“電動(dòng)化使汽車架構(gòu)發(fā)生重大變化，這些變化會(huì)使新的設(shè)計(jì)元素和功能特征納入新一輪的技術(shù)創(chuàng)新?！痹诮整湼窦{舉辦的主題為“汽車外飾設(shè)計(jì)的前沿趨勢(shì)”的線上媒體活動(dòng)上，麥格納外飾中國(guó)產(chǎn)品線經(jīng)理彭嘉成如此表示。

事實(shí)的確如此，電動(dòng)化給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來的改變，動(dòng)力系統(tǒng)首當(dāng)其沖，不過受到影響的并不僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)，底盤、車身等諸多方面也面臨有針對(duì)性的提升與改造，其中汽車外飾就因電動(dòng)化而“花樣百出”。

麥格納MEZZO? 前臉動(dòng)態(tài)效果；圖片來源：麥格納

麥格納外飾全球工業(yè)設(shè)計(jì)總監(jiān)拉里·埃里克森(Larry Erickson)在接受采訪時(shí)坦言，電動(dòng)化對(duì)新一代汽車的外形會(huì)帶來直接影響，“相比傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，新的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池、電機(jī)、逆變器等部件的布置，將會(huì)有更大的靈活性，所以傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢(shì)力，在新能源車的外觀設(shè)計(jì)上會(huì)有更多意想不到的靈感?！?/p>

眾所周知，因電動(dòng)汽車獨(dú)特的前端熱管理需求，前艙不再放置發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著前艙的上部區(qū)域不再需要做開孔、進(jìn)氣和散熱，這給前臉設(shè)計(jì)帶來了更多發(fā)揮空間。

事實(shí)上，前臉設(shè)計(jì)已成為電動(dòng)汽車打造差異化的關(guān)鍵，讓消費(fèi)者眼前一亮的汽車前臉成為汽車制造商的訴求。

而在麥格納看來，創(chuàng)新且智能的照明系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)前臉差異化的途徑之一，通過酷炫的照明功能，可以帶給消費(fèi)者耳目一新的高科技體驗(yàn)。

據(jù)悉，麥格納可以將多種照明技術(shù)集成到其新型Mezzo?面板中，這使得它成為一個(gè)巨大的“前裝飾燈”。彭嘉成表示：“我們通過對(duì)光學(xué)、光傳播原理的研究，研發(fā)出了針對(duì)外飾透光技術(shù)的先進(jìn)材料，結(jié)合工藝技術(shù)的迭代和應(yīng)用，使最終呈現(xiàn)的光學(xué)效果，能夠打造出獨(dú)特的品牌特色?！?/p>

麥格納MEZZO? 前臉；圖片來源：麥格納

當(dāng)然同樣不能忽視的是，在自動(dòng)駕駛?cè)找嫫占暗漠?dāng)下，有利于集成ADAS系統(tǒng)的前臉設(shè)計(jì)越來越受到歡迎。彭嘉成認(rèn)為，將光源無縫集成到產(chǎn)品表面，并將這些光源與高級(jí)功能進(jìn)行連接，將會(huì)是未來汽車的重要組成部分。

拉里·埃里克森亦指出，在互聯(lián)的時(shí)代，面板、前臉必須要具備電磁波或者紅外線的傳輸性能，并且在照明上必須要更多與環(huán)境進(jìn)行溝通。

麥格納完全集成的MEZZO?面板就為設(shè)計(jì)師們鋪開了一張全新的創(chuàng)作畫布，也為工程師們提供了一個(gè)無縫集成高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能的機(jī)會(huì)，它能夠集成雷達(dá)、攝像頭和照明等部件。

具體來看，麥格納MEZZO?面板的特點(diǎn)是其點(diǎn)亮前隱藏光源的功能，這意味著在激活照明之前，面板表面看起來純凈光滑，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)造性和創(chuàng)新性兼?zhèn)涞恼彰骺赡?。這也為動(dòng)畫照明留出了空間，動(dòng)畫照明可用于傳達(dá)車輛意圖和狀態(tài)警報(bào)。

另值得注意的是，盡管沒有發(fā)動(dòng)機(jī)之后，就無需像以前一樣在發(fā)動(dòng)機(jī)上格柵的前部做開孔進(jìn)氣，但整車風(fēng)阻優(yōu)化需求仍然存在，且由于續(xù)航里程焦慮的存在，這一需求甚至更強(qiáng)烈。基于此，麥格納MEZZO?面板還可集成主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，在打造未來感外觀的同時(shí)提高車輛續(xù)航里程。

麥格納MEZZO? 前臉；圖片來源：麥格納

此外，這項(xiàng)技術(shù)在未來迭代時(shí)將可能采用可持續(xù)性的材料，如環(huán)保塑料、環(huán)保涂料和薄膜，這將進(jìn)一步體現(xiàn)汽車制造商們?cè)诳沙掷m(xù)性方面所做出的努力。這些材料還有利于信號(hào)傳輸，實(shí)現(xiàn)ADAS傳感器的無縫集成。

麥格納在車輛前端設(shè)計(jì)上持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品迭代，不僅是MEZZO?前臉，其還推出了Vision集成前面板。彭嘉成表示：“汽車前部區(qū)域的全面集成，即‘前臉大總成’，是汽車制造商需要提供的最終解決方案?！?/p>

據(jù)他介紹，麥格納這一無縫概念采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案、材料技術(shù)和制造工藝，提供了一個(gè)完整的前端大模塊。包括車輛前部的所有必要功能，比如功能燈和裝飾燈。另外麥格納為這套系統(tǒng)研發(fā)了可變表面技術(shù)，在不影響任何A面造型的情況下，可以通過主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，減少壓差阻力、優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)、提升續(xù)航里程。此外在自動(dòng)駕駛或者高階ADAS場(chǎng)景下，需要同時(shí)搭載多種先進(jìn)傳感器，如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，或者視覺系統(tǒng)，麥格納提供其自研的外飾融合技術(shù)，可以確保傳感器的穩(wěn)定性和自動(dòng)駕駛的可靠性。

麥格納VISION集成前面板；圖片來源：麥格納

值得注意的是，麥格納還利用自身在外飾和照明系統(tǒng)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將開創(chuàng)性照明解決方案整合到熱塑性尾門上，其開創(chuàng)性照明解決方案——LitGate為汽車制造商提供了全新的個(gè)性化設(shè)計(jì)手段，也為消費(fèi)者提供了更好的人車互動(dòng)方式。

據(jù)悉，麥格納的這項(xiàng)開創(chuàng)性照明技術(shù)不僅能夠優(yōu)化車輛的整體外觀，也能夠通過改善用戶、車輛以及周邊環(huán)境之間的互動(dòng)情況而增強(qiáng)車輛的照明功能，同時(shí)還可提供包括以下功能在內(nèi)的多種重要的差異化功能：開創(chuàng)性的隱藏式尾燈，集通訊、功能性和裝飾性于一身的照明系統(tǒng)。

麥格納將開創(chuàng)性照明解決方案整合到熱塑性尾門；圖片來源：麥格納

據(jù)麥格納外飾先進(jìn)產(chǎn)品全球技術(shù)總監(jiān)羅伯·塞里介紹，在某些緊急情況下，LitGate可以輔助本車去強(qiáng)化對(duì)于后車的提示，例如如果在道路上出現(xiàn)緊急狀況，緊急制動(dòng)時(shí)，可以加強(qiáng)尾門制動(dòng)照明的強(qiáng)度，同時(shí)可以輔之以閃爍等效果，來提示后車跟車，保持安全距離，當(dāng)然這也要取決于各個(gè)地區(qū)或國(guó)家的法律要求。

“總而言之，在LitGate上，我們完全可以根據(jù)使用情景，包括緊急制動(dòng)情況，來大幅度提升相關(guān)的安全性，同時(shí)具備高度裝飾性和設(shè)計(jì)自由度。”羅伯·塞里補(bǔ)充道。

當(dāng)然，在電動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)之下，麥格納在汽車外飾領(lǐng)域玩出的花樣并不僅限于MEZZO?面板及LitGate尾門。

舉例來說，由于純電動(dòng)車型不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于前艙移除發(fā)動(dòng)機(jī)后的空間，麥格納做了充分利用，推出了被稱為Front Trunk的前艙存儲(chǔ)技術(shù)，可以儲(chǔ)物，也能有很多空間功能。

另正如前文所說，電動(dòng)汽車整車風(fēng)阻優(yōu)化需求仍然存在，且更強(qiáng)烈，因此外飾設(shè)計(jì)需考慮充分運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)套件，盡可能地降低風(fēng)阻系數(shù)，達(dá)到降低能耗，增加續(xù)駛里程的目標(biāo)。針對(duì)此，麥格納推出了可視化的AGS格柵產(chǎn)品。

不僅如此，由于電動(dòng)汽車正逐漸從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌臻g，更多使用場(chǎng)景的出現(xiàn)，使得部分汽車外飾件需具備更高的靈活性。基于未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)，對(duì)于家庭用車的場(chǎng)景，麥格納還推出了提升便利性的可拆卸式車頂系統(tǒng)。

麥格納可拆卸式車頂模塊；圖片來源：麥格納

具體來看，當(dāng)駕駛員的車輛正遇到一些突發(fā)情況，需要停在高速公路的緊急車道。通過應(yīng)用麥格納技術(shù)的可拆卸式車頂模塊，駕駛員可以非常輕松地取下一片或者多片面板，放置于多個(gè)警示區(qū)域，以最大程度地保護(hù)駕乘人員的安全。

據(jù)彭嘉成介紹，每一個(gè)車頂飾板都具備多種功能，比如太陽(yáng)能充電和電量存儲(chǔ)等。對(duì)于顯著提升的家庭露營(yíng)需求，太陽(yáng)能充電的車頂系統(tǒng)，可以給野外露營(yíng)提供足夠電力，這也將使這輛車或這個(gè)家庭成為露營(yíng)區(qū)的焦點(diǎn)。

在此之外，在整個(gè)系統(tǒng)方面，麥格納可以通過移動(dòng)終端并使用OTA技術(shù)對(duì)車頂模塊進(jìn)行升級(jí)，也可以遠(yuǎn)程查看各個(gè)車頂面板的電量，更可以利用存儲(chǔ)的太陽(yáng)能為手機(jī)的移動(dòng)終端充電。

“諸如此類的案例還有很多，例如多功能腳踏板、更大尺寸的車門和車頂系統(tǒng)等等?！迸砑纬扇绱吮硎尽?/p>

總而言之，越來越多的智能化、個(gè)性化功能加入到汽車的造型之中。正如拉里·埃里克森所說，不同于以往汽車往往為單個(gè)車主或者單個(gè)家庭所使用、使用情景和用途受限的情況，汽車用戶群體以及用戶使用方式正得到很大擴(kuò)充，這意味著，在尾門、前艙，甚至車頂?shù)男欣罴艿确矫妫急仨氁M(jìn)行大膽的革新。

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