據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車和大眾汽車投資的無人駕駛初創(chuàng)公司Argo AI即將關(guān)停。

“在與股東的協(xié)調(diào)下，Argo決定不再繼續(xù)其公司使命?！盇rgo發(fā)言人Alan Hall在一份聲明中表示：“許多員工將有機(jī)會(huì)繼續(xù)在福特或大眾汽車謀得職位，從事自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的工作，而其他人的崗位將不幸保不住?！?/p>

盡管今年年初已經(jīng)裁員過一波，目前還有大約2000名員工。據(jù)外媒稱，Argo的業(yè)務(wù)關(guān)停后，資產(chǎn)將被兩家汽車合作伙伴福特和大眾吸收。

Argo成立于2016年，總部位于匹茲堡，由谷歌自動(dòng)駕駛前硬件負(fù)責(zé)人布萊恩·薩爾斯基（Bryan Salesky）和前任優(yōu)步自動(dòng)駕駛分部工程負(fù)責(zé)人的彼得·蘭德（Peter Rander）創(chuàng)建。福特在2017年向該公司注入了10億美元，大眾汽車隨后在2020年投資了26億美元。

Argo AI此前正在華盛頓特區(qū)、邁阿密和奧斯汀測(cè)試全自動(dòng)汽車，并計(jì)劃在這些城市與Lyft合作；還與沃爾瑪合作，部署無人駕駛送貨服務(wù)，并正在努力實(shí)現(xiàn)到2025年與大眾汽車在德國(guó)推出自動(dòng)拼車服務(wù)。

對(duì)主要投資人福特汽車來說，Argo的倒閉拖累了第三季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。根據(jù)10月27日晚間公布的Q3財(cái)帛，福特對(duì)Argo AI的投資計(jì)提了27億美元的“非現(xiàn)金稅前減值”，導(dǎo)致福特三季度凈虧損8.27億美元。

福特表示，部分責(zé)任歸咎于Argo無法吸引新的投資者，并錯(cuò)過了2021推出商用robotaxi（無人駕駛出租車）的最后期限。福特表示，“計(jì)劃將資本支出從Argo AI正在開發(fā)的L4高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，轉(zhuǎn)移到內(nèi)部開發(fā)的L2+/L3技術(shù)上”。

“我們對(duì)L4 高級(jí)自動(dòng)駕駛的未來很樂觀，但要實(shí)現(xiàn)盈利、規(guī)?；娜詣?dòng)駕駛，還有很長(zhǎng)的路要走，我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術(shù)?！备Ｌ厥紫瘓?zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在一份聲明中表示：“情況已經(jīng)發(fā)生了變化，現(xiàn)在有一個(gè)巨大的商機(jī)，讓數(shù)百萬消費(fèi)者在車上享受時(shí)間……對(duì)于福特來說，開發(fā)出色、差異化的L2+L3智能駕駛，同時(shí)使交通更加安全，這是至關(guān)重要的任務(wù)?！?/p>

他表示，一些Argo工程師將獲得福特的工作機(jī)會(huì)，開發(fā)駕駛員輔助產(chǎn)品。

另一位投資的車企巨頭——大眾，表示正在將工作重點(diǎn)重新放在其自動(dòng)駕駛軟件子公司Cariad上。大眾首席執(zhí)行官奧利弗·布盧姆（Oliver Bloom）在一份聲明中表示：“在未來技術(shù)的發(fā)展中，重點(diǎn)和速度至關(guān)重要?！薄拔覀兊哪繕?biāo)是盡早為客戶提供最強(qiáng)大的功能，并盡可能經(jīng)濟(jì)高效地進(jìn)行開發(fā)?！?0月13日,大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD宣布,將與地平線成立合資企業(yè)。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃為本次合作投資約24億歐元

福特長(zhǎng)期以來一直吹噓Argo的發(fā)展，對(duì)其推出 robotaxi 計(jì)劃至關(guān)重要。今年早些時(shí)候，法利祝賀Argo在奧斯汀和邁阿密可以擺脫安全員進(jìn)行測(cè)試。

“恭喜我們的合作伙伴Argo AI！”法利在LinkedIn上寫道，“Argo的這一步，標(biāo)志著他們?cè)诩夹g(shù)發(fā)展和交通未來方面向前邁出了重要一步！”

幾個(gè)月后，當(dāng)有報(bào)道稱Argo正在裁員約150名員工時(shí)，福特發(fā)言人稱，Argo是“我們自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵合作伙伴，我們將繼續(xù)支持他們，并共同開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)?！?/p>

智能駕駛的商業(yè)化征程比預(yù)期長(zhǎng)且不清晰，智能駕駛初創(chuàng)公司們開始出現(xiàn)裂痕。Argo的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo和Cruise進(jìn)行了重大的管理層改組。隨著時(shí)間線越來越長(zhǎng)，估值已經(jīng)下降。通過SPAC借殼上市的公司，股價(jià)暴跌，成本在增長(zhǎng)，而收入?yún)s緩慢。

Argo已經(jīng)非常接近借殼上市，甚至已經(jīng)選擇摩根大通和摩根士丹利來管理其最近一輪融資，據(jù)說曾計(jì)劃以70億美元的估值上市。

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