近日，飛凡汽車官宣其全棧自研的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)正式落地，它將首發(fā)搭載在飛凡R7上，該車計(jì)劃于今年9月下旬上市/10月下旬開啟交付。如飛凡廠家所述，RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)是行業(yè)首創(chuàng)，內(nèi)含硬件“3張ACE（3張王牌）”、英偉達(dá)Orin X芯片，配合軟件Full Fusion全融合算法，通過了長(zhǎng)達(dá)40萬(wàn)公里的高速領(lǐng)航功能路測(cè)。

飛凡汽車認(rèn)為硬件是智駕軍備賽的基礎(chǔ)，也決定了軟件的天花板。飛凡R7搭載RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)，擁有33個(gè)頂級(jí)高階感知硬件，其中，Premium4D成像雷達(dá)、800萬(wàn)像素高清攝像頭為國(guó)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)，LUMINAR 1550nm高規(guī)激光雷達(dá)更是全球首發(fā)量產(chǎn)，這就是RISING PILOT感知硬件的“3張ACE”，且飛凡R7是目前唯一集齊這三大領(lǐng)域“最頂級(jí)”硬件的車型。

另一個(gè)飛凡引以為傲的是英偉達(dá)Orin X超算力、高帶寬芯片，它不僅功耗更低，而且性能更強(qiáng)，單顆芯片算力達(dá)到254 TOPS，不僅讓硬件能夠最大程度發(fā)揮自己的效能，同時(shí)還滿足了L3-L4級(jí)別100-1000TOPS的算力冗余要求，為之后升級(jí)迭代、持續(xù)進(jìn)化做好了算力儲(chǔ)備。

在軟件方面，目前行業(yè)內(nèi)智駕算法主要分為前融合和后融合兩種，它們各有優(yōu)勢(shì)，也均有短板。其中，前融合指系統(tǒng)會(huì)將傳感器感知數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，輸出一個(gè)感知結(jié)果，再進(jìn)行決策。這種算法對(duì)不同類型源數(shù)據(jù)的時(shí)效性要求高，對(duì)硬件算力有更強(qiáng)要求；后融合指所有傳感器均輸出感知結(jié)果，供系統(tǒng)決策。它的弊端是單一類型的傳感器因自身能力限制，受位置、光線以及速度等因素影響，可能發(fā)生漏檢或誤檢。

飛凡汽車行業(yè)首創(chuàng)的Full Fusion全融合算法，將前融合和后融合兩個(gè)過程同步進(jìn)行，對(duì)視覺、毫米波、激光雷達(dá)等獨(dú)立的感知結(jié)果進(jìn)行后融合，同時(shí)綜合激光/毫米波+圖像的前融合結(jié)果進(jìn)行全要素全觀測(cè)周期融合，并依靠高帶寬、超算力芯片平臺(tái)的安全冗余部署，在毫秒級(jí)內(nèi)，完成感知、融合、預(yù)測(cè)、決策、執(zhí)行等一整套應(yīng)急反應(yīng)，為用戶帶來(lái)可持續(xù)進(jìn)化、更安全、更完備、置信度高達(dá)99.9999%的高階智駕體驗(yàn)。

針對(duì)多個(gè)普遍被視為行業(yè)難點(diǎn)的極端場(chǎng)景，飛凡汽車智駕團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)40萬(wàn)公里的高速領(lǐng)航功能路測(cè)。按照官方所給的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前在匝道全域增強(qiáng)識(shí)別、超靈敏靜態(tài)路障感知、雨雪霧天超視距識(shí)別等智駕場(chǎng)景識(shí)別上，RISING PILOT均具有優(yōu)勢(shì)。

以進(jìn)出匝道為例，提前識(shí)別進(jìn)入多岔口匝道的三角區(qū)域是目前智駕技術(shù)的難點(diǎn)，RISING PILOT可通過更遠(yuǎn)距離和更精準(zhǔn)的綜合感知，提前識(shí)別匝道三角區(qū)域，從而有更充裕的時(shí)間提前進(jìn)行變道準(zhǔn)備。同時(shí)能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別前后車輛的行駛狀態(tài)與趨勢(shì)等周圍路況，從而在安全范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)變道，并與前后車共同匯入匝道。未來(lái)通過OTA不斷升級(jí)，飛凡R7還將逐步實(shí)現(xiàn)更多場(chǎng)景、更高階的輔助駕駛功能。

廠家稱RISING PILOT飛凡全融合高階智駕系統(tǒng)已經(jīng)完成了高速領(lǐng)航輔助功能的全部測(cè)試，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)能力，將與飛凡R7一同交付。

在科技產(chǎn)品市場(chǎng)，蘋果是公認(rèn)的將硬件與軟件結(jié)合地最好的品牌，雖然蘋果產(chǎn)品的硬件配置在賬面上看起來(lái)不如安卓陣營(yíng)、Windows陣營(yíng)高端產(chǎn)品，但頂級(jí)的使用體驗(yàn)還是讓無(wú)數(shù)消費(fèi)者欲罷不能。

目前距離飛凡R7在2021年3月中旬首次亮相已經(jīng)過去了一年半的時(shí)間，那時(shí)該車被叫作“R汽車ES33”，這也與RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)的900余天研發(fā)時(shí)長(zhǎng)不謀而合。正所謂“慢工出細(xì)活”，如果飛凡R7的RISING PILOT飛凡全融合高階智駕系統(tǒng)能將硬件、軟件結(jié)合做到其宣傳的標(biāo)準(zhǔn)，你覺得它能成為“汽車界蘋果”嗎？

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