蓋世汽車訊 據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，特斯拉曾經(jīng)考慮入股礦業(yè)和大宗商品交易商嘉能可（Glencore），并與該公司進(jìn)行了談判。

數(shù)位知情人士透露，特斯拉去年討論過收購嘉能可10%到20%的股份，并在今年3月繼續(xù)談判，當(dāng)時(shí)嘉能可首席執(zhí)行官Gary Nagle還參觀了特斯拉加州弗里蒙特超級(jí)工廠。

兩位知情人士表示，由于特斯拉擔(dān)心嘉能可的煤炭開采業(yè)務(wù)及其對(duì)環(huán)境的影響，談判最終沒有達(dá)成協(xié)議。

圖片來源：特斯拉

過去一年，特斯拉與多家電池金屬生產(chǎn)商簽署了協(xié)議，以確保未來鋰、鈷和鎳等電動(dòng)汽車電池關(guān)鍵原材料的供應(yīng)。

嘉能可是全球最大的鈷生產(chǎn)商，在剛果、澳大利亞和加拿大擁有礦山。該公司已與特斯拉達(dá)成協(xié)議，確保特斯拉中國和德國工廠可以獲得鈷供應(yīng)。

出于對(duì)鎳材料短缺的擔(dān)憂，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在2020年承諾向那些能夠以環(huán)境友好的方式生產(chǎn)鎳的公司提供“大額合同”。

自從馬斯克向礦業(yè)公司做出承諾以來，特斯拉已與全球最大的礦業(yè)公司必和必拓（BHP）和全球第二大鎳礦商淡水河谷（Vale）簽訂了鎳供應(yīng)協(xié)議。特斯拉還與Prony Resources和Talon Metals達(dá)成了供應(yīng)協(xié)議。

鎳有助于將更多的能量儲(chǔ)存到更便宜、更小的電池包中，使電動(dòng)汽車充電速度更快，續(xù)航里程更遠(yuǎn)。

今年4月，馬斯克在推特上表達(dá)了對(duì)鋰成本的擔(dān)憂。他表示，“除非成本改善，否則特斯拉可能要直接大規(guī)模進(jìn)軍采礦和精煉行業(yè)。”

隨后，馬斯克還表示，如果特斯拉自己生產(chǎn)電池金屬可以加速全球清潔能源技術(shù)的普及，那么特斯拉愿意收購一家礦業(yè)公司。

從那以后，特斯拉一直推進(jìn)在美國得克薩斯州建立氫氧化鋰精煉廠的計(jì)劃，因?yàn)轳R斯克認(rèn)為精煉礦石可謂是“印鈔許可證”。

特斯拉沒有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。嘉能可拒絕就這一話題置評(píng)。

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