正如卡爾·馬克思所說(shuō)，歷史會(huì)不斷重演，首先是悲劇，然后是鬧劇，“任何試圖威脅我們和我們?nèi)嗣竦娜?，都?yīng)該知道俄羅斯的反應(yīng)將是立即的，并導(dǎo)致你們?cè)跉v史上從未經(jīng)歷過(guò)的后果?！备ダ谞枴て站┱f(shuō)。

2022年2月24日，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)正式拉開(kāi)序幕，戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)變幻莫測(cè)，給全世界帶來(lái)的影響也是瞬息萬(wàn)變。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)既有冷戰(zhàn)的續(xù)集的意思，也有百年未有之大變局的可能。雖然這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)局目前還不得而知，但它已產(chǎn)生和將要產(chǎn)生的影響已經(jīng)在歐洲大陸、亞太地區(qū)和世界地緣政治等方面逐漸顯現(xiàn)。

俄烏之爭(zhēng)既催化全球當(dāng)前諸多問(wèn)題，也將是世界格局和各個(gè)領(lǐng)域由漸變到突變的一個(gè)催化劑。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)汽車和能源行業(yè)帶來(lái)的影響深遠(yuǎn)且巨大。

格局重構(gòu)

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)致使俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)受到重創(chuàng)，6月俄羅斯汽車銷量暴跌八成 產(chǎn)銷水平跌回30年前。數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，俄羅斯乘用車和輕型商務(wù)車銷量為2.8萬(wàn)輛，同比下降82%。而近幾個(gè)月，俄羅斯汽車的月度銷量同比下跌幅度均在八成左右，部分月份的汽車銷量也創(chuàng)下了1991年以來(lái)的最低水平。

2022年上半年，俄羅斯汽車銷量為37萬(wàn)輛，同比下降56.9%。俄羅斯汽車市場(chǎng)下滑主要原因自然俄烏沖突多家歐洲汽車品牌相繼停止了生產(chǎn)和出口。同時(shí)俄羅斯汽車本地化水平很低，乘用車仍有約70%到80%的零部件依賴進(jìn)口，零部件無(wú)法到位使一些主機(jī)廠無(wú)法進(jìn)行有效地生產(chǎn)。

從今年3月份開(kāi)始，多家車企就暫停了生產(chǎn)，同時(shí)部分車企停止了向俄羅斯出口汽車。雷諾集團(tuán)在5月也徹底退出了俄羅斯汽車市場(chǎng)。

有退出自然有人加入，值得注意的是，中國(guó)品牌在俄羅斯的市場(chǎng)份額在不斷上漲。今年6月，中國(guó)品牌汽車在俄羅斯累計(jì)銷售6875輛，占俄羅斯市場(chǎng)份額的21%，創(chuàng)歷史新高。而今年一季度，中國(guó)品牌汽車在俄羅斯市場(chǎng)中的占比僅為9.5%。

中國(guó)品牌在俄羅斯的市場(chǎng)份額在不斷上漲。今年6月，中國(guó)品牌汽車在俄羅斯累計(jì)銷售6875輛，占俄羅斯市場(chǎng)份額的21%，創(chuàng)歷史新高。今年一季度，中國(guó)品牌汽車在俄羅斯市場(chǎng)中的占比僅為9.5%。

今年5月份，只有2家乘用車品牌的制造商在俄羅斯保持生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，包括長(zhǎng)城旗下的哈弗和俄羅斯汽車制造商Sollers集團(tuán)旗下的UAZ品牌越野車。此外，吉利也還在生產(chǎn)，但生產(chǎn)基地在白俄羅斯。

“中國(guó)品牌也面臨零部件短缺的問(wèn)題，但比其他國(guó)外品牌的情況好一些。俄羅斯政府非常歡迎來(lái)自中國(guó)、印度以及其他所有想要進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)并取代歐洲汽車品牌的新玩家，”俄羅斯汽車行業(yè)資深分析師Sergey Burgazliev此前表示。態(tài)度不言而喻，有些玩家既然退出牌桌，游戲不會(huì)暫停，不如歡迎新玩家?guī)?lái)點(diǎn)新玩法。

汽車是人類利用能源的產(chǎn)物，汽車的發(fā)展歷史與人類利用能源的歷史息息相關(guān)。俄羅斯手握能源這個(gè)王牌，讓歐洲吃盡苦頭、想破頭。從汽車行業(yè)看去，全世界各行各業(yè)的制裁并沒(méi)有壓垮俄羅斯，反而從全球能源價(jià)格大漲中賺得大把外匯，國(guó)家財(cái)政收入不減反增。

從地緣政治到能源革命

戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)當(dāng)日，NYMEX原油和布倫特原油一度沖上100美元/桶創(chuàng)出2014年以來(lái)新高。歐洲天然氣價(jià)格一度漲超52%，價(jià)格飆升至1560美元/千立方米。

俄羅斯是全球第二大原油出口國(guó)，其天然氣儲(chǔ)量世界排名第一，是歐盟最大的天然氣供給者。俄烏沖突前，歐洲對(duì)俄羅斯的能源依賴度超過(guò)40%以上，突然之間要主動(dòng)切斷與俄羅斯的石油、天然氣管道，能源價(jià)格自然居高不下，整個(gè)歐洲都被能源打亂了節(jié)奏，歐盟快速推行2035年禁售燃油車的進(jìn)程，板上釘釘?shù)慕?，焦頭爛額的歐洲車企。

地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、避險(xiǎn)情緒成為助推能源價(jià)格上漲的輔助因素。

而雪上加霜的是從莫斯科時(shí)間7月11日7時(shí)起，“北溪-1”天然氣管道開(kāi)始常規(guī)維護(hù)，暫停對(duì)歐輸氣。按往年情況，維護(hù)工作將持續(xù)10天至12天。是“暫停”還是“冰封”暫時(shí)不得而知，但早就深陷能源危機(jī)的歐洲國(guó)家，一邊與俄羅斯“斗氣”，一邊加快開(kāi)源節(jié)流的步伐，今年的“冬天”可能比往年來(lái)的更早些，更冷些。

歐洲目前面臨著能源轉(zhuǎn)型過(guò)渡期的問(wèn)題，各國(guó)家已嘗試多種“節(jié)流”之道，6月底，歐盟一致支持“到2035年實(shí)現(xiàn)汽車零碳排放”的目標(biāo)，禁燃也成為歐洲節(jié)流中的一個(gè)大項(xiàng)。

除此之外，波蘭已經(jīng)號(hào)召用不起石油和天然氣的家庭上山撿柴火，德國(guó)和法國(guó)號(hào)召大家減少洗澡的次數(shù)，以節(jié)約能源。德國(guó)甚至不得不恢復(fù)燃煤發(fā)電，同時(shí)還要延遲關(guān)閉核電廠。可問(wèn)題是，德國(guó)的煤礦早就關(guān)得差不多了，煤礦工人少得可憐。重新啟動(dòng)核電設(shè)備更是說(shuō)易行難，畢竟德國(guó)前幾年就開(kāi)始了能源去核化的進(jìn)程。

“開(kāi)源”自然也是在不斷的嘗試中，國(guó)際能源署6月30日發(fā)布的報(bào)告，歐盟6月從美國(guó)進(jìn)口的液化天然氣數(shù)量，首次超過(guò)了從俄羅斯進(jìn)口的管道天然氣。歐洲尋找能源的方向甚至還伸向了非洲，比如，意大利在4月與安哥拉和剛果達(dá)成了購(gòu)買天然氣的新協(xié)議。

在歐洲忐忑不安拼命減少對(duì)俄羅斯天然氣依賴的時(shí)候，美國(guó)開(kāi)心的敲著算盤，有分析家指出，美國(guó)出錢出力推動(dòng)俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的主要目的之一，就是要把俄羅斯從歐洲的天然氣市場(chǎng)中攆走，然后取而代之。

另外，日本將與美國(guó)合作，對(duì)俄羅斯實(shí)施能源制裁，包括煤炭和石油進(jìn)口制裁，但不會(huì)對(duì)天然氣實(shí)施制裁。一旦俄烏沖突結(jié)束，預(yù)計(jì)日俄能源合作將逐步恢復(fù)，并會(huì)加強(qiáng)能源合作，以便獲取更多能源，而且在油氣通道方面保持合作。

印度欲在美國(guó)、中國(guó)與俄羅斯之間尋求戰(zhàn)略平衡，所以將會(huì)與俄羅斯能源合作將持續(xù)深化，并將俄羅斯作為重要油氣進(jìn)口來(lái)源。在對(duì)俄能源合作中，保持與中國(guó)之間競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

“以前是能源決定地緣政治，現(xiàn)在好像變成了地緣政治正在塑造能源保障方式?！?/p>

局勢(shì)仍不明朗的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)一切皆有可能，但唯一較為清晰的是，隨著“后俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)”的到來(lái)，全球新能源產(chǎn)業(yè)大發(fā)展定會(huì)迎來(lái)歷史性的機(jī)遇。只有大勢(shì)所趨，各國(guó)才能從中獲利。

世界離開(kāi)任何一種體系都會(huì)照常轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)適應(yīng)世界格局的新體系正在破土而出，雖然等待完善適配還尚需些時(shí)間，在這段舊體系坍塌新體系破土而出的時(shí)間里，不可避免會(huì)有一段混亂黑暗的時(shí)刻，但最黑暗的時(shí)候往往是黎明前。

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