kuò)展、延遲的減少、成本的節(jié)省。

特斯拉D1芯片有著目前世界上最強(qiáng)的帶寬，每個(gè)芯片無縫連接，能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)9000TOPS的算力，形成芯片行業(yè)性能最強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。

理論上來講，Dojo超級計(jì)算機(jī)性能沒有上限，是不折不扣的性能野獸。在實(shí)際利用中，特斯拉將帶來世界上最快的人工智能訓(xùn)練的計(jì)算機(jī)。與行業(yè)其他產(chǎn)品相比，同成本下性能提升4倍，同能耗下性能提升1.3倍，同時(shí)占用空間降低5倍。

今年在AI DAY活動(dòng)中，我們展示了Tesla Bot，它利用特斯拉超級計(jì)算機(jī)的訓(xùn)練改進(jìn)功能。馬斯克說過，未來勞動(dòng)力不會短缺，但是體育勞動(dòng)只是一種選擇，Tesla Bot可以執(zhí)行一些危險(xiǎn)性、重復(fù)性、枯燥的任務(wù)。

特斯拉不僅僅是一家電動(dòng)汽車公司，甚至可以說是當(dāng)下最大的機(jī)器人公司之一。特斯拉的汽車在我們的眼中就像是踩在籠子上的智能機(jī)器人，并且能夠像智能手機(jī)一樣不斷地進(jìn)化。

我們以軟件定義產(chǎn)品，通過OTA升級實(shí)現(xiàn)功能增加、性能提升、遠(yuǎn)程診斷，OTA比燃油車的改款升級都大，每隔一段時(shí)間我們的車主就能獲得一臺全新的汽車，這種體驗(yàn)是前所未有的。

今年我們也通過一系列OTA升級開啟了更多語音指令，帶來了更多有趣、實(shí)用的功能，為我們的車主朋友們解鎖了更多智能生活場景。

特斯拉不僅通過OTA為車主帶來更加多元化的用車體驗(yàn)，同時(shí)在OTA升級下，也可以向車主推送新的安全功能，即便很早買了特斯拉的車主同樣可以享受新的體驗(yàn)。

目前，所有特斯拉車型都配有自動(dòng)駕駛輔助功能，不僅可以預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)，還能為用戶將駕駛化繁為簡，有效降低事故發(fā)生率，為用戶出行提供全方位可靠的保證。

2021年的第一季度，在自動(dòng)駕駛輔助的加持下，特斯拉的車輛行駛安全水平遠(yuǎn)高于同行的平均值的8.66倍。未來通過不斷地進(jìn)化和完善，自動(dòng)輔助駕駛功能為我們的用戶持續(xù)帶來安全、可靠、智能的出行。

自2013年特斯拉進(jìn)入中國后，特斯拉就一直積極配合本土化的戰(zhàn)略落地，不斷地推出更加符合中國消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品和服務(wù)，讓特斯拉汽車越來越懂中國用戶。

目前，我們已經(jīng)將中國喜聞樂見的多個(gè)娛樂應(yīng)用系統(tǒng)，以及電動(dòng)尾門功能裝載到特斯拉的中國用戶車輛上。在今年8月的OTA升級上，還新增加了多項(xiàng)由中國軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的全新功能。

軟件的更新特地為了中國用戶的需求，在中國研發(fā)而成。未來我們也想打造出真正符合本地口味的本地產(chǎn)品，所以也會有一支本地的團(tuán)隊(duì)收集本地客戶的需求進(jìn)行特定的研發(fā)。

近期上海研發(fā)創(chuàng)新中心也將為中國用戶提供更加契合中國消費(fèi)者預(yù)期的產(chǎn)品和服務(wù)，現(xiàn)階段我們的研發(fā)中心會專注于特斯拉在華的軟硬件流程和技術(shù)的開發(fā)工作，同時(shí)也會承擔(dān)起中國市場的應(yīng)用適配標(biāo)準(zhǔn)測試，并且參與全球AI機(jī)器學(xué)習(xí)的相關(guān)研發(fā)工作。

同時(shí)，研發(fā)中心也會圍繞軟件開發(fā)、整車開發(fā)、能源產(chǎn)品、充電設(shè)施等開展更多原創(chuàng)的開發(fā)工作，背靠上海超級工廠的技術(shù)和環(huán)境優(yōu)勢，最終將發(fā)展成與美國研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)中心。

智能汽車時(shí)代下，消費(fèi)者對于產(chǎn)品的體驗(yàn)及服務(wù)形態(tài)也提出了更高的要求，中國的用戶變化也在時(shí)刻發(fā)生變化，特斯拉也要持續(xù)加碼中國智能汽車正向研發(fā)、產(chǎn)品優(yōu)化、技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送后背的力量。

未來，我們也會推動(dòng)更高質(zhì)量、更高價(jià)值的中國制造特斯拉走入市場，同時(shí)我們相信能夠助力中國新能源事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我們希望跟各位一起加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

未來汽車日報(bào)

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