都在說，人生不只有眼前的茍且，還有詩和遠(yuǎn)方。但要追尋遠(yuǎn)方的詩，也就需要有力的工具。朋友，這時(shí)候，你可能就需要一輛 漢蘭達(dá)，對(duì)吧？

這倒不是成為“達(dá)吹”，而是漢蘭達(dá)的地位放在那里，不來不去。就像站在山頂看山腳，而山腳同樣在看山頂。站在山頂、有了漢蘭達(dá)的人生，更加自由奔放。

作為豐田大七座SUV市場(chǎng)的全球戰(zhàn)略車型，漢蘭達(dá)千禧年在北美問世，2009年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)后多年以來一直孤傲地站在巔峰，截止目前國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已突破110萬輛，全球銷量超450萬輛，20年來一直是細(xì)分市場(chǎng)中最成功的SUV。特別精彩的是2015年，第三代漢蘭達(dá)換代之后，各大品牌紛紛發(fā)布中大型SUV產(chǎn)品，試圖從漢蘭達(dá)嘴里分得一杯羹。但結(jié)果正如大家預(yù)想的一樣，一直被模仿、從未被超越的漢蘭達(dá)，不快不慢地依舊霸占著江湖。

從“現(xiàn)象級(jí)存在”的全新第四代漢蘭達(dá)身上，我們可以體會(huì)到兩條心法，“減法”和“簡(jiǎn)法”的哲學(xué)。

在“升級(jí)”中獲得“減法”

全新第四代漢蘭達(dá)在強(qiáng)悍的產(chǎn)品力之外，給出了新生活范式解決之道——“5+2+7”的生活方式：5天城市工作，2天周末短途郊游，7天長(zhǎng)假長(zhǎng)途探索。

在“5+2+7”的每一個(gè)時(shí)間段里，漢蘭達(dá)用科技的力量替駕乘者減少諸多干擾和影響，讓駕駛者能更專注于駕駛，乘客能更好地專注乘坐享受，而車本身也成為更純粹地服務(wù)于不同場(chǎng)景的伙伴。

在替駕乘者減去顧慮和不必要的操作方面，漢蘭達(dá)的“豐云悅享”智能遠(yuǎn)程服務(wù)可以遠(yuǎn)程開啟空調(diào)，還有方向盤加熱、雙排座椅加熱等功能，上車秒變溫暖。雨雪天氣怕打滑？全新E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)可以做到前后橋電機(jī)同時(shí)介入，讓前行充滿信心。

從動(dòng)力上來說，自重2噸的全新第四代漢蘭達(dá)卻有著5.8L/100km的超低油耗。這源于其全新第四代增強(qiáng)THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)好處是，起步時(shí)輕盈和澎湃，動(dòng)力輸出絲滑且線性。毋庸置疑，豐田的混動(dòng)技術(shù)功力依舊獨(dú)步天下。按照同級(jí)同排量產(chǎn)品的油耗水平，百公里油耗一般都在8L左右，所以，漢蘭達(dá)開一年下來減少大幾千元的用車成本是沒有問題的。

而5天工作之外，大家更向往的肯定是“2+7”的出行&出游生活。三排大七座的全新第四代漢蘭達(dá)，完全可以減少極個(gè)別情況下再添一輛車的麻煩。漢蘭達(dá)的五座后排空間更是綽綽有余，減少用戶后排三人覺得“太擠”的煩惱，讓駕乘者專注于更重要和更純粹的事情。

值得一提的是，對(duì)于長(zhǎng)短途出行細(xì)節(jié)方面的考慮，漢蘭達(dá)不論是座椅的包裹、支撐、軟硬程度，亦或大面積皮質(zhì)包裹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是整體底盤的舒適性調(diào)校，都在向豪華、舒適方向演化，特別是長(zhǎng)途旅行中的疲勞度大幅減少。

“減法”之外，再輔之以“簡(jiǎn)法”，全新第四代漢蘭達(dá)口碑的巔峰地位更是無法撼動(dòng)。

漢蘭達(dá)的“簡(jiǎn)法”，主要體現(xiàn)在更簡(jiǎn)化的數(shù)字化購車模式，讓消費(fèi)者購車更透明、更安心。漢蘭達(dá)線上訂單系統(tǒng)成為漢蘭達(dá)的唯一購車渠道，在行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了線上訂單物流全程可視化追蹤，從源頭上解決用戶信息不透明導(dǎo)致“一車難求”的痛點(diǎn)。

用戶在“豐云行”APP上的實(shí)際購買過程相當(dāng)簡(jiǎn)單而流暢，簡(jiǎn)單來說，就是登錄APP后，點(diǎn)擊“立即購車”進(jìn)入頁面，像極了我們平常在淘寶平臺(tái)的購物體驗(yàn)。而且，購車過程全程可視化跟蹤。

另外，廣汽豐田還有“線上下訂-便捷、線上排隊(duì)-公平、流程可視-安心、交期明確-透明”這四大服務(wù)承諾，能夠?yàn)橛脩籼峁┮徽臼綌?shù)字化購車體驗(yàn)。而這一系列功能的實(shí)現(xiàn)和完善，都要?dú)w功于廣汽豐田打造的全體系數(shù)字化能力。

全新第四代漢蘭達(dá)的線上訂車服務(wù)系統(tǒng)，正是廣汽豐田全價(jià)值鏈數(shù)字化變革的創(chuàng)新嘗試，以及廣汽豐田“品牌進(jìn)化”的落地，也是全新漢蘭達(dá)“減法”和“簡(jiǎn)法”哲學(xué)的完美體現(xiàn)。在為用戶“量產(chǎn)幸?！钡耐瑫r(shí)，漢蘭達(dá)也為7座SUV市場(chǎng)再次塑造出一個(gè)新的標(biāo)桿。

“標(biāo)桿”背后的體系力

不可否認(rèn)，2016年7座車市場(chǎng)被引爆后，迎來了中國(guó)車市久違的“百花齊放”，而以漢蘭達(dá)為首的7座SUV，都在彼時(shí)成了消費(fèi)者眼中的“香餑餑”。時(shí)至今日，漢蘭達(dá)的地位依然無人能撼動(dòng)。

我們從漢蘭達(dá)的四個(gè)數(shù)字20770、122.9%、103717、19.24%，就能看出實(shí)力所在。這四個(gè)數(shù)字分別是：11月當(dāng)月銷量，同比增幅，1~11月累計(jì)銷量，累計(jì)同比增幅。而且，漢蘭達(dá)的銷量占到當(dāng)月廣汽豐田總銷量的12.2%。而且，漢蘭達(dá)的成功不可復(fù)制，是它拉開中國(guó)7座中大型SUV市場(chǎng)的序幕，并自然樹立了這個(gè)市場(chǎng)的標(biāo)桿。漢蘭達(dá)就是這樣一個(gè)神奇的存在。

憑借全面均衡的產(chǎn)品實(shí)力和可靠的品質(zhì)保障，漢蘭達(dá)多年保持細(xì)分市場(chǎng)NO.1的市占率，1~3年保值率達(dá)87.09%，同級(jí)第一，成為同級(jí)市場(chǎng)中實(shí)至名歸的“銷量標(biāo)桿”和用戶心中難以替代的“口碑標(biāo)桿”。

其實(shí)，這背后的豐田品牌和TNGA架構(gòu)產(chǎn)生的影響，才是第四代漢蘭達(dá)能延續(xù)火熱至今的籌碼。第四代漢蘭達(dá)導(dǎo)入了豐田TNGA架構(gòu)下的全新第四代增強(qiáng)版THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)的加入輔以“26.88~34.88萬元”的頗具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，漢蘭達(dá)再次主導(dǎo)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，也不難想見。

當(dāng)然，此次全新第四代漢蘭達(dá)的重頭戲，是在TNGA-K平臺(tái)，換句話說，就是更長(zhǎng)軸距、更寬輪距、更低重心。我們知道，豐田發(fā)布TNGA架構(gòu)就是想進(jìn)一步“自我革新”，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)、研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、產(chǎn)品力上都做出變革，以更低的成本、更高質(zhì)量的產(chǎn)品、更高效的生產(chǎn)效率，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

所以，TNGA架構(gòu)之下的全新漢蘭達(dá)，因?yàn)橹匦牡靡越档?，同時(shí)豐田有意升級(jí)調(diào)教，迎合Z世代年輕用戶的喜好與需求，在行車質(zhì)感、操控質(zhì)感方面，都做了很大提升。

而且，主動(dòng)安全配置方面，全新第四代漢蘭達(dá)搭載最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）。包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

除此之外，全新第四代漢蘭達(dá)還配備HUD三屏聯(lián)動(dòng)、電子流媒體后視鏡、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTAB倒車預(yù)警及剎車系統(tǒng)、PV，力求在各種用車場(chǎng)景下，都能確保用車安全與安心。

被動(dòng)安全方面，全新第四代漢蘭達(dá)采用基于TNGA的全新GOA高剛性車身，全車590MPa及以上超高強(qiáng)度鋼比例提升。IIHS也公布了2020美版漢蘭達(dá)車型（對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)全新第四代漢蘭達(dá)）的碰撞成績(jī)。新車最終獲得了“Top Safety Pick”（最佳安全）的安全評(píng)價(jià)。

2020年，是廣汽豐田構(gòu)建全產(chǎn)品體系、徹底覺醒的第一年。2021年我們確有理由相信，廣汽豐田過去一年所積攢的經(jīng)驗(yàn)和底氣，將成為抵御市場(chǎng)波動(dòng)的有力武器。就算市場(chǎng)由藍(lán)轉(zhuǎn)紅，就算面對(duì)低價(jià)入市的別克昂科威Plus和利用車身尺寸實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的大眾攬境出現(xiàn)，廣汽豐田強(qiáng)悍體系鑄就的漢蘭達(dá)也是毫無懼色。

而且，從第四代漢蘭達(dá)身上，我們也看到廣汽豐田向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放豐田TNGA新車的速度和決心。上至導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)的賽那，下至C-HR這樣的另類小眾車型。雖然第四代漢蘭達(dá)也迎來自己最大的對(duì)手——一汽豐田的皇冠陸放，但同宗同源，兩者除了一定程度的纏斗，實(shí)際上對(duì)于其他對(duì)手更會(huì)是一件棘手的事。

作為一位“力量型紳士”，漢蘭達(dá)無論做出怎樣的改變，它的優(yōu)勢(shì)依然不變。出色的外觀設(shè)計(jì)，領(lǐng)先同級(jí)的配置，讓人一看傾心的安心感……廣汽豐田就是深知漢蘭達(dá)的這些賣點(diǎn)，在精準(zhǔn)定位目標(biāo)群體后，賦予了第四代漢蘭達(dá)重塑消費(fèi)價(jià)值觀的硬核能力，不斷引領(lǐng)和重塑7座SUV價(jià)值體系。所以，漢蘭達(dá)，YYDS？

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