作為一家以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向的企業(yè)，馬勒集團(tuán)一直緊跟行業(yè)趨勢(shì)布局未來(lái)技術(shù)，并且立志于為不同地區(qū)、不同車輛類型和不同應(yīng)用提供環(huán)保、高效的技術(shù)，助力碳中和以及可持續(xù)出行。

商用車被認(rèn)為是汽車行業(yè)節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)十分重要。根據(jù)馬勒集團(tuán)的預(yù)測(cè)，商用車的驅(qū)動(dòng)形式將呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，到2035年，電動(dòng)商用車和燃料電池商用車的占比將在30%左右，但是內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力商用車仍然占有70%的份額。因此，在“雙軌戰(zhàn)略”的指導(dǎo)下，馬勒集團(tuán)不僅加大在電驅(qū)動(dòng)、燃料電池的布局力度，還繼續(xù)優(yōu)化氫等新型燃料在內(nèi)燃機(jī)中的應(yīng)用。

在今年9月舉辦的德國(guó)漢諾威車展（IAA）上，馬勒集團(tuán)將展示不同類型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化其可持續(xù)交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)供應(yīng)商地位。

電動(dòng)出行：SCT電機(jī)全球首秀

電動(dòng)出行是馬勒集團(tuán)未來(lái)的重要戰(zhàn)略之一。馬勒集團(tuán)致力于提供能夠解決電動(dòng)汽車現(xiàn)有挑戰(zhàn)的產(chǎn)品，改善電動(dòng)汽車在續(xù)航、性能、快速充電等方面的表現(xiàn)。

電機(jī)作為電動(dòng)汽車的重要部件，自然也成為馬勒集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要組成部分。就一般電機(jī)而言，峰值功率維持時(shí)間較短，持續(xù)功率與峰值功率存在較大差異，僅為峰值功率的60-70%之間。對(duì)于電動(dòng)出行的發(fā)展而言，研發(fā)出一款耐用且緊湊的電機(jī)變得日益迫切。

基于此背景，馬勒集團(tuán)今年7月份正式推出全新的SCT超強(qiáng)持續(xù)扭矩電機(jī)，并將在9月的IAA展會(huì)上首次展示該產(chǎn)品。馬勒SCT電機(jī)的獨(dú)特之處在于能夠長(zhǎng)時(shí)間地保持90%峰值功率，即使是在苛刻的工況下也能實(shí)現(xiàn)高性能且高效的輸出。

馬勒SCT超強(qiáng)持續(xù)扭矩電機(jī)；圖片來(lái)源：馬勒

在設(shè)計(jì)之初，馬勒集團(tuán)選擇了永久勵(lì)磁電機(jī)，無(wú)需將能量轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)子，可提高效率。相較于擁有類似持續(xù)功率的競(jìng)品，馬勒SCT電機(jī)設(shè)計(jì)緊湊，體積小且重量輕，能夠增加商用車的凈負(fù)載上限。也正是因?yàn)樵诓牧虾椭亓砍杀痉矫婢哂袃?yōu)勢(shì)，馬勒SCT電機(jī)適用于不同級(jí)別的車型，包括重型商用車，可使電動(dòng)汽車的日常使用范圍更加廣泛。

馬勒SCT電機(jī)技術(shù)背后的功臣是一種全新的冷卻概念，即集成式油冷系統(tǒng)，能夠?qū)⒂酂嵊糜谲囕v的整個(gè)系統(tǒng)，更加清潔。此外，該款電機(jī)的布局使得無(wú)稀土成為一種可能，有助于消除原材料價(jià)格和地緣政治等因素帶來(lái)的供應(yīng)鏈不確定性。得益于馬勒集團(tuán)研發(fā)的無(wú)接觸式變壓器，該款無(wú)磁體電機(jī)可以無(wú)磨損且高效運(yùn)行。

借助于SCT電機(jī)，馬勒集團(tuán)成為電氣驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的全系供應(yīng)商，能夠滿足從電助動(dòng)車到重型商用車以及非道路和工業(yè)應(yīng)用的所有需求。

在對(duì)于電動(dòng)出行相當(dāng)重要的充電設(shè)施領(lǐng)域，馬勒集團(tuán)近幾年也在強(qiáng)化布局。馬勒集團(tuán)推出的充必德（chargeBIG）智能充電管理系統(tǒng)是一種易擴(kuò)展且具有成本效益的充電設(shè)施解決方案，可以快速簡(jiǎn)便地集成到現(xiàn)有充電設(shè)施中。在今年的IAA上，馬勒集團(tuán)也提供了充必德的充電體驗(yàn)，為車展的試駕車隊(duì)提供充電服務(wù)。

在無(wú)線充電領(lǐng)域，馬勒集團(tuán)今年8月份宣布與西門子公司簽署合作意向書。雙方將對(duì)全套充電設(shè)施和車輛匹配系統(tǒng)進(jìn)行共同的開發(fā)與測(cè)試，希望共同推動(dòng)感應(yīng)式充電技術(shù)的發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)的建立。

燃料電池及氫燃料內(nèi)燃機(jī)

不同的技術(shù)路線適用于不同的場(chǎng)景，而對(duì)于電驅(qū)動(dòng)力并不是最優(yōu)解的工況，馬勒集團(tuán)也在同時(shí)布局相關(guān)技術(shù)，比如燃料電池和氫燃料內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。

馬勒集團(tuán)認(rèn)為，燃料電池?fù)碛休^大的市場(chǎng)潛力，而其在空氣管理、過(guò)濾、熱管理及電子領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)也被用于燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，并在燃料電池零部件研發(fā)領(lǐng)域擁有十多年的經(jīng)驗(yàn)。

比如，馬勒集團(tuán)的空氣過(guò)濾器可以對(duì)外部空氣進(jìn)行處理，有效隔絕空氣中的顆粒物和有害物體，能夠?yàn)槿剂想姵卦谄嚾芷趦?nèi)提供保護(hù)，確保正常運(yùn)行，并有助于減少高價(jià)催化劑的使用。

馬勒平膜加濕器；圖片來(lái)源：馬勒

為了確保燃料電池達(dá)到最佳工作狀態(tài)，馬勒集團(tuán)還推出了平膜加濕器。據(jù)悉，該款產(chǎn)品由馬勒與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)，可從電池的排氣氣流中提取水分，增加空氣濕度，提升電堆效率，有助于延長(zhǎng)昂貴零部件的使用壽命并保持高效運(yùn)行。此外，該產(chǎn)品還得到了德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與氣候保護(hù)部（BMWK）的資助。

為穩(wěn)定不同負(fù)荷下的燃料電池輸出電壓，馬勒開發(fā)了一款高壓DC/DC變頻器，能處理最高180千瓦的輸出，轉(zhuǎn)換效率超過(guò)97%，并可實(shí)現(xiàn)極高的功率密度。加上先進(jìn)的熱管理技術(shù)，馬勒的業(yè)務(wù)涵蓋了燃料電池外圍零部件的核心系統(tǒng)。

在開拓未來(lái)創(chuàng)新技術(shù)的同時(shí)也要提升內(nèi)燃機(jī)效率，而氫除了用于燃料電池外，還能被用作內(nèi)燃機(jī)燃料，幫助諸多重載及非道路應(yīng)用快速實(shí)現(xiàn)氣候中性。對(duì)于帶有突然負(fù)荷階梯跳躍的高負(fù)載循環(huán)工況來(lái)說(shuō)，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是理想的選擇，并具有良好的耐高溫、耐污染和抗震特性。

馬勒發(fā)動(dòng)機(jī)部件使得在內(nèi)燃機(jī)中使用氫氣作為燃料成為可能；圖片來(lái)源：馬勒

在今年的IAA車展上，馬勒集團(tuán)將首次展出一款用于高效氫燃料內(nèi)燃機(jī)的新型零部件。該款全新的動(dòng)力單元，由活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷組成，必要時(shí)還可裝配缸套和具有曲軸箱掃氣功能的主動(dòng)式油氣分離器。該系統(tǒng)保證了氫燃料在內(nèi)燃機(jī)中高效、安全的應(yīng)用，并有助于延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)使用壽命。

熱管理系統(tǒng)兼顧成本和效率

無(wú)論汽車是哪種動(dòng)力系統(tǒng)，熱管理技術(shù)都是不可或缺的一部分。在新能源汽車時(shí)代，純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車對(duì)于熱管理的要求顯著提升，熱管理系統(tǒng)的重要性更是有增無(wú)已。

馬勒采用模塊化熱管理系統(tǒng)可應(yīng)用于所有驅(qū)動(dòng)類型；圖片來(lái)源：馬勒

馬勒集團(tuán)熱管理全球研發(fā)負(fù)責(zé)人Roger Busch博士指出，“鑒于商用車驅(qū)動(dòng)形式的日益多樣化，我們?yōu)榭蛻舻拿恳环N驅(qū)動(dòng)形式提供合適的解決方案。開發(fā)過(guò)程中，成本是重要的考量因素，因?yàn)檫@是運(yùn)輸行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)之一?！?/p>

馬勒將通過(guò)演示的方式展示其電動(dòng)商用車技術(shù)；圖片來(lái)源：馬勒

在此次IAA車展上，馬勒集團(tuán)展出了的模塊化系統(tǒng)架構(gòu)兼顧了這點(diǎn)。也就是說(shuō)，馬勒集團(tuán)可為不同應(yīng)用、不同車型開發(fā)兼顧高效率和成本效益的理想系統(tǒng)架構(gòu)，而系統(tǒng)的核心部件包括冷卻模塊、空調(diào)、高壓加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)、電池與電子冷卻系統(tǒng)、冷卻水泵以及能夠調(diào)節(jié)電機(jī)溫度的機(jī)油管理模塊，能夠覆蓋商用車領(lǐng)域的大量駕駛情景和不同車型級(jí)別。

對(duì)于電動(dòng)商用車而言，馬勒的熱管理系統(tǒng)能夠與其它系統(tǒng)協(xié)同工作，而馬勒在今年的漢諾威IAA車展上也對(duì)此進(jìn)行了展示。作為電動(dòng)商用車系統(tǒng)供應(yīng)商，馬勒集團(tuán)擁有特有的廣泛產(chǎn)品組合。其模塊化系統(tǒng)不僅賦予單個(gè)架構(gòu)高效率和低成本，并且能夠完美協(xié)調(diào)各個(gè)部件和子系統(tǒng)，進(jìn)一步提高整體系統(tǒng)的效率。

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