北京時(shí)間10月8日00:00，NIO Berlin蔚來(lái)歐洲發(fā)布會(huì)正式在德國(guó)柏林舉行，發(fā)布會(huì)中，蔚來(lái)宣布產(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式在德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)落地。當(dāng)然，用戶運(yùn)營(yíng)是蔚來(lái)很關(guān)鍵的一環(huán)，在歐洲市場(chǎng)，蔚來(lái)也強(qiáng)調(diào)了打造全球化用戶社區(qū)的重要性。

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，除了EP9、Formula E以外，蔚來(lái)也帶來(lái)了準(zhǔn)備登陸歐洲的三款量產(chǎn)車ET7、ET5、EL7（國(guó)內(nèi)為ES7，歐洲市場(chǎng)命名為EL7）。

●重要信息前置

　　在發(fā)布會(huì)的最后，蔚來(lái)公布了ET7、EL7、ET5三款車型在海外市場(chǎng)的月費(fèi)價(jià)格及交付周期，在本篇文章中，我們將這些關(guān)鍵信息前置，稍后我們?cè)倩仡櫚l(fā)布會(huì)內(nèi)容。

　　此次發(fā)布會(huì)，蔚來(lái)推出NIO Subscription，用戶可在歐洲以訂閱制長(zhǎng)租車輛，最短1個(gè)月起租；也就是在歐洲這些市場(chǎng)，用戶無(wú)法直接買斷車輛（挪威除外）。價(jià)格方面，比如ET7在德國(guó)的月費(fèi)為1199歐元（約合人民幣8332元）起，EL7的月費(fèi)為1299歐元（約合人民幣9027元）起。2022年12月31日前訂閱服務(wù)的用戶還可享受免費(fèi)的上門取送車服務(wù)和還車保障。

　　交付周期部分，即刻起，蔚來(lái)開始接受ET7的訂單以及EL7、ET5的預(yù)訂單；并且ET7將于10月16日在德國(guó)和荷蘭開啟交付、將于11月15日在瑞典和丹麥開啟交付，蔚來(lái)EL7將于2023年1月底開啟交付，蔚來(lái)ET5(參數(shù)|詢價(jià))將于2023年3月底開啟交付。

●NIO Berlin蔚來(lái)歐洲發(fā)布會(huì)回顧

　　發(fā)布會(huì)中，李斌首先講述了蔚來(lái)的品牌歷史，以及EP9、EVE概念車的推出，包括后續(xù)ES6、ES8等產(chǎn)品。李斌也公布了一些蔚來(lái)的數(shù)據(jù)，比如目前蔚來(lái)已擁有來(lái)自全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的同事、蔚來(lái)在中國(guó)和挪威擁有超過(guò)25萬(wàn)用戶、蔚來(lái)已部署1158座換電站、接入了近百萬(wàn)根第三方充電樁、建成了83座蔚來(lái)中心。

　　蔚來(lái)設(shè)計(jì)中心高級(jí)總監(jiān)Andreas Nilsson講述了很多蔚來(lái)車型設(shè)計(jì)理念，比如“純粹、有溫度、科技感、精致”是蔚來(lái)的設(shè)計(jì)DNA，“真誠(chéng)、關(guān)愛、遠(yuǎn)見、行動(dòng)”是蔚來(lái)的價(jià)值觀。AD感知系統(tǒng)作為全新架構(gòu)，傳感器與設(shè)計(jì)的融合也非常重要，Andreas也介紹了?t望塔式激光雷達(dá)與攝像頭布局的設(shè)計(jì)。車內(nèi)部分，將技術(shù)與生活空間的有機(jī)融合是一大難題，Andreas稱蔚來(lái)的設(shè)計(jì)旨在讓車成為一個(gè)有情感的伙伴。

　　接下來(lái)，蔚來(lái)助理副總裁、產(chǎn)品體驗(yàn)負(fù)責(zé)人李天舒也介紹了蔚來(lái)智能系統(tǒng)、輔助駕駛的一些內(nèi)容。李天舒表示，讓車成為安全自由的移動(dòng)生活空間是蔚來(lái)的愿景，Aquila超感系統(tǒng)擁有120度超廣視角超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，其擁有等效300線高分辨率，蔚來(lái)的動(dòng)態(tài)聚焦功能還可對(duì)重要對(duì)象實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的3D凝視。此外，Aquila還擁有4顆300萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭、兩個(gè)高精度定位單元以及HOD感知和增強(qiáng)主駕感知，共計(jì)33個(gè)高性能感知硬件。

　　當(dāng)然，龐大的感知數(shù)據(jù)需要一個(gè)強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)來(lái)處理，蔚來(lái)超算平臺(tái)ADAM搭載4顆英偉達(dá)Orin X芯片，總算力高達(dá)1016TOPS，這在每一臺(tái)搭載Banyan系統(tǒng)的蔚來(lái)車型上是全系標(biāo)配。此外，蔚來(lái)還在柏林設(shè)立了自動(dòng)駕駛測(cè)試與開發(fā)中心，蔚來(lái)已于2021年4月就開始了在歐洲的自動(dòng)駕駛測(cè)試，針對(duì)換電、泊車、高速、城市的更多輔助駕駛功能也將通過(guò)OTA陸續(xù)推送。

　　最后，李天舒還強(qiáng)調(diào)了蔚來(lái)移動(dòng)生活空間的設(shè)計(jì)理念，多種可自定義可共享的場(chǎng)景模式、車內(nèi)環(huán)保用料、7.1.4環(huán)繞聲系統(tǒng)、AR影院、NOMI以及后續(xù)將通過(guò)OTA在海外市場(chǎng)推出的卡拉OK功能等等，均體現(xiàn)出蔚來(lái)對(duì)“生活空間”的詮釋。為了更好適應(yīng)海外用戶的需求，NOMI Mate還將提供英語(yǔ)、德語(yǔ)、挪威語(yǔ)三種語(yǔ)言選擇，明年一季度后也將推出丹麥語(yǔ)、瑞典語(yǔ)和荷蘭語(yǔ)。

　　結(jié)束了智能系統(tǒng)的分享，蔚來(lái)副總裁、整車工程負(fù)責(zé)人Danilo Teobaldi向海外用戶介紹了蔚來(lái)的動(dòng)態(tài)性能、安全表現(xiàn)等。首先此次發(fā)布會(huì)的ET7、EL7、ET5都具備0-100km/h加速4秒以內(nèi)的動(dòng)力性能，碳化硅功率控制模塊的應(yīng)用也使這三款車擁有良好的能耗表現(xiàn)。

　　蔚來(lái)的ICC智能底盤控制系統(tǒng)則可以滿足不同地區(qū)、不同習(xí)慣用戶的多元化需求。Danilo Teobaldi還透露，蔚來(lái)ET7正在進(jìn)行Euro NCAP官方測(cè)試，測(cè)試結(jié)果預(yù)計(jì)于11月中旬公布。續(xù)航部分，目前歐洲市場(chǎng)將提供75kWh、100kWh兩種規(guī)格的電池包，明年年初將提供150kWh的電池包。

　　在三款車的車型介紹部分，除了我們熟悉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以外，ET7搭載100kWh電池包的WLTP續(xù)航為580km，EL7的WLTP續(xù)航達(dá)到513km，ET5的WLTP續(xù)航為580km。ET7、EL7、ET5都將配備電動(dòng)拖車鉤，其中EL7的拖鉤最大牽引總質(zhì)量可達(dá)兩噸，并支持在行駛過(guò)程中為拖掛設(shè)備供電。（文/汽車之家 尤冬青）

發(fā)布會(huì)之外的一些事情：

　　其實(shí)在NIO Berlin之前，李斌、秦力洪早已經(jīng)到達(dá)了歐洲，并從慕尼黑到奧斯陸進(jìn)行了10天的“自駕游”，李斌還在蔚來(lái)App用戶社區(qū)更新了10篇內(nèi)容，感興趣的朋友可以去看一下。李斌表示，此次歐洲行的目的也是為了了解當(dāng)?shù)赜脩舻恼鎸?shí)情況，以做出對(duì)的決策。在一次訪談中，我們得知?dú)W洲市場(chǎng)的銷售將由秦力洪負(fù)責(zé)，秦力洪也稱，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，充換電等基礎(chǔ)設(shè)施要先行。

　　實(shí)際上蔚來(lái)早已開始規(guī)劃海外充換電布局，李斌、秦力洪、沈斐（蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁）在之前接受海外媒體采訪時(shí)也表示，蔚來(lái)計(jì)劃到2025年在中國(guó)以外市場(chǎng)建設(shè)1000座換電站，這些換電站大部分位于歐洲。

　　在今年8月，蔚來(lái)在挪威的第二座充換電站已在Vestby正式上線；今年9月，蔚來(lái)和Sortimo合作的德國(guó)第一座換電站也已在A8高速公路上線；除此之外，蔚來(lái)在歐洲充電地圖接入了38萬(wàn)多根充電樁，99%充電樁也都適配了蔚來(lái)NFC卡片。

『蔚來(lái)在德國(guó)的首座換電站』

『李斌使用蔚來(lái)NFC卡充電』

　　另外在此前訪談中，也有人談到蔚來(lái)是否會(huì)在歐洲本土生產(chǎn)汽車，秦力洪坦言，由于目前蔚來(lái)在歐洲的整車銷售和運(yùn)營(yíng)剛起步，規(guī)模還比較小，考慮生產(chǎn)也為時(shí)尚早。往長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果歐洲整車業(yè)務(wù)非常順利，也不排除本地生產(chǎn)的可能性。一旦到了那一天，匈牙利依然是首選的目的地之一。

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