蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，在環(huán)保人士抨擊早前的提議過于寬松后，拜登政府正在對汽車溫室氣體排放推行更加嚴(yán)格的限制措施。

12月20日，美國環(huán)境保護(hù)局局長Michael S. Regan表示，“我們正在制定強(qiáng)有力、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，這將積極減少汽車排放對人類和地球造成的污染和傷害，同時(shí)為每一個(gè)家庭省錢?！?/p>

最終標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轎車和輕型卡車的碳排放量，2026年車型的燃油經(jīng)濟(jì)性約為每加侖55英里(約89公里)。新規(guī)取代了被前總統(tǒng)特朗普放寬的命令，并將要求汽車制造商在他們新標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，將汽車的碳排放量多削減22.6%。

（圖片來源：特斯拉）

為了應(yīng)對環(huán)保人士和公共健康倡導(dǎo)者的壓力，美國環(huán)保局加強(qiáng)了排放新規(guī)的力度，使其比8月份概述的最初提案更加嚴(yán)格，并與奧巴馬政府2012年制定的要求大體一致。

美國環(huán)保局8月的提案將2026年車型的整個(gè)車隊(duì)二氧化碳排放量限制在171克/英里，在實(shí)際條件下可能轉(zhuǎn)化為高達(dá)38英里/加侖的燃油經(jīng)濟(jì)性價(jià)值。但美國環(huán)保局收緊了最終的排放要求，2026年車型的碳排放量被限制在161克/英里，這有可能轉(zhuǎn)化為55英里/加侖的燃油經(jīng)濟(jì)性價(jià)值。相比之下，正在被取代的特朗普政府的目標(biāo)將把尾氣排放的二氧化碳上限限制在208克/英里，這可能轉(zhuǎn)化為32英里/加侖的燃油經(jīng)濟(jì)性價(jià)值。

這項(xiàng)排放新規(guī)將在60天內(nèi)生效，并對2023年至2026年生產(chǎn)的乘用車、SUV和輕型卡車實(shí)施監(jiān)管，這是有史以來最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。不過，拜登政府并沒有屈從于環(huán)保主義者的要求，去收緊一系列擬議的稅收抵免和激勵(lì)措施，因?yàn)檫@些措施會給汽車制造商提供更大的靈活性來滿足排放新規(guī)的要求。

盡管環(huán)保人士和政府官員曾警告說，這些激勵(lì)措施可能會降低減少的實(shí)際排放量，但汽車制造商強(qiáng)調(diào)，靈活性對車企達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。根據(jù)美國環(huán)保局最近的一份分析報(bào)告，沒有這些激勵(lì)措施，汽車行業(yè)可能無法獨(dú)立滿足2020車型年的要求。

隨著年度減排措施變得更加嚴(yán)格，這些靈活性措施在未來幾年可能至關(guān)重要。美國環(huán)保局要求，2023年款車型的整體平均碳排放量為202克/英里，較特朗普時(shí)代放寬的2022車型年的排放標(biāo)準(zhǔn)提高了9.8%。2024車型年的平均碳排放要求將額外收緊5.1%，隨后在2025車型年再收緊6.6%，2026車型年再收緊10.3%。

Regan說，排放新規(guī)對美國“走向零排放的未來，重新確立美國汽車工業(yè)在清潔汽車技術(shù)方面的全球領(lǐng)先地位”至關(guān)重要。

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