如果說(shuō)前兩年，隨著隨著中產(chǎn)階層和新生代消費(fèi)者的崛起，帶火了一大批如馬拉松、游泳、滑雪等傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)。那么從去年開(kāi)始，像露營(yíng)、飛盤、潛水、沖浪、騎行這樣的新興運(yùn)動(dòng)也走進(jìn)大家的視野中。

而透過(guò)這樣一股全民運(yùn)動(dòng)熱潮中可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是傳統(tǒng)的還是新潮的，本質(zhì)上是人們心智上的打開(kāi)、以及天性的一種釋放，是更注重精神消費(fèi)這一行為特征的變化。這樣的表現(xiàn)在汽車領(lǐng)域中也比較突出，就是新消費(fèi)群體和需求的出現(xiàn)，讓“個(gè)性化”正在成為消費(fèi)趨勢(shì)。

比如說(shuō)在露營(yíng)中，就自然少不了自駕游、戶外越野等休閑方式。窺斑見(jiàn)豹，也就是說(shuō)汽車消費(fèi)也從傳統(tǒng)的“出行剛需”走向新興的“個(gè)性消費(fèi)”。那么拋開(kāi)越野車、高端皮卡、房車等這樣相對(duì)專業(yè)的個(gè)性化產(chǎn)品，在普通消費(fèi)端有個(gè)性化的車型選擇嗎？

答案當(dāng)然是肯定的，以15萬(wàn)元級(jí)別的SUV為例，以前可能我們最先想到的是本田XR-V、日產(chǎn)逍客這樣中規(guī)中矩的產(chǎn)品。但現(xiàn)在這樣的產(chǎn)品已經(jīng)無(wú)法滿足新一代消費(fèi)者的需求，他們需求的是更新的消費(fèi)體驗(yàn)，比如領(lǐng)克02已經(jīng)成為越來(lái)越多年輕消費(fèi)者的選擇。

其實(shí)，無(wú)論是用傳統(tǒng)的眼光、還是用新時(shí)代的視角來(lái)對(duì)比領(lǐng)克02和本田XR-V這兩款車型，領(lǐng)克02都能滿足不同消費(fèi)者的需求。首先領(lǐng)克02的車身尺寸和配置、動(dòng)力都超過(guò)了本田XR-V，其次領(lǐng)克02還有更年輕、更個(gè)性的一面。

全面提升、不斷進(jìn)化

眾所周知，本田XR-V一直是15萬(wàn)級(jí)SUV的佼佼者，眾多該細(xì)分市場(chǎng)車型也將本田XR-V作為最大的競(jìng)品來(lái)進(jìn)行比較。所以這一次，拿領(lǐng)克02與本田XR-V來(lái)對(duì)比，正是自主品牌SUV后起之秀與合資品牌老派勢(shì)力的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決。

汽車作為工業(yè)品的集大成者，不是一兩句話就能分出高低。一定要從設(shè)計(jì)、空間、配置、動(dòng)力、操控、品質(zhì)、價(jià)格等方面都考慮進(jìn)去，才能進(jìn)行一個(gè)綜合且客觀的比較。

本田XR-V曾經(jīng)也是年輕消費(fèi)者的心頭好，采用了算不上本田式的家族前臉設(shè)計(jì)、加上轎跑式車身造型，很耐看。亮點(diǎn)是采用了后排隱藏式門把手，以及貫穿式后尾燈，整體設(shè)計(jì)還是抗打的。

領(lǐng)克02在整車造型上的運(yùn)動(dòng)感比本田XR-V更加激進(jìn)，采用了更加純粹的溜背設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了更加寬體的姿態(tài)。2022款車型新增灰、黃車身撞色，產(chǎn)生了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，并營(yíng)造出專屬潮流色號(hào)。

不得不說(shuō)，本田XR-V之所以能夠長(zhǎng)盛不衰，設(shè)計(jì)占了很大分值。但合資品牌的劣勢(shì)也很明顯，就是本田XR-V自2014年上市至今，其內(nèi)飾依然沒(méi)有發(fā)生較大的改變。這也造成了隨著領(lǐng)克汽車這樣新興品牌的崛起，讓本田XR-V的簡(jiǎn)約式內(nèi)飾設(shè)計(jì)再無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

2022款領(lǐng)克02內(nèi)飾統(tǒng)一為白黑經(jīng)典撞色，簡(jiǎn)約大氣；同時(shí)10.25寸的液晶儀表和10.2寸的中控屏組合，讓整車氛圍更顯科技感。在細(xì)節(jié)之處，領(lǐng)克02還采用了鉆面絲絨質(zhì)感裝飾面料，以及法式雙縫線顏色與車身撞色飾條相呼應(yīng)，這些也是消費(fèi)者中意的精致感。

如果說(shuō)設(shè)計(jì)還只是偏主觀的評(píng)判，那么拿配置、車身尺寸來(lái)對(duì)比的話，這些硬性的數(shù)據(jù)指標(biāo)說(shuō)服力則更強(qiáng)。領(lǐng)克02的三圍是4448*1890*1528mm，軸距2702mm；本田XR-V為4328*1772*1610mm，軸距為2610mm。也就是說(shuō)領(lǐng)克02不僅提供了更大的車內(nèi)空間，姿態(tài)還更低趴。

顯而易見(jiàn)的是，自主品牌在配置方面對(duì)合資品牌更是全面的超越。以本田XR-V最頂配的旗艦版為例，能夠拿得出手的配置有自適應(yīng)巡航、帶導(dǎo)航的多媒體系統(tǒng)，僅此而已，并且這款車型的售價(jià)達(dá)到了17.59萬(wàn)元。

反觀領(lǐng)克02，售價(jià)15.18萬(wàn)元的1.5T耀Pro版本就配備了全速自適應(yīng)巡航，并且多了并線輔助、疲勞提醒、360°全景影像和自動(dòng)泊車配置，全系更是標(biāo)配可隨時(shí)隨地OTA升級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

不僅如此，領(lǐng)克02還支持多項(xiàng)語(yǔ)音指令、配備了同級(jí)領(lǐng)先的遠(yuǎn)程App控制系統(tǒng)、180°透明底盤等配置，2022款領(lǐng)克02還新增車家互聯(lián)、方向盤一鍵自定義按鍵等功能。這些便利的功能性配置，充分滿足了當(dāng)下消費(fèi)者的出行需求和使用習(xí)慣。

實(shí)際上，合資品牌尤其自身的一定優(yōu)勢(shì)所在。但是以領(lǐng)克汽車為首的自主品牌，其車型更新更快、對(duì)中國(guó)需求響應(yīng)更快，更能夠適應(yīng)需求快速變化的中國(guó)汽車市場(chǎng)。有人說(shuō)本田操控好，這也不能一概而論，領(lǐng)克02也有“賽道”基因。

唯駕控與安全不可辜負(fù)

汽車作為出行工具，另一個(gè)最關(guān)鍵的指標(biāo)就是動(dòng)力系統(tǒng)。本田有i-VTEC，領(lǐng)克有Drive-E。

本田XR-V搭載1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率131馬力，峰值扭矩155?！っ祝ヅ?速手動(dòng)以及CVT變速箱；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率177馬力，峰值扭矩220?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT變速箱。

作為對(duì)比，領(lǐng)克02搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有156馬力、峰值扭矩245?！っ缀?80馬力、峰值扭矩265?！っ變煞N調(diào)校；以及低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力、峰值扭矩300牛·米。而領(lǐng)克02 Hatchback還有高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率254馬力，峰值扭矩350?！っ?。

除了高功版的領(lǐng)克02 Hatchback匹配的是8速手自一體變速箱外，其余車型匹配的都是7速濕式雙離合變速箱。無(wú)論是換擋速度還是承受的瞬間扭矩，都要強(qiáng)于CVT變速箱。這兩款車的動(dòng)力水平，從數(shù)據(jù)上就很直觀的分出了高低。

此外，領(lǐng)克02還提供經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/舒適/個(gè)性化四種駕駛模式選擇。如果想要兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和高效動(dòng)力性，可以選擇2.0T低功率車型，百公里加速最快7.8s。如果要追求極致的駕駛樂(lè)趣，零百成績(jī)6.2s的領(lǐng)克02 Hatchback絕對(duì)不亞于高爾夫GTI。

將視角拉向更宏大之處，本田XR-V只是本田品牌的中低端產(chǎn)品，而且作為一款家庭屬性略重的SUV車型，其駕控體驗(yàn)僅限于日常代步。而領(lǐng)克02采用歐洲超跑團(tuán)隊(duì)測(cè)試調(diào)校，擁有純正歐系底盤。

領(lǐng)克02在瑞典、意大利、中國(guó)等多個(gè)國(guó)家進(jìn)行過(guò)多輪底盤測(cè)試與調(diào)校，整車路感清晰，過(guò)彎支撐性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。并且擁有前后獨(dú)立懸架，完全領(lǐng)先于本田XR-V的后扭力梁非獨(dú)立懸架，減震過(guò)濾干脆，能夠充分應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，呈現(xiàn)非凡駕控體驗(yàn)與更豐富的駕駛樂(lè)趣。

當(dāng)今的智能化環(huán)境下，只談性能就像超速駕駛一樣是不理智的，領(lǐng)克02的安全輔助配置同樣出色。秉承嚴(yán)苛安全基因，領(lǐng)克汽車基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，涵蓋了被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、行人安全、環(huán)境安全和財(cái)產(chǎn)安全。

包括但不限于全車15個(gè)高精度雷達(dá)、5個(gè)高清攝像頭，擁有17項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)。其中新增直接式智能胎壓監(jiān)測(cè)、轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)和近距離觸發(fā)功能，更能直觀的注意到突發(fā)情況。此外，領(lǐng)克02是現(xiàn)行中國(guó)汽車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)體系2018版規(guī)則實(shí)施以來(lái)首批獲得五星+成績(jī)的車型。

“我們的直接競(jìng)品就是本田XR-V、豐田C-HR、奕澤以及大眾探歌?！?年前，領(lǐng)克汽車曾這樣告訴消費(fèi)者。而領(lǐng)克02的實(shí)力也有目共睹，自上市以來(lái)，這款高能轎跑SUV憑借越級(jí)產(chǎn)品力，獲得了消費(fèi)者高度認(rèn)可。

社會(huì)發(fā)展日新月異，汽車消費(fèi)群體和結(jié)構(gòu)在發(fā)生巨大的變化。針對(duì)消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、年輕化、運(yùn)動(dòng)化需求的變遷，全面提升、不斷進(jìn)化的領(lǐng)克02在每一處都把握著非常好的火候，與新生代的年輕人一同改變自我，釋放天性。

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