12月5日，第一電動(dòng)網(wǎng)從外媒獲悉寶馬第六代“Gen6”鋰離子電池組將有可能與全新Neue Klasse平臺(tái)一同在2023年1月5日開幕的CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上亮相。據(jù)悉新一代“Gen6”電池的續(xù)航里程和充電速度均可提高30％，成本降低50％，碳排放減少60％。據(jù)了解，“Gen6”電池將為寶馬的下一代Neue Klasse電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。

寶馬目前的電池采用方形電芯，通過螺栓連接在一起形成一個(gè)電池包，而新一代的設(shè)計(jì)拋棄了模組。寶馬新一代電池采用CTP（cell-to-pack）設(shè)計(jì)，可以將更多電芯封裝進(jìn)相同的電池空間。

“能量密度較以前大幅提高，” Erhard表示，“你可以在電池包中放入更多電芯?！弊畲笙薅鹊靥岣吣芰棵芏冗€可以降低電池重量和成本。寶馬表示新電池包的成本降低了50%。由于電池包約占電動(dòng)汽車成本的40%，因此這對(duì)于電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)汽車平價(jià)至關(guān)重要。

在充電速度方面，第六代電池從10％充電至80％的速度可以提高30％。寶馬介紹，該電池采用更多的鎳和硅以及更少的鈷，這是一款可持續(xù)性電池。寶馬將使用可再生能源生產(chǎn)新電芯，部分使用回收的鈷、鎳和鋰，可將生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放降低60％。

不僅如此，寶馬還在探索固態(tài)電池技術(shù)。該類技術(shù)是電池科研與新能源汽車行業(yè)公認(rèn)的電池發(fā)展的主流方向之一，其安全性更高、成本和碳足跡更低，并可使充電時(shí)間從數(shù)小時(shí)大幅縮減至20分鐘左右，從這些角度來(lái)看，固態(tài)電池更符合寶馬對(duì)未來(lái)電池的理念。不過目前，寶馬暫未透露公司在固態(tài)電池方面的進(jìn)展。

為了保證第六代“Gen6”鋰離子電池組的供應(yīng)，寶馬目前正在全球建設(shè)6家電池工廠，其中歐洲、中國(guó)和北美洲各會(huì)建造2家電池工廠。而寶馬Neue Klasse平臺(tái)新車將會(huì)率先在位于匈牙利的德布勒森新工廠投產(chǎn)，隨后德國(guó)慕尼黑和美國(guó)南卡羅萊納州的工廠也將會(huì)用于生產(chǎn)新平臺(tái)的車型。

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