1. 交付節(jié)奏再提速，嵐圖夢(mèng)想家白車身已進(jìn)入試產(chǎn)階段

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，嵐圖夢(mèng)想家已經(jīng)開始試生產(chǎn)階段，下個(gè)階段就是量產(chǎn)階段。根據(jù)此進(jìn)度來(lái)看，完全滿足于今年的交付節(jié)奏。據(jù)悉，新車將于今年 4 月份北京車展公布更多信息，同時(shí)或開通預(yù)定通道。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

2. 元戎啟行與一徑科技達(dá)成戰(zhàn)略合作 研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案

1月17日，元戎啟行與業(yè)界固態(tài)MEMS激光雷達(dá)先行者一徑科技正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將基于固態(tài)激光雷達(dá)，合作推出更低成本、可量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝解決方案，打造城市出行場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛應(yīng)用標(biāo)桿, 引領(lǐng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)新格局。

對(duì)此次合作，元戎啟行CEO周光博士表示：“自動(dòng)駕駛正成為全球科技革命的關(guān)鍵領(lǐng)域，作為一家技術(shù)領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)，我們推出了全球首個(gè)成本低于1萬(wàn)美元的前裝量產(chǎn)方案，打破了自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的成本壁壘。我們與國(guó)內(nèi)固態(tài)MEMS激光雷達(dá)先行企業(yè)一徑科技的合作，將整合雙方資源優(yōu)勢(shì)，加速技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入量產(chǎn)快車道，助力城市出行更好更快地發(fā)展。”

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3. 全國(guó)首個(gè)新車免查驗(yàn)點(diǎn)落戶上汽通用五菱

主機(jī)廠預(yù)查驗(yàn)?zāi)Ｊ皆谏掀ㄓ梦辶忾_始試點(diǎn)，作為交管部門“放管服”改革的一部分，未來(lái)這一模式將推廣到柳州乃至全國(guó)的其他車企。

顧名思義，主機(jī)廠預(yù)查驗(yàn)?zāi)Ｊ?，就是指新車駛出生產(chǎn)線時(shí)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)就可以將車輛查驗(yàn)所需的信息記錄在案。未來(lái)購(gòu)買該車的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己提車后無(wú)需再去車管所等上半天甚至一天的時(shí)間進(jìn)行新車查驗(yàn)后，才能繼續(xù)上牌，此舉無(wú)疑大大節(jié)省了車主時(shí)間。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)，新機(jī)動(dòng)車上牌前必須要進(jìn)行機(jī)動(dòng)車信息查驗(yàn)和登記工作，在實(shí)行主機(jī)廠預(yù)查驗(yàn)之前這一工作只能在當(dāng)?shù)氐墓簿纸痪ш?duì)車輛管理所進(jìn)行。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

4. 蔚來(lái)第10萬(wàn)根家充樁交付 購(gòu)車可選免費(fèi)家充樁首樁權(quán)益

我們從官方渠道獲悉，蔚來(lái)第10萬(wàn)根家充樁交付。同時(shí)，現(xiàn)在購(gòu)車，可選免費(fèi)家充樁首樁權(quán)益。另外，蔚來(lái)方面還表示，從2018年4月第1根家充樁交付，一路走來(lái)，感謝每一位蔚來(lái)用戶的信任和選擇。

NIO Power是可充可換可升級(jí)的能源服務(wù)體系，其中家充樁更是充電體驗(yàn)的重要一環(huán)，能夠?yàn)橛脩籼峁└憬荨⒏⌒?、更無(wú)感的加電體驗(yàn)。同時(shí)，通過(guò)家充樁錯(cuò)峰加電，不僅可享受晚間谷時(shí)段的優(yōu)惠電價(jià)，更有助于國(guó)家清潔能源的使用，為環(huán)保助力。

來(lái)源：易車

5. 威馬汽車被爆私自鎖電后續(xù) 遭173名車主集體訴訟

此前威馬EX5車主爆料，威馬汽車借助活動(dòng)對(duì)車主的車輛進(jìn)行鎖電，使得車輛的續(xù)航里程大大縮減。面對(duì)用戶的質(zhì)疑、投訴以及媒體的屢次曝光，威馬汽車遲遲未正面回應(yīng)引發(fā)車主們眾怒，173名車主于近日聯(lián)名向威馬汽車廠家發(fā)送律師函維權(quán)。

據(jù)了解，維權(quán)車主提出訴求要求威馬汽車承認(rèn)“鎖電”事實(shí)并向車主道歉，對(duì)維權(quán)車主展開逐一對(duì)接提供與宣傳續(xù)航相匹配的車型，明確賠償、補(bǔ)償、服務(wù)解決方案，以及對(duì)173名車主提供一視同仁的解決方案及選項(xiàng)。

來(lái)源：易車

6. 紅旗全新MPV內(nèi)飾曝光：二排座椅是亮點(diǎn)

繼紅旗全新MPV外觀曝光后，近日，網(wǎng)絡(luò)上又曝光了一組該車的最新內(nèi)飾諜照?qǐng)D。從圖片來(lái)看，該車配備了三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，營(yíng)造了較強(qiáng)的科技感。

值得注意的是，該車疑似取消了前排中央扶手，如此可形成左右貫通之勢(shì)，允許駕駛員從副駕駛一側(cè)方便地進(jìn)入到主駕駛。據(jù)悉，紅旗這款MPV的內(nèi)部代號(hào)為“C095”，歸屬于Q系紅旗商務(wù)車行列，將于今年6月份啟動(dòng)量產(chǎn)工作，預(yù)計(jì)下半年可上市，上市后將和別克GL8、豐田賽那、埃爾法等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

來(lái)源：快科技

7. 可開采8萬(wàn)噸鋰礦 比亞迪與智利簽訂合同

比亞迪與智利達(dá)成了鋰開采合同，獲得8萬(wàn)噸鋰產(chǎn)量配額。

2021年10月，智利宣布向本國(guó)和海外公司提供5個(gè)開采配額，每份配額包含8萬(wàn)噸鋰，中標(biāo)者能夠獲得7年的勘探權(quán)和20年的生產(chǎn)權(quán)。據(jù)悉，比亞迪的出價(jià)為6100萬(wàn)美元，最終成功中標(biāo)。

此前，智利僅允許國(guó)內(nèi)企業(yè)參與鋰資源的開發(fā)，比亞迪就此成為了首個(gè)參與開發(fā)智利鋰礦的中國(guó)企業(yè)，本次中標(biāo)無(wú)疑將會(huì)緩解比亞迪在原材料供應(yīng)方面的壓力。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，新能源汽車在品牌旗下的重要性不言而喻，在過(guò)去的一年中，比亞迪旗下新能源乘用車占乘用車總銷量的81%。

來(lái)源：汽車之家

8. 中消協(xié)：2022年將圍繞新能源汽車等開展民生領(lǐng)域消費(fèi)監(jiān)督活動(dòng)

1月17日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)對(duì)外表示，在廣泛征集消費(fèi)者和社會(huì)各界意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，確定2022年全國(guó)消協(xié)組織消費(fèi)維權(quán)年主題為“ 共促消費(fèi)公平 ”。

其中在消協(xié)組織年主題重點(diǎn)工作安排中明確提出，將圍繞新能源汽車、網(wǎng)絡(luò)游戲、校外培訓(xùn)、老年消費(fèi)、未成年人消費(fèi)、殘疾人消費(fèi)、農(nóng)村消費(fèi)、個(gè)人信息保護(hù)、預(yù)付式消費(fèi)、公共服務(wù)消費(fèi)等領(lǐng)域，開展民生領(lǐng)域消費(fèi)監(jiān)督活動(dòng) ，開展不公平合同格式條款點(diǎn)評(píng)活動(dòng)，完善消費(fèi)輿情常態(tài)化監(jiān)測(cè)、分析、處置、反饋機(jī)制和提升城市消費(fèi)者滿意度行動(dòng)指南，提升消費(fèi)監(jiān)督效能。

來(lái)源：易車

9. 大眾汽車電池部門或?qū)ⅹ?dú)立IPO 引入外部投資擴(kuò)大規(guī)模

大眾汽車集團(tuán)正在籌劃讓旗下動(dòng)力電池部門成為一個(gè)全新的公司，并獨(dú)立掛牌上市，以此吸引更多外部資金擴(kuò)大規(guī)模。預(yù)計(jì)大眾集團(tuán)將在該公司中占有很小份額，但具備投票權(quán)的股份。

該公司的目標(biāo)是業(yè)務(wù)涵蓋動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈，至2030年將擁有6家千兆產(chǎn)能電池工廠，總產(chǎn)能達(dá)到240GWh/年。大眾汽車的內(nèi)部電池部門將作為子公司剝離出來(lái)，或許還會(huì)與其它廠商進(jìn)行合資運(yùn)營(yíng)，未來(lái)成為大眾汽車集團(tuán)的一個(gè)衛(wèi)星供應(yīng)商，甚至為其它汽車品牌提供動(dòng)力電池。

來(lái)源：新浪汽車

10. 文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛里程突破1000萬(wàn)公里

全球領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide宣布在公開道路上的自動(dòng)駕駛里程率先突破1000萬(wàn)公里，其中全無(wú)人駕駛里程超過(guò)250萬(wàn)公里，以領(lǐng)跑行業(yè)的場(chǎng)景規(guī)模和技術(shù)迭代，正式開啟全無(wú)人駕駛和商業(yè)化落地的新紀(jì)元。

來(lái)源：蓋世汽車

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