“首款純電動跑車Roadster會在今年的廣州車展亮相，預計在2024年上市”“起步售價預計在60-80萬之間”當聽到AFMG集團總經理的戚正剛先生的這句話時，我意識到，下一代保時捷718的對手來了！

Apollo的首款純電車型即將在2022廣州車展上亮相，新車定位正是Apollo的看家本事：跑車。值得一提的是，AFMG總經理戚正剛親口證明，這是臺量產版車型，會在2024年初上市。我好奇它的售價，會不會和Apollo品牌的燃油超跑一般高高在上，但戚總的回答還是讓我感受到了一絲慰藉：起步價在60萬至80萬區(qū)間，而且高度定制化，粗略地說就是有很多選裝項。

聽到這兒，我第一反應就是：保時捷718要迎來一位強勁對手了！戚總也沒有避諱，718確實會是AFMG的目標競品之一。仔細想來，在售的這代保時捷718最初于2016年上市，到2024年左右也該換代了，而且在新能源汽車發(fā)展如此迅猛的情況下，推出新能源版本是情理之中。AFMG Roadster的品牌定位在理論上而言是更高端的，如果只看純電動版本的話，品牌價值可能比保時捷要更高一些。

為什么說是純電動版本呢？因為AFMG現(xiàn)在僅有純電動產品的規(guī)劃，壓根沒想過從混動過渡，就是相當?shù)丶兇?、直接。戚總說道，在首款跑車之后，品牌也會陸續(xù)推出Sedan（三廂轎車）、Crossover（跨界車）、Mobility car等車型，且每年至少推出一款產品，當然，后續(xù)車型應該會更多地承擔走量的責任。不過，戚總強調到，Apollo所有車型都會有品牌的DNA，聽到這句話時，我腦海中仿佛出現(xiàn)了一臺跨界車在賽道刷圈的畫面。

AFMG Roadster的0-100km/h加速時間會控制在3秒以內，如果放在燃油車市場，零百3秒內當然是世界車型里的第一梯隊，雖然來到新能源汽車市場也是相當不錯的，不過震撼程度少了一些。如果以動力為賣點，貌似與其他車企的差距并不是太大，對此，戚總是這樣解釋的：

AFMG未來核心業(yè)務和方向，是作為智慧出行生態(tài)系統(tǒng)的承載者，從硬件、軟件和服務3個維度逐步為用戶構建起全面的奢享出行生活方式體驗，結合元宇宙技術創(chuàng)新，打造多維出行場景，重塑汽車用戶對未來出行生活的想象。集團也會在超級跑車、生態(tài)系統(tǒng)、工程咨詢、豪華純電四大核心業(yè)務方面的生態(tài)布局，致力于為用戶提供更智能、更完善、更系統(tǒng)、更極致的豪華智能出行和服務體驗。

戚總說道，從2015年開始，新能源車企講的是一個電動化的事情，就是將動力總成從燃油動力轉到了電驅動；2018年以后，新能源車企更加專注智能化方面的建設，例如車機系統(tǒng)、駕駛輔助；而到了今天，新能源車企更會專注在一些出行化服務方面。所以對AFMG來說，其實要做的戰(zhàn)略布局也就不僅僅是一個車的，而是更關注“朋友圈”，更關注服務，與合作伙伴一起來做這個事情。

AFMG的原宇宙社區(qū)會在今年年底發(fā)布，而且首家旗艦店計劃在2023年年初開業(yè)，地址在上海。對的，AFMG旗艦店接觸到消費者的時間，甚至比首款車型上市都要早一年，相信這也能給AFMG帶來不錯的路人緣，方便該車企在更近的位置傾聽消費者的聲音。

至于說AFMG是否會說“高端版威馬”呢？戚正剛表示完全不會，因為AFMG很早就開始了進軍新能源汽車產業(yè)的布局，它有豪華車制造的經驗積累、技術積累，包括在德國的開發(fā)團隊，還有來自日本、英國等其他國家的相關團隊，當然，不可或缺的還有來自中國的智能駕駛團隊，在其港澳民族資本、國資資本股東們的財力支持下，AFMG進入蓬勃發(fā)展的中國新能源汽車市場似乎正是水到渠成。

AFMG Roadster不僅僅是面對中國市場，它作為一臺全球車型會在中國和德國同步上市，采用直營模式，在國內的生產會采取代工，尤其是在生產資質、制造等方面，威馬汽車都可以給予助力。說到這兒，戚總又強調了一次：我們（AFMG）是一個獨立運作的公司，AFMG的技術均為全球技術團隊獨立開發(fā)。

作為了解，AFMG的全稱為“Apollo Future Mobility Group”，中文名為“Apollo智慧出行集團”，但是要注意的是，這里的Apollo與百度Apollo阿波羅不是一回事哦，AFMG版Apollo是來自德國頂級超跑品牌，前身是小眾超跑制造商Gumpert，也曾是奧迪的御用改裝廠。2007年Gumpert推出了首款車型——Apollo，這臺車曾于2009年在德國“紐北賽道”以7分11秒57的速度刷新了圈速記錄，一度被譽為“紐北之王”。

在燃油超跑方面，Apollo可謂是站在金字塔尖的品牌之一，旗下的Apollo IE采用采用6.3L V12自然吸氣發(fā)動機，配備6速賽用序列式變速箱，在遍布車身的空氣動力學設計加持下，最高時速可達335km/h，百公里加速時間僅需2.7秒。如此人間尤物，價格自然不菲，單臺售價為300萬美元，換算為人民幣已經超過了兩千萬，屬于孤傲的、不可一世的、僅限少數(shù)人的那一類。

不過，Apollo在2012年時資金鏈斷裂，Gumpert也無奈宣布破產，而后這家德國超跑車企被香港一個投資公司收購，更名為Apollo。在2020年時，Apollo被力世紀收購，成為后者非全資附屬公司。力世紀這家公司雖然主營業(yè)務是珠寶產業(yè)，但奈何心中卻有一個“造車夢”，也先后收購過其他海外電動車相關企業(yè)。

但在2022年年初，威馬通過一系列換股方式獲得力世紀28.51%股權，也是力世紀最大單一股東。威馬汽車的創(chuàng)始人——沈暉，出任力世紀非執(zhí)行董事兼聯(lián)席主席。威馬汽車創(chuàng)始團隊核心成員之一的戚正剛，在2022年2月出任Apollo總經理。

至此，AFMG首款車型的信息以及該品牌的未來幾年規(guī)劃咱們都了解的差不多了，不知道你是怎么看待60-80萬元的純電動跑車呢？我覺得是有希望的，畢竟汽車市場新能源化是大勢所趨，而保時捷718在燃油車市場幾乎是沒有對手的存在，AFMG對下一代718進行“降維打擊”是有勝算的，畢竟不是所有人都喜歡大眾化的產品，也并非客戶都只是想買一臺高端純電跑車，AFMG描述的出行與生活服務、元宇宙，可能正是競爭力所在。

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