交付5個月后，贛鋒鋰業(yè)公布搭載固態(tài)電池的東風E70實測續(xù)駛里程。

6月18日，贛鋒鋰業(yè)在互動平臺表示，公司第一代固態(tài)電池在東風E70上實測續(xù)航超過400公里。

早在今年1月22日，由東風公司與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)的首批50輛東風-贛鋒高比能固態(tài)電池車，在江西省新余市完成交付。這是全球首個固態(tài)電池車示范運營項目，搭載固態(tài)電池的50輛東風風神E70將在江西、廣州、浙江、江蘇四省投入示范運營。

贛鋒鋰業(yè)率先實現(xiàn)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化，并與東風汽車首次實現(xiàn)裝車運行，在我國鋰電產(chǎn)業(yè)具有劃時代意義，是行業(yè)內(nèi)的一個里程碑事件。

東風E70所搭載的固態(tài)電池采用全球領(lǐng)先的固態(tài)柔性隔膜技術(shù)，單體通過了穿刺、50%擠壓大變形等嚴苛測試，放電溫度高達60℃、熱箱180℃無異常，電芯安全優(yōu)勢突出。固態(tài)電池模組采用鋁合金框架+高精度拼縫激光焊接技術(shù)，減少冗余結(jié)構(gòu)，成組效率高達86%。針對固態(tài)電池特有的化學性質(zhì)，結(jié)合大量實驗數(shù)據(jù)，在BMS算法上實現(xiàn)了“量身定制”，歷經(jīng)不斷優(yōu)化，形成了穩(wěn)定、可靠的電池管理系統(tǒng)。

交付后，贛鋒鋰電根據(jù)電動車實際的行駛、充電等狀況，來對產(chǎn)品做出適宜調(diào)整，逐步提升動力電池的應用體驗，并持續(xù)提升其安全性、能量密度等關(guān)鍵參數(shù)，對固態(tài)電池產(chǎn)品進行應用化改進。

東風公司從2018年開始將固態(tài)電池作為重要戰(zhàn)略發(fā)展方向，并正式立項。2019年7月東風公司技術(shù)中心與贛鋒鋰業(yè)開始合作開發(fā)第一代固態(tài)電池系統(tǒng)。2020年6月搭載第一代固態(tài)電池系統(tǒng)的整車下線。2021年6月簽訂東風-贛鋒“固態(tài)電池示范運營”戰(zhàn)略合作協(xié)議。今年1月，固態(tài)電池車公告正式發(fā)布并迎來示范運營。

未來，贛鋒鋰電將繼續(xù)與東風汽車等知名車企在固態(tài)電池新技術(shù)、新產(chǎn)品等方面深化合作、擴大應用推廣，為廣大用戶提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的電池和電動車產(chǎn)品。

近年來，固態(tài)電池已經(jīng)成為各大汽車廠商爭奪未來純電動車話語權(quán)的核心技術(shù)。

今年以來，衛(wèi)藍新能源、Solitor、高能時代、Factorial Energy、恩力動力、SES等國內(nèi)外多家固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也接連獲得資本青睞。投資方包括華為、小米、寧德時代、欣旺達、梅賽德斯-奔馳、本田汽車、吉利控股、上汽集團、通用汽車、現(xiàn)代汽車、起亞等，陣容相當豪華。 

國外車企包括寶馬、奔馳、大眾、現(xiàn)代、豐田、本田、日產(chǎn)等在內(nèi)的汽車集團，均將固態(tài)鋰電池作為其下一代電動車電池的技術(shù)方向。

目前國內(nèi)市場中，寧德時代和蔚來汽車均在固態(tài)電池的研發(fā)中已取得階段性進展，另外，在小米、華為、輝能科技、春華資本、丹豐資本等資本的幫助下，國內(nèi)固態(tài)電池領(lǐng)域的投資也取得了較好的成績。 

何時能產(chǎn)業(yè)化？中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高曾預測，固態(tài)電池真正在汽車領(lǐng)域大規(guī)模商業(yè)化應用，大概的時間是在2025~2030年之間。  

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