法雷奧是一家全球化的汽車零部件供應(yīng)商和各大汽車制造商的合作伙伴。作為一家高科技公司，法雷奧向客戶提供智能出行創(chuàng)新解決方案，聚焦直覺(jué)駕駛和二氧化碳減排技術(shù)。盡管在過(guò)去的一年中，受到芯片荒、疫情等多重因素的影響，但法雷奧依舊實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)——全球銷售額達(dá)173億元，同比增長(zhǎng)5%。

后疫情時(shí)代，企業(yè)供應(yīng)鏈安全面臨哪些挑戰(zhàn)？又該如何應(yīng)對(duì)？作為一家面向全球的企業(yè)，法雷奧給出了自己的觀點(diǎn)。

黑天鵝來(lái)襲，供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)

在過(guò)去的全球化歷程中，法雷奧從中受益甚多。

對(duì)于法雷奧而言，法雷奧中國(guó)是非常重要的一部分，目前已為集團(tuán)貢獻(xiàn)16%的銷售額。每年法雷奧向中國(guó)供應(yīng)商的出口產(chǎn)品金額多達(dá)50億元左右人民幣，體量龐大的出口業(yè)務(wù)也法雷奧的海外工廠帶來(lái)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。其中的影響是相輔相成的，不僅是法雷奧在中國(guó)市場(chǎng)中收效甚多，法雷奧也對(duì)中國(guó)帶來(lái)了許多投入和就業(yè)機(jī)會(huì)。

圖片來(lái)源：法雷奧

然而近年來(lái)，供應(yīng)鏈體系充滿著各種各樣的不確定性。從最開(kāi)始和美國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)，到持續(xù)至今的疫情，再到俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，在過(guò)去三年中，供應(yīng)鏈?zhǔn)艿街卮笥绊憽?/p>

貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)的高關(guān)稅導(dǎo)致成本上升，傳導(dǎo)到終端的結(jié)果是需要由消費(fèi)者買單。另外，從華為的例子中就可以看出，在供應(yīng)鏈體系中物品的自由流動(dòng)也層層受阻。在此情形下，如何保證產(chǎn)品具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑是非常大的挑戰(zhàn)。

圖片來(lái)源：法雷奧

其次就是疫情對(duì)供應(yīng)鏈的重創(chuàng)。疫情之下，鋁、銅、鐵等原材料的價(jià)格上漲至前所未有的水平，而以法雷奧為代表的諸多企業(yè)也難以將過(guò)多成本轉(zhuǎn)嫁到下游，因此多是企業(yè)承壓。此外，疫情也無(wú)疑為企業(yè)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)巨大不便。疫情期間供應(yīng)鏈體系中雖仍有許多主體仍在閉環(huán)管理中進(jìn)行生產(chǎn)，但其中的各種不便也不可忽視。

在生產(chǎn)逐漸恢復(fù)的今天，許多人開(kāi)始思考，全球化的企業(yè)運(yùn)營(yíng)是否還能繼續(xù)？這個(gè)問(wèn)題雖然看似很大，但龐大的問(wèn)題遲早會(huì)影響到每個(gè)個(gè)體身上。因此，在疫情之下如何應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)，是現(xiàn)在更加需要考慮的問(wèn)題。

供應(yīng)鏈安全挑戰(zhàn)何解？

對(duì)于前文所述的問(wèn)題，法雷奧表示會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持全球化。

在“去全球化”還是“繼續(xù)全球化”的討論中，法雷奧看到了更多方面的需求。2021年，中國(guó)的貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，今年一季度該數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)10.7%。法雷奧認(rèn)為，數(shù)據(jù)說(shuō)明全球化目前仍是主流方向，法雷奧也并不會(huì)離開(kāi)中國(guó)。

圖片來(lái)源：法雷奧

各種現(xiàn)象最終產(chǎn)生的后果都會(huì)反饋到利潤(rùn)和成本上，無(wú)論是疫情、貿(mào)易戰(zhàn)還是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，無(wú)疑都會(huì)讓各個(gè)公司承壓。對(duì)于疫情等因素的挑戰(zhàn)，法雷奧認(rèn)為所有挑戰(zhàn)最終都是競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題上。那么該如何提高自身競(jìng)爭(zhēng)力？

解決成本最有效的方式就是創(chuàng)新，只有用開(kāi)源的方式才能突破成本的限制。法雷奧發(fā)現(xiàn)，一些為電動(dòng)化服務(wù)的公司對(duì)于自身業(yè)務(wù)和未來(lái)投資都具有非常大的信心，這些公司的業(yè)務(wù)即便在今年前幾個(gè)月有所下降，但仍相信今年會(huì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。由此看來(lái)，只有對(duì)產(chǎn)品創(chuàng)新才能更好地滿足成本和競(jìng)爭(zhēng)的需要。

圖片來(lái)源：法雷奧

以芯片為例，當(dāng)前汽車行業(yè)正處于芯片短缺的嚴(yán)峻時(shí)期，沒(méi)人知道“芯片荒”到底會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候。在此背景下，就需要增強(qiáng)芯片產(chǎn)品的多元化，確保產(chǎn)品的自主可控。

同時(shí)，供應(yīng)鏈體系也需要?jiǎng)?chuàng)新，以應(yīng)對(duì)更快、更廣的變化。如今，比起傳統(tǒng)企業(yè)，許多為新能源服務(wù)的公司在經(jīng)營(yíng)模式和思維方式上已經(jīng)有了很大的不同。無(wú)論是對(duì)技術(shù)的應(yīng)用能力，還是對(duì)于各種風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估、解決能力，這些公司都有著非常大的優(yōu)勢(shì)。

今天的供應(yīng)鏈體系還處在傳統(tǒng)車的經(jīng)營(yíng)模式下，相信隨著不少新公司入局，產(chǎn)品的創(chuàng)新也將推動(dòng)供應(yīng)鏈體系創(chuàng)新，未來(lái)的供應(yīng)鏈將有更加強(qiáng)大的能力來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

守望相助，方能化解風(fēng)險(xiǎn)

在今天的供應(yīng)鏈體系中，供應(yīng)商同客戶的合作方式也發(fā)生了變化。過(guò)去，供應(yīng)商往往把客戶奉為“上帝”，然而當(dāng)疫情發(fā)生之后，客戶也開(kāi)始更多地傾聽(tīng)供應(yīng)商的聲音。

疫情期間涌現(xiàn)出了一批堅(jiān)持為客戶保供的優(yōu)秀供應(yīng)商。法雷奧長(zhǎng)期以來(lái)的口號(hào)都是“絕對(duì)不會(huì)成為第一個(gè)讓客戶斷線的供應(yīng)商”，疫情期間法雷奧的供應(yīng)商也做出了很大努力。許多員工都留在工廠中參與閉環(huán)生產(chǎn)，運(yùn)輸司機(jī)為了把貨物從上海送到各個(gè)工廠也付出了難以想象的巨大努力。也正因如此，從過(guò)去的一兩年到現(xiàn)在法雷奧收獲了許多客戶的理解和感謝，疫情期間客戶也對(duì)法雷奧表示關(guān)心和支持。

作為一家汽車零部件供應(yīng)商和各大汽車制造商的合作伙伴，法雷奧呼吁，我們需要關(guān)心供應(yīng)商體系，只有大家一起合作，在困難時(shí)期才會(huì)產(chǎn)生更加牢固的長(zhǎng)久合作關(guān)系。

圖片來(lái)源：法雷奧

對(duì)于專注可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)而言，創(chuàng)新突破不僅體現(xiàn)在前沿技術(shù)的應(yīng)用上，也體現(xiàn)在踐行環(huán)保的理念上。作為一家全球化的高科技企業(yè)，法雷奧致力于研發(fā)二氧化碳減排技術(shù)，提升能源效率，從而在“雙碳”目標(biāo)中做出貢獻(xiàn)。法雷奧也期望能夠幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰的目標(biāo)，并承諾至2050年，法雷奧將在歐洲實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)鏈到產(chǎn)品用途的100%碳中和。

圖片來(lái)源：法雷奧

回顧過(guò)往，能快速走出疫情陰霾的，都是有信心、敢創(chuàng)新、有責(zé)任感的公司。后疫情時(shí)代，汽車行業(yè)正逢加速轉(zhuǎn)型時(shí)期，企業(yè)供應(yīng)鏈安全面臨挑戰(zhàn)，行業(yè)中需要有可靠的角色去承擔(dān)起帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的責(zé)任。相信以法雷奧為代表的企業(yè)，能夠通過(guò)創(chuàng)新、合作應(yīng)對(duì)波動(dòng)，在風(fēng)險(xiǎn)中獲得新的成長(zhǎng)。在困境中各方的相互理解、守望相助，也將推動(dòng)汽車行業(yè)走得更遠(yuǎn)。

以上內(nèi)容來(lái)自法雷奧中國(guó)區(qū)采購(gòu)總監(jiān)鄢巍在2022年6月23日由蓋世汽車主辦的2022第四屆汽車新供應(yīng)鏈云論壇發(fā)表的《后疫情時(shí)代，企業(yè)供應(yīng)鏈安全面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)》主題演講。

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