或許，黃牛自己也沒想到，在新能源車市場(chǎng)竟然也能薅到羊毛。

進(jìn)入2022年，新能源汽車原材料市場(chǎng)“漲聲一片”，電池漲價(jià)、芯片漲價(jià)、金屬原材料漲價(jià)……重重壓力之下，車企們扛不住了，開始接連上調(diào)整車售價(jià)。

繼3月10日特斯拉3輪領(lǐng)漲，比亞迪、小鵬和哪吒等紛紛跟進(jìn)，3月19日，零跑、歐拉、威馬也加入漲價(jià)大軍。根據(jù)車型不同，每輛新能源車價(jià)格上漲幅度普遍在3000-10000元不等。

新能源汽車漲價(jià)，大多數(shù)車企遵循“已定”客戶不漲價(jià)的原則，也就是在官宣漲價(jià)之前交付定金或者訂金的客戶，原則上購(gòu)車價(jià)格不變。這便產(chǎn)生了一定的利益空間。

有不少人不著急用車，便將訂單轉(zhuǎn)讓給有購(gòu)車剛需的用戶，賺取差價(jià)。一位蔚來門店的銷售人員解釋，“我們有超過50%的客戶是出于增購(gòu)需求購(gòu)買蔚來汽車的，這些客戶家里已經(jīng)擁有1-2輛汽車?！?/p>

另一邊，價(jià)格雖然上漲，但購(gòu)車熱情依舊高漲。未來汽車日?qǐng)?bào)發(fā)現(xiàn)，由于供不應(yīng)求，包括特斯拉、小鵬汽車、比亞迪等車企在內(nèi)，旗下熱門車型的提車周期均超過了3個(gè)月，特斯拉Model Y和Model 3的提車周期更是長(zhǎng)達(dá)16周-20周。

漲價(jià)催生的利益空間，吸引了無孔不入的黃?；鹚俚綀?chǎng)。他們通過二手交易平臺(tái)、車企銷售端的“線人”積極擴(kuò)充收購(gòu)訂單的渠道，將訂單拿下之后，再通過社交網(wǎng)絡(luò)、甚至是黃牛自己搭建的銷售網(wǎng)絡(luò)等途徑將訂單高價(jià)轉(zhuǎn)手。

趁著這波行情大好，黃牛們賺得盆滿缽滿。“每交易一個(gè)訂單我們從中抽取2000-8000元不等的提成，有人僅一周就賺了8萬多元。”近期醉心于新能源車訂單轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)的黃牛武然告訴未來汽車日?qǐng)?bào)。

黃牛不倒票了

新能源汽車原本屬于大宗消費(fèi)品，如今種種特殊因素影響下，竟然搖身一變成了理財(cái)產(chǎn)品。

手握特斯拉訂單的陳漁，切身感受到“訂單升值”帶來的喜悅。2021年12月，陳漁在特斯拉官網(wǎng)訂購(gòu)了一輛特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，當(dāng)時(shí)的購(gòu)車價(jià)為28.87萬元（選購(gòu)20英寸輪轂），經(jīng)過三個(gè)多月的等待，陳漁下定的車型目前已經(jīng)可以進(jìn)行交付。

但特斯拉近來對(duì)旗下車型頻頻調(diào)價(jià)，打破了陳漁的提車規(guī)劃。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)信息，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（選購(gòu)20英寸輪轂）目前的訂購(gòu)價(jià)已經(jīng)漲到32.49萬元。

在陳漁持有Model Y訂單的三個(gè)月里，這款車的價(jià)格上漲了約3.62萬元，粗略估算年化收益率高達(dá)50.9%，遠(yuǎn)超國(guó)債、貨幣基金等穩(wěn)健型理財(cái)產(chǎn)品（年化收益率為3%-5%）。

“如果現(xiàn)在去交付中心提車的話，總感覺自己賠了3萬多，不如趁這個(gè)機(jī)會(huì)把訂單轉(zhuǎn)讓出去賺個(gè)差價(jià)?！标悵O心里的小算盤打得啪啪作響。

車主將訂單放上二手交易平臺(tái) 來源：受訪者供圖

除了這輛尚未到手的特斯拉Model Y，陳漁家里還有一輛寶馬5系，對(duì)陳漁來說，買Model Y不屬于剛需，將其轉(zhuǎn)手無疑可以將這筆訂單的價(jià)值發(fā)揮到最大。

于是，陳漁將訂單掛在二手車交易平臺(tái)，轉(zhuǎn)讓價(jià)標(biāo)價(jià)1.5萬元?！皰斐龅牡谝惶炀陀薪?0個(gè)用戶來詢價(jià)，其中大概有三分之二是黃牛?！狈直纥S牛的方法很簡(jiǎn)單，“大部分黃牛會(huì)自報(bào)家門，邀請(qǐng)你將訂單放在他們的平臺(tái)上寄賣?！碑?dāng)然，黃牛會(huì)壓低車主價(jià)格，倒手賺取差價(jià)。

“我不是專門做訂單轉(zhuǎn)讓的，有的地方不懂，不如交給‘專業(yè)人士’去做，這樣自己也省心?！弊罱K，陳漁以1萬元的價(jià)格將訂單委托給黃牛代理。

事實(shí)上，隨著新能源汽車漲價(jià)潮來襲，像陳漁這樣的用戶并不少。在相關(guān)二手物品交易平臺(tái)上，輸入“訂單轉(zhuǎn)讓”等相關(guān)關(guān)鍵詞，轉(zhuǎn)讓新能源汽車訂單的信息比比皆是，轉(zhuǎn)讓的車型囊括了特斯拉、極氪、小鵬和比亞迪等多個(gè)熱門品牌。

在這場(chǎng)新能源車漲價(jià)催生的訂單轉(zhuǎn)讓潮里，活躍著大量黃牛?！俺晒灰椎挠唵卫镉?0%的用戶都是黃牛?！蔽淙桓嬖V未來汽車日?qǐng)?bào)。

與普通用戶相比，黃牛更具有“專業(yè)”優(yōu)勢(shì)。首先在銷售渠道方面，黃牛接到的每筆訂單都會(huì)在圈子內(nèi)進(jìn)行資源共享，這大大促進(jìn)了訂單的轉(zhuǎn)化率?！岸切┧饺擞脩艮D(zhuǎn)讓訂單的渠道相對(duì)單一，并且轉(zhuǎn)讓地區(qū)局限于用戶本地，這使得私人用戶很難順利將訂單轉(zhuǎn)讓出去。”

并且有的車企不允許私人用戶轉(zhuǎn)賣訂單，這需要車主們?cè)谔彳囘^程中多加一道過戶手續(xù)。“我們會(huì)帶著專業(yè)人士全程提供過戶服務(wù)，相較于普通用戶之間的交易，黃牛交易更方便、省心。”

據(jù)武然透露，目前轉(zhuǎn)讓訂單的中間商差價(jià)費(fèi)用大概在8000-10000元之間。“我目前手里囤積著20多單，如果將訂單全部賣出，理想狀態(tài)下保底收益15萬元?！辈⑶?，在此之前，武然靠轉(zhuǎn)讓訂單已經(jīng)獲利近6萬元。也就是說，從3月初開始倒賣新能源車訂單至今，近一個(gè)半月以來，武然的總收入已經(jīng)超過20萬元。

但高收入往往伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)。“目前黃牛人均手握多筆轉(zhuǎn)讓訂單，有的訂單已經(jīng)提前給寄賣者支付了押金，如果新能源車突然降價(jià)的話，那么這些訂單就會(huì)砸在自己手里?！?/p>

新能源二手車揚(yáng)眉吐氣

新能源汽車瘋狂漲價(jià)，新能源二手車順勢(shì)迎來春天。

“店內(nèi)的二手車價(jià)格根據(jù)其新車指導(dǎo)價(jià)變化來調(diào)整，（這一波漲價(jià)后）我們會(huì)相應(yīng)抬高二手車的售價(jià)。”北京花鄉(xiāng)一家二手車經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理透露，以特斯拉Model 3舉例，一輛行駛里程1.5萬公里的準(zhǔn)新車，2月底時(shí)標(biāo)價(jià)為21.9萬元，如今價(jià)格已經(jīng)漲到了22.8萬元。

“Model 3在3月經(jīng)歷了兩次調(diào)價(jià)，累計(jì)漲幅達(dá)2.5萬元。這自然影響了二手車的定價(jià)?！痹撲N售經(jīng)理表示，其店內(nèi)共有4輛車況不同的特斯拉車型，目前均有不同程度的漲價(jià)。

比亞迪、蔚來、小鵬、歐拉等熱門品牌車型，也同樣如此，二手車的價(jià)格漲幅在4000-8000元之間，一些行駛里程較短的準(zhǔn)新車，售價(jià)甚至堪比新車價(jià)格。

“購(gòu)買二手車的用戶注重性價(jià)比，油價(jià)經(jīng)歷了數(shù)次上漲，新能源汽車的價(jià)格也在上漲。新能源二手車（用車成本低）、價(jià)格漲幅相對(duì)較小，所以目前準(zhǔn)新車非常受消費(fèi)者歡迎?！?/p>

上述銷售經(jīng)理總結(jié)，“車況不太差的新能源二手車，今年的價(jià)格普遍漲了5%-10%?！?/p>

就連理想汽車CEO李想也忍不住感嘆，“二季度電池成本上漲得幅度非常離譜。戰(zhàn)爭(zhēng)、政治、疫情（等因素）讓買車還能升值，美國(guó)二手車價(jià)格整體上漲了30%?！?/p>

價(jià)格漲了，流通率也有所提升。以北京地區(qū)為例，“以前，新能源二手車想出手，少則需要一兩個(gè)月，多則三四個(gè)月都找不到買家?！钡衲暌詠恚本┗ㄠl(xiāng)一家二手車商銷售經(jīng)理發(fā)現(xiàn)，新能源二手車突然好賣了，“不到一個(gè)月就能出手”。

新能源二手車開始受消費(fèi)者追捧來源：未來汽車日?qǐng)?bào)

與此同時(shí)，新能源二手車保值率也水漲船高。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，插電混動(dòng)（PHEV）車型與純電動(dòng)（EV）車型三年車齡保值率分別提升至61.5%，49.5%。而去年同期，兩者的數(shù)據(jù)分別為52.1%和40.5%。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，新能源車保有量、市場(chǎng)認(rèn)可度、使用體驗(yàn)的提升，是新能源二手車上漲的宏觀因素；近期新車市場(chǎng)“交付難”等因素，更促成了2月新能源二手車保值率的顯著上漲。

紅利已經(jīng)見底

面對(duì)黃牛亂象，特斯拉率先出手了。

特斯拉官方表示，公司已要求累計(jì)下單購(gòu)買多臺(tái)特斯拉車輛的車主，簽訂 《不轉(zhuǎn)賣承諾函》，承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售，違者按車輛開票價(jià)20%支付違約金。

對(duì)于簽訂《不轉(zhuǎn)賣承諾函》，特斯拉體驗(yàn)店銷售人員解釋稱，這是在特定情況下防范倒賣訂單的一項(xiàng)舉措，目的是維護(hù)購(gòu)車環(huán)境的公平透明，保障真正購(gòu)車消費(fèi)者的權(quán)益，對(duì)普通消費(fèi)者的正常購(gòu)車體驗(yàn)不會(huì)造成任何影響。

特斯拉不轉(zhuǎn)賣承諾函電子版 來源：受訪者供圖

多家造車新勢(shì)力的銷售人員也告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，車企與客戶簽訂的訂單合同均為實(shí)名登記制，簽訂合同后便會(huì)將客戶信息錄入銷售系統(tǒng)?！跋喈?dāng)于將訂單與客戶進(jìn)行綁定，不能再將訂單進(jìn)行轉(zhuǎn)讓?！?/p>

“我們不允許客戶更換訂單人信息，并且不提倡客戶以提車之后立即過戶的形式進(jìn)行訂單轉(zhuǎn)讓?！蔽祦砥囦N售人員表示，包括蔚來在內(nèi)的不少造車新勢(shì)力為首任車主提供免費(fèi)充電、免費(fèi)安裝充電樁等附加服務(wù)，“如果過戶，系統(tǒng)會(huì)判定新車主不是首任車主，自然無法享受這些附加服務(wù)”。

汽車分析師張翔認(rèn)為，這輪新能源汽車的漲價(jià)潮將持續(xù)半年左右?！鞍肽晔且粋€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整周期。今年初，動(dòng)力電池原材料迎來一波漲價(jià)，經(jīng)過上半年的價(jià)格調(diào)整，下半年原材料的價(jià)格將趨于穩(wěn)定?！?/p>

讓車企頭痛不已的動(dòng)力電池原材料價(jià)格或許將真的迎來拐點(diǎn)。

億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成在接受未來汽車日?qǐng)?bào)采訪時(shí)判斷，動(dòng)力電池在供給端的價(jià)格已經(jīng)接近高點(diǎn)?！埃ㄎ覀兊模┮恍┲匾蛻粢呀?jīng)明確提出價(jià)格紅線，超過一定的價(jià)格可能就做不下去了?！?/p>

車企也將觸手延伸至供應(yīng)鏈源頭，以保證供應(yīng)穩(wěn)定。比如，近日，大眾汽車集團(tuán)表示，有意與華友鈷業(yè)和青山集團(tuán)組建合資公司，以確保鎳和鈷的供應(yīng)，助力大眾汽車進(jìn)一步優(yōu)化電池成本。

或許是車企的打擊措施發(fā)揮了作用，從現(xiàn)實(shí)狀況來看，這波倒賣新能源車訂單的紅利已經(jīng)見底。“為了預(yù)防新能源汽車漲價(jià)后再次降價(jià)，大多數(shù)用戶在漲價(jià)潮剛開始時(shí)就已經(jīng)將訂單轉(zhuǎn)讓出去，到3月底，我們只能收到很少一部分訂單了。”

這樁生意來得突然，結(jié)束得也快。最近，武然“每天都在幫客戶處理過戶手續(xù)，這一周都已經(jīng)排滿”。

（應(yīng)受訪者要求，陳漁，武然為化名）

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