近日，據(jù)德國《明鏡周刊》報道，慕尼黑一法院對一起特斯拉Model X車主起訴特斯拉事件進行了判決，法院判特斯拉敗訴，賠償顧車主11.2萬歐元（約合人民幣76.3萬元），用于償還車主購買Model X的大部分費用，原因是車輛的Autopilot功能存在問題。

報道稱，一份技術(shù)報告顯示，配備了輔助駕駛系統(tǒng)AutoPilot的特斯拉Model X車輛無法可靠地識別道路施工狹窄等障礙物，并且有時會不必要地啟動剎車。慕尼黑法院認為，使用AutoPilot可能會在市中心造成“巨大危險”并導致碰撞。

特斯拉律師對此辯解表示，Autopilot 系統(tǒng)不是為城市交通而設計的。德國慕尼黑法院則表示，駕駛員在不同行車環(huán)境下需手動開啟和關(guān)閉這一功能不切實際，這會分散駕駛員注意力。

特斯拉在汽車手冊上寫明了自動駕駛功能的應用場景，馬斯克也曾多次公開表示，特斯拉的自動駕駛輔助軟件Autopilot和Full Self-Driving沒有誤導特斯拉車主，也沒有讓他們的安全受到威脅。馬斯克表示，“訂購特斯拉時，請閱讀網(wǎng)站提供的說明。當你打開說明的時候，仔細看看上面寫著什么。說明已經(jīng)寫的非常、非常清楚了。”他指出，特斯拉的高安全評級和美國宇航局使用SpaceX火箭將宇航員送入太空，都證明了他注重安全?！拔艺J為，在這個星球上，沒有哪個首席執(zhí)行官比我更關(guān)注安全問題?！?/p>

但是，事實上特斯拉AutoPilot功能一直備受爭議。

今年6月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了首份配備輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）汽車事故報告。在報告的12家企業(yè)中，特斯拉共發(fā)生了 273 起涉及輔助駕駛系統(tǒng)的事故，占據(jù)近 70%。雖然NHTSA局長史蒂夫·克利夫（Steve Cliff）強調(diào)說，不要從迄今為止收集的數(shù)據(jù)中總結(jié)結(jié)論，因為這并沒有考慮到每個制造商在道路上行駛并配備ADAS系統(tǒng)的汽車數(shù)量等因素，但是近年來關(guān)于特斯拉AutoPilot安全問題確也頻出。

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