電動(dòng)MPV、電動(dòng)越野，2022年通過嵐圖和猛士?jī)蓚€(gè)品牌，東風(fēng)汽車在高端新能源市場(chǎng)上開拓了全新的細(xì)分市場(chǎng)，能不能成功是后話，在全新的細(xì)分市場(chǎng)上先占坑，也同樣重要。近日，蓋世汽車針對(duì)重點(diǎn)車企及零部件企業(yè)進(jìn)行年終盤點(diǎn)，此篇就帶您回顧東風(fēng)汽車在2022年發(fā)生的那些大事兒！

嵐圖夢(mèng)想家 能圓了東風(fēng)的豪華MPV夢(mèng)嗎？

4月7日晚，隨著嵐圖夢(mèng)想家的正式預(yù)售，國產(chǎn)品牌在高端MPV市場(chǎng)，向合資車廠開出了第一槍，且不說這一槍打得夠不夠響，38萬起售60萬封頂?shù)挠職?，就足夠值得國?nèi)消費(fèi)者大喊了不起了。

最近兩年，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)越來越明顯，低端MPV市場(chǎng)需求在不斷萎縮，但在家庭汽車消費(fèi)意識(shí)逐漸覺醒的當(dāng)下，國內(nèi)MPV市場(chǎng)的整體需求又是有保障的。在MPV市場(chǎng)消費(fèi)高端化趨勢(shì)的大潮之下，已經(jīng)有自主品牌率先嘗到了甜頭。傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)上，憑借性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，傳祺M8儼然已經(jīng)是細(xì)分市場(chǎng)上新晉的明星產(chǎn)品，收獲了口碑和市場(chǎng)的雙豐收。接下來就要看，借助車市電動(dòng)化的東風(fēng)，自主電動(dòng)MPV市場(chǎng)上是否也能有新產(chǎn)品迅速冒尖了。

東風(fēng)股份“回歸”，東風(fēng)集團(tuán)加速資源整合

日前，東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)股份）發(fā)布公告稱，公司控股股東東風(fēng)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)有限）正在與東風(fēng)汽車集團(tuán)商討轉(zhuǎn)讓其持有的股權(quán)。據(jù)悉，此次股權(quán)交易完成之后，東風(fēng)股份將脫離東風(fēng)有限，成為東風(fēng)汽車集團(tuán)直接控股的A股上市公司。

先來簡(jiǎn)單介紹下本文主要涉及到的兩家公司。官方資料中顯示，東風(fēng)股份是由東風(fēng)汽車獨(dú)家發(fā)起的輕型商用車公司，成立于1999年7月15日，在成立僅僅十?dāng)?shù)天后（7月27日），東風(fēng)股份就正式登錄上海證券交易所，實(shí)現(xiàn)A股上市。東風(fēng)有限是東風(fēng)汽車集團(tuán)和日產(chǎn)汽車聯(lián)合組建的合資公司，2003年6月9日正式成立，注冊(cè)資本167億元，中外股東雙方各持有50%的股份。

猛士“觸電”，會(huì)是東風(fēng)的成功之道嗎？

2022年的8月27日，東風(fēng)汽車在武漢正式發(fā)布了新品牌——猛士，并發(fā)布了品牌專屬“M”標(biāo)識(shí)體系。一時(shí)之間，“猛士”開始在汽車圈內(nèi)刷屏，風(fēng)頭甚至蓋過了同一時(shí)期正在召開的成都車展。

東風(fēng)汽車M事業(yè)部，這個(gè)和H事業(yè)部（嵐圖品牌）幾乎同時(shí)成立的新項(xiàng)目，終于也露出了廬山真面目。

圖片來源：猛士品牌

發(fā)布會(huì)上，猛士首次亮相了智能越野架構(gòu)M TECH，該架構(gòu)定位“豪華電動(dòng)越野”，涵蓋了平臺(tái)、新動(dòng)力和越野能力，平臺(tái)是猛士滑板越野平臺(tái)MORA（中國首個(gè)電動(dòng)越野滑板平臺(tái)），動(dòng)力是猛士動(dòng)力MEGA POWER（采用前后四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，馬力超1000匹，零百加速4.2秒），越野能力方面也將帶來猛士越野全地形智能解決方案M-ATS（可根據(jù)環(huán)境選擇越野模式，還能實(shí)現(xiàn)“蟹行模式”）。此外，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還亮相了兩款概念車：M-Terrain、M-Terrain S，機(jī)甲風(fēng)格的造型，很能吸引眼球。官方介紹中，除了越野能力外，概念車在智能化方面也比較有看點(diǎn)，搭載有無人機(jī)系統(tǒng)、智能安防系統(tǒng)以及L3智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

嵐圖汽車尋求增資，東風(fēng)汽車集團(tuán)持股比例將不低于77%

9月13日，嵐圖汽車科技有限公司（下稱嵐圖汽車）增資項(xiàng)目在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露，公告顯示，增資項(xiàng)目披露起始日期是2022年9月13日，期滿日期為2022年10月13日，擬募集資金總額視征集情況而定，募集資金將用于技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化體系建設(shè)、生產(chǎn)能力建設(shè)及營銷投入等與增資方主營業(yè)務(wù)經(jīng)營及拓展相關(guān)事宜。

據(jù)企業(yè)基本情況信息，嵐圖汽車成立于2021年6月，注冊(cè)資本26.1億元，法定代表人為尤崢。目前嵐圖汽車股東數(shù)共有兩個(gè)，一個(gè)是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，持股比例89.66%；另一個(gè)是武漢沃雅企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙），持股比例為10.34%。

傳東風(fēng)汽車集團(tuán)尋求為嵐圖融資50億元

據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，東風(fēng)汽車集團(tuán)正考慮為其高端電動(dòng)汽車品牌嵐圖籌集約50億元（合7.03億美元）的新資金。

圖片來源：嵐圖

知情人士稱，這家總部位于武漢的汽車制造商可能在本輪融資中為嵐圖汽車尋求超過200億元的估值。當(dāng)前，東風(fēng)正在與一家顧問公司合作，尋找潛在的投資者，其中包括中國銀行旗下的一個(gè)投資部門和中國誠通控股集團(tuán)有限公司。

東風(fēng)乘用車公司二工廠正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)13萬輛

10月28日，東風(fēng)乘用車公司二工廠宣布投產(chǎn)。

據(jù)介紹，東風(fēng)乘用車公司二工廠建有焊裝、涂裝、總裝等三大車間，滿負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)可每小時(shí)生產(chǎn)26輛整車，年產(chǎn)能可達(dá)13萬輛，滿負(fù)荷生產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值150億元。二工廠投產(chǎn)后，將混線生產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)神系列產(chǎn)品，東風(fēng)乘用車公司產(chǎn)能將跨上新臺(tái)階，自主事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展邁出了重要一步。

圖片來源：東風(fēng)乘用車

東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理、黨委書記丁紹斌表示，二工廠的投產(chǎn)讓公司更有信心沖刺全年20萬輛整車銷量目標(biāo)，為2023年產(chǎn)能大幅提升奠定基礎(chǔ)。   

東風(fēng)第二代固態(tài)電池將在2024年量產(chǎn)

12月8日，東風(fēng)汽車官方表示，其正在研發(fā)第二代、第三代固態(tài)電池，以及自主陶核電芯，布局固態(tài)電池全價(jià)值鏈技術(shù)生態(tài)。其中，第二代固態(tài)電池有望在2024年上半年量產(chǎn)，屆時(shí)整車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

東風(fēng)汽車是最早一批研發(fā)固態(tài)電池的車企。2018年，東風(fēng)汽車組建團(tuán)隊(duì)，開始展開對(duì)固態(tài)電池的研發(fā)，2019年7月第一代固態(tài)電池系統(tǒng)開發(fā)完成，次年6月研發(fā)出第一代固態(tài)電池系統(tǒng)的整車。

就在2022年1月，由東風(fēng)公司與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)的東風(fēng)-贛鋒高比能固態(tài)電池E70 示范運(yùn)營車正式交付，而且該車已在工信部獲批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型》（第五十一批），獲得免稅許可。目前，東風(fēng)汽車已完成小批量固態(tài)電池整車開發(fā)、試制及運(yùn)營。

東風(fēng)汽車：碳化硅功率模塊將于2023年量產(chǎn)裝車

12月12日，東風(fēng)汽車官宣，旗下的智新半導(dǎo)體碳化硅功率模塊項(xiàng)目，將于2023年搭載東風(fēng)自主新能源乘用車，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。該模塊能推動(dòng)新能源汽車電氣架構(gòu)從400V到800V的迭代，從而實(shí)現(xiàn)10分鐘充電80%，并進(jìn)一步提升車輛續(xù)航里程。

車規(guī)級(jí)IGBT模塊產(chǎn)品；圖片來源：東風(fēng)汽車

IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)揮著極為重要的功用和影響。為了突破技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)IGBT核心資源自主掌控，2019年，東風(fēng)公司與中國中車攜手，成立智新半導(dǎo)體有限公司，開始自主研發(fā)、生產(chǎn)車規(guī)級(jí)IGBT模塊。歷時(shí)兩年，2021年7月，年產(chǎn)30萬只的IGBT生產(chǎn)線在武漢市東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，這也是國內(nèi)首條IGBT模塊全自動(dòng)化封測(cè)流水線。

東風(fēng)再開啟燃料電池乘用車示范運(yùn)營項(xiàng)目

12月23日消息，繼“東風(fēng)氫舟”啟程奔赴大灣區(qū)后，東風(fēng)公司近日在大灣區(qū)再開啟一個(gè)新示范運(yùn)營項(xiàng)目。據(jù)悉，東風(fēng)將基于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V，開發(fā)燃料電池乘用車，并在廣州花都區(qū)開啟為期36個(gè)月的示范運(yùn)營，加速布局氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。

圖片來源：東風(fēng)汽車

去年4月，東風(fēng)公司加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，正式發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技“躍遷行動(dòng)”。如今，由東風(fēng)公司研發(fā)的中國首款全功率燃料電池乘用車——“東風(fēng)氫舟”已成功駛向粵港澳大灣區(qū)，在廣東省佛山市開展示范運(yùn)營。

此次新項(xiàng)目啟動(dòng)后，依托東風(fēng)燃料電池領(lǐng)域研發(fā)成果與優(yōu)勢(shì)，在廣州市花都區(qū)政府的支持下，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、東風(fēng)汽車有限公司、廣州花都城市建設(shè)投資有限公司、聯(lián)友出行科技服務(wù)有限公司將聯(lián)手，深入探索燃料電池汽車商業(yè)化示范運(yùn)營前景。

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