2022年是中國車市最魔幻的一年。因?yàn)橐咔榈姆磸?fù)，從4月先是延期又宣布停辦的北京車展，到夏末秋初頂著巨大壓力但草草結(jié)束的成都車展，這些對(duì)市場發(fā)展有著舉足輕重影響的A級(jí)車展似乎都難以推進(jìn)。終于，廣州車展來了。

對(duì)于本次作為今年唯一得以正常舉辦的A級(jí)車展，再加上廣州本身對(duì)于華南車市巨大的影響力，自然會(huì)受到各大車企的重視。在12月30日開幕的2022廣州車展上，長安馬自達(dá)全新的緊湊級(jí)SUV新車CX-50正式拉開首秀的大幕，與廣大消費(fèi)者和車迷見面，展現(xiàn)這款新車的魅力。

CX-50的新期待

作為一款全球化車型，馬自達(dá)CX-50是基于馬自達(dá)全新開發(fā)的全能源平臺(tái)打造的國產(chǎn)車型，并且也繼承了馬自達(dá)品牌的核心精髓。顯然，這款車對(duì)于長安馬自達(dá)來說是一款非常重要的產(chǎn)品，在廣州車展上，我們也和長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤先生，以及市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理高橋良二先生進(jìn)行了深入交流，探尋這款車的推出意義以及馬自達(dá)未來的產(chǎn)品規(guī)劃。

當(dāng)新年的鐘聲敲響，時(shí)光翻開了新的篇章。2023年馬自達(dá)在中國市場將有兩款重磅產(chǎn)品上市，其一即是這款CX-50，另一款將是馬自達(dá)的旗艦SUV車型CX-90。毫無疑問，CX-50的推出有著重要的意義，因?yàn)轳R自達(dá)發(fā)現(xiàn)，中國消費(fèi)者的生活半徑逐步趨向于戶外，從長距離的出行轉(zhuǎn)向了城市周邊及郊區(qū)的短距離出行。

此外，鄧智濤還介紹，CX-50這款車是由北美市場導(dǎo)入到中國市場，在北美營造了一種“探索自然、融入自然”的概念。顯然，這與目前中國消費(fèi)者的用車需求是相互關(guān)聯(lián)的。在CX-50的外觀設(shè)計(jì)方面，在此前馬自達(dá)經(jīng)典的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，加入了能夠共入自然的SUV車型該有的剛毅、硬派以及帥氣等元素。從外觀來看，CX-50無論寬高比，還是輪轂以及前臉硬派的設(shè)計(jì)都有這樣的風(fēng)格，并以此來增加安全感和品質(zhì)感。

雖然這款新車并未在廣州車展上公布售價(jià)，但高橋良二表示：“在細(xì)分市場里面，這款車有很多強(qiáng)勁的對(duì)手，比如CR-V、RAV4榮放以及途觀L，但馬自達(dá)CX-50將會(huì)充分結(jié)合中國消費(fèi)者的意愿并結(jié)合我們產(chǎn)品所能帶來的價(jià)值來進(jìn)行合理定價(jià)，以此來與其他品牌的產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)分?！?/p>

值得一提的是，兩位嘉賓也都提到了CX-50采用的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的的智能變缸技術(shù)。在車輛勻速行駛時(shí)，4個(gè)氣缸中的外側(cè)2個(gè)氣缸將停止工作，以此幫助提升車輛的油耗表現(xiàn)，堪稱地表最強(qiáng)四缸燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，讓動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性這對(duì)“魚和熊掌”可以兼得。未來，新車還將搭載動(dòng)力與油耗表現(xiàn)更佳的混合動(dòng)力系統(tǒng)，踐行馬自達(dá)品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的戰(zhàn)略愿景。

未來，將有更多新機(jī)會(huì)

誠然，2022年的車市經(jīng)歷了太多波折。但關(guān)于這一年以及未來2023年的發(fā)展，鄧智濤還是感悟到了“機(jī)會(huì)”。2022年，新能源對(duì)于燃油車整體的沖擊都很大，馬自達(dá)也明顯受到了影響，而對(duì)于2023年，中國汽車市場可能會(huì)轉(zhuǎn)向?qū)τ讵?dú)特價(jià)值產(chǎn)品的聚焦。

具體來看，鄧智濤解釋道：“目前中國市場的產(chǎn)品可劃分為三種：功能性產(chǎn)品，未來會(huì)被出行業(yè)務(wù)產(chǎn)品大量替代；道具型產(chǎn)品，彰顯客戶身份；情感類概念產(chǎn)品，有更多的價(jià)值取向，這里馬自達(dá)首當(dāng)其沖。所以，在受疫情后市場影響的2023年，馬自達(dá)作為能和客戶產(chǎn)生情感連接的產(chǎn)品擁有很大的市場機(jī)會(huì)。”

其實(shí)，這也是馬自達(dá)“小而美”路線的初衷。他還表示，“小而美”不是車型小，而是馬自達(dá)有著獨(dú)特的產(chǎn)品價(jià)值和企業(yè)發(fā)展理念，并不追求豐田、大眾這樣的大規(guī)模產(chǎn)品，而是要做有獨(dú)特價(jià)值的小規(guī)模企業(yè)。而“美”的概念是指，在小規(guī)模之下展現(xiàn)獨(dú)特的價(jià)值，并賦予客戶有美感的產(chǎn)品。

基于此，CX-50以及CX-90的產(chǎn)品雖然車型尺寸在變大，但是還是堅(jiān)持馬自達(dá)“小而美”的特點(diǎn)。同樣，高橋良二也做了補(bǔ)充，他講到：“馬自達(dá)自稱為小眾品牌，這是馬自達(dá)在全球范圍內(nèi)保持自己獨(dú)特個(gè)性的一種彰顯。作為一個(gè)汽車主機(jī)廠，馬自達(dá)對(duì)于車型的尺寸會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的思考。我們的產(chǎn)品會(huì)結(jié)合目標(biāo)客戶的需求打造，來提供相應(yīng)的價(jià)值。馬自達(dá)品牌的車型視覺上較為輕量化，但駕駛感非常敏捷。馬自達(dá)的不同之處在于始終堅(jiān)持為喜歡馬自達(dá)品牌的客戶進(jìn)行開發(fā)?！?/p>

對(duì)于電動(dòng)化浪潮洶涌而來，馬自達(dá)也已經(jīng)有了十足的準(zhǔn)備。本屆車展，馬自達(dá)也公布了品牌中期經(jīng)營計(jì)劃以及2030年經(jīng)營方針中的電動(dòng)化規(guī)劃和愿景。具體來說，面向2030年，馬自達(dá)將通過三個(gè)階段靈活推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。

首先，充分利用現(xiàn)有的多路徑電動(dòng)化技術(shù)，生產(chǎn)兼具環(huán)保性能和駕駛性能的魅力產(chǎn)品。其次，在推出全新混動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)，在全球范圍內(nèi)逐步投放純電車型。第三，著手全面推出純電平臺(tái)專屬車型，并計(jì)劃加強(qiáng)在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的投資。預(yù)計(jì)到2030年，純電車型在馬自達(dá)全球銷量中的占比將達(dá)到25%到40%。

目前，馬自達(dá)2023年的規(guī)劃已經(jīng)呈現(xiàn)，在上海車展之前，馬自達(dá)會(huì)圍繞中國市場做出全盤計(jì)劃，包括關(guān)于如何在中國市場進(jìn)行新能源電動(dòng)車的布局以及2024年之后的產(chǎn)品投放內(nèi)容。鄧智濤表示：“今年，CX-50的HEV車型也將推向市場，而在2024年之后，還會(huì)繼續(xù)打造純電車型、增程車型以及長續(xù)航的PHEV車型，目前對(duì)于純電車型的研發(fā)和布置，內(nèi)部已經(jīng)展開了。”

隨著“兩馬整合”的完成，馬自達(dá)在中國市場也形成了統(tǒng)一的銷售渠道。未來，長安馬自達(dá)會(huì)致力向中國消費(fèi)者提供比之前具有更高價(jià)值以及更多樣性的產(chǎn)品。高橋良二表示：“包括全新的CX-50就是我們帶來的高價(jià)值產(chǎn)品，未來還會(huì)提升售后服務(wù)價(jià)值、生態(tài)價(jià)值等等?！苯酉聛?，長安馬自達(dá)會(huì)通過統(tǒng)一管理、利用現(xiàn)在新的渠道網(wǎng)絡(luò)，讓CX-50 在全國范圍內(nèi)吸引新的客戶。

最后，關(guān)于增程技術(shù)，馬自達(dá)希望除了節(jié)能，還希望把“人馬一體”的基因帶到新能源產(chǎn)品上，將操控的長板繼續(xù)保持下去。也正是這樣，馬自達(dá)對(duì)于新技術(shù)也一向很謹(jǐn)慎，并力求尋找彼此的平衡點(diǎn)，這也是馬自達(dá)一直堅(jiān)守的品牌基因。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >