這兩天，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)最熱的話題無(wú)疑是，湖北對(duì)東風(fēng)系多品牌補(bǔ)貼引發(fā)的區(qū)域性購(gòu)車(chē)熱潮，而這一事件的出現(xiàn)也讓年初由特斯拉開(kāi)啟的價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入到更加“白熱化”的狀態(tài)。

實(shí)際上，2月10日上市的比亞迪2023款 秦PLUS DM-i入門(mén)版定價(jià)僅為9.98萬(wàn)元，也是今年價(jià)格戰(zhàn)的重要節(jié)點(diǎn)。

那么在特斯拉與比亞迪的重錘之下，又有問(wèn)界、小鵬、埃安、五菱、飛凡、零跑、極氪和沃爾沃等的加入，2月國(guó)內(nèi)車(chē)市的表現(xiàn)究竟如何？

3月8日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為139.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，扭轉(zhuǎn)了1月下跌的走勢(shì)。但考慮到去年春節(jié)假期主要集中在2月，與之相比今年13.1萬(wàn)輛的新增量提升幅度并不大。

實(shí)際上也確實(shí)如此，日前中汽協(xié)發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，今年2月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.1%，環(huán)比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)，同比卻增加2.0個(gè)百分點(diǎn)。

由此來(lái)看，雖然因眾多車(chē)企或直接降價(jià)，或從定金、配置、權(quán)益、終端等不同層面對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，車(chē)市有所回暖，但受去年購(gòu)置稅減半和國(guó)家新能源補(bǔ)貼等政策提前透支了部分購(gòu)買(mǎi)力的影響，再加上春節(jié)假期后社會(huì)的生活和生產(chǎn)還處于逐步恢復(fù)中，因此截止2月底仍有大量消費(fèi)者繼續(xù)觀望，終端成交量沒(méi)有預(yù)期中的火爆。

批發(fā)層面，隨著生產(chǎn)的恢復(fù)和出口的拉動(dòng)，尤其是后者同比增長(zhǎng)89%至25萬(wàn)輛，2月批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.2%至161.8萬(wàn)輛。

從今年前2個(gè)月的總體表現(xiàn)來(lái)看，得益于2月車(chē)市的逐漸回暖，1-2月零售的總銷(xiāo)量增加至267.9萬(wàn)輛，同比跌幅由此前的43.9%大幅收窄至19.8%，批發(fā)總量也達(dá)到306.6萬(wàn)輛，同比跌幅也縮小至15.5%。

而且湖北拉開(kāi)地方政府補(bǔ)貼的序幕之后，近日安徽、云南、貴州和四川等地也推出了類(lèi)似的補(bǔ)貼政策，后續(xù)還會(huì)有更多地方政府加入補(bǔ)貼行列，再加上車(chē)展等一系列線下活動(dòng)的開(kāi)展，以及近期的碳酸鋰等價(jià)格的持續(xù)回落，未來(lái)車(chē)市將繼續(xù)回暖。

自主零售累計(jì)份額首次達(dá)到50%

在2月逐步回暖的市場(chǎng)中，表現(xiàn)最優(yōu)秀的依舊是自主陣營(yíng)。

其中最值得一提的是，在比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)等頭部企業(yè)的帶領(lǐng)下，2月自主在零售市場(chǎng)的份額同比增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)至51.1%，使得今年前2個(gè)月的累計(jì)份額達(dá)到50%，比去年同期增加5.4個(gè)百分點(diǎn)。這是近年來(lái)自主陣營(yíng)在零售市場(chǎng)的累計(jì)占比首次突破50%的門(mén)檻。

隨著海外需求的增加和出口運(yùn)力的提升，2月自主在批發(fā)市場(chǎng)的份額則繼續(xù)保持在53.3%的高位，同比增加9.8個(gè)百分點(diǎn)。在2月出口的25萬(wàn)輛乘用車(chē)（含整車(chē)與CKD）中，19.4萬(wàn)輛來(lái)自自主品牌，同比增長(zhǎng)122%，在出口總量中的占比達(dá)到77.6%，是出口市場(chǎng)增長(zhǎng)最主要的動(dòng)力。

在2月零售與批發(fā)十強(qiáng)的名單中，自主陣營(yíng)的強(qiáng)勢(shì)也得到了很好地體現(xiàn)。

2月比亞迪繼續(xù)牢牢占據(jù)著零售與批發(fā)市場(chǎng)的冠軍寶座，得益于節(jié)后生產(chǎn)和銷(xiāo)售的恢復(fù)，其零售與批發(fā)銷(xiāo)量分別達(dá)到17.7萬(wàn)輛和19.2萬(wàn)輛，遙遙領(lǐng)先身后的一汽-大眾和長(zhǎng)安汽車(chē)。

需要注意的是，2月底前文中提到的2023款秦Plus DM-i才逐漸開(kāi)啟交付，而該車(chē)上市第7天訂單量就達(dá)到3.2萬(wàn)輛，再加上2023款比亞迪唐DM-i和2023款漢EV創(chuàng)世版也即將上市，屆時(shí)這兩款車(chē)型的價(jià)格極有可能亦會(huì)帶來(lái)不小的“驚喜”，因此接下來(lái)比亞迪一家獨(dú)大的局面大概率還會(huì)繼續(xù)。

2月一汽-大眾以11.1萬(wàn)輛回到零售市場(chǎng)榜單第二，但其的批發(fā)銷(xiāo)量卻僅為10.5萬(wàn)輛，同比下跌18.5%，是批發(fā)市場(chǎng)前六名中唯一走跌的車(chē)企。

而長(zhǎng)安汽車(chē)，雖沒(méi)能如1月那般同時(shí)成為零售和批發(fā)的亞軍，但其零售與批發(fā)銷(xiāo)量均收獲50%以上的增幅，并且從長(zhǎng)安官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，在旗下眾多產(chǎn)品中以長(zhǎng)安奔奔EV、長(zhǎng)安Lumin和深藍(lán)SL03為代表新能源車(chē)型表現(xiàn)最為優(yōu)秀，同比增長(zhǎng)103.4%至2.1萬(wàn)輛。

和長(zhǎng)安一樣，2月吉利汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)也主要?dú)w功于旗下新能源車(chē)型，其中純電車(chē)售出2.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%。

至于榜單中其他車(chē)企，最引人關(guān)注的是奇瑞汽車(chē)和特斯拉中國(guó)，在出口的拉動(dòng)下，2月前者的批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到9.7萬(wàn)輛，而因上海超級(jí)工廠產(chǎn)能的提升，2月后者批發(fā)銷(xiāo)量也達(dá)到7.4萬(wàn)輛，其中出口4.0萬(wàn)輛，換言之當(dāng)月其在國(guó)內(nèi)的交付量?jī)H為3.4萬(wàn)輛左右。

新能源市場(chǎng)快速恢復(fù)

再?gòu)募?xì)分市場(chǎng)來(lái)看，在經(jīng)歷1月因國(guó)家新能源補(bǔ)貼退出造成的低迷期后，2月新能源市場(chǎng)的迅速恢復(fù)，尤其是插混領(lǐng)域在比亞迪、理想和長(zhǎng)安等車(chē)企的推動(dòng)下，繼續(xù)保持100%以上的高速增長(zhǎng)，使得最終零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)61.0%至43.9萬(wàn)輛，批發(fā)則同比增長(zhǎng)56.1%至49.6萬(wàn)輛，兩者均創(chuàng)下2月同期的歷史最高水平。

同時(shí)，2月新能源在零售與批發(fā)市場(chǎng)中的滲透率也再次雙雙回到30%以上，分別為31.6%和30.6%。

伴隨著新能源在乘用車(chē)市場(chǎng)中的滲透率不斷提高，越來(lái)越多新能源車(chē)型躋身整體市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型中，而且排名愈發(fā)靠前。

以批發(fā)銷(xiāo)量為例，2月乘用車(chē)最暢銷(xiāo)的前8款車(chē)型，銷(xiāo)量由高到低依次是比亞迪宋、特斯拉Model Y、日產(chǎn)軒逸、比亞迪元、比亞迪秦、特斯拉Model 3、比亞迪海豚和大眾速騰，這其中6款都是新能源車(chē)型。

依靠2月的大幅拉升，今年前2個(gè)月新能源市場(chǎng)的累計(jì)同比也由負(fù)轉(zhuǎn)正，其中零售同比增長(zhǎng)22.8%至77.0萬(wàn)輛，批發(fā)同比增長(zhǎng)20.0%至88.4萬(wàn)輛。

而就車(chē)身形式的三大細(xì)分市場(chǎng)而言，2月出現(xiàn)了一個(gè)非常明顯的變化，即常年“吊車(chē)尾”的MPV突然逆襲成為增幅最大的細(xì)分領(lǐng)域。

眾所周知，自從2016年達(dá)到240萬(wàn)輛的巔峰之后，MPV市場(chǎng)一路下滑。近兩年，當(dāng)轎車(chē)和SUV市場(chǎng)在新能源的加持下迎來(lái)連續(xù)的正增長(zhǎng)，MPV卻似乎完全沒(méi)有享受其中的紅利，繼續(xù)走跌，2022年其零售和批發(fā)銷(xiāo)量更是雙雙跌破100萬(wàn)輛。

然而，進(jìn)入2023年這一切悄然發(fā)生著變化，MPV的熱門(mén)車(chē)型也突然闖入了一款新能源車(chē)，即騰勢(shì)D9。1月它同時(shí)拿下該細(xì)分領(lǐng)域零售與和批發(fā)市場(chǎng)的銷(xiāo)量季軍之位，2月該車(chē)的銷(xiāo)量攀升至7,325輛，這一成績(jī)雖不能百分百保證再次進(jìn)入三強(qiáng)名單，卻也絕對(duì)會(huì)名列前茅。

此外，2月另一款重要的新能源MPV極氪009也交付了2,916輛，

正是在騰勢(shì)D9、極氪009和豐田賽那等一眾車(chē)型的努力之下，2月MPV市場(chǎng)的零售與批發(fā)才能分別增長(zhǎng)24.1%和35.4%。盡管，與另外兩大市場(chǎng)相比，MPV增長(zhǎng)創(chuàng)造的增量十分有限，但這卻可能是該市場(chǎng)轉(zhuǎn)好的契機(jī)。

而且可以肯定的是，隨著2月底EV版車(chē)型開(kāi)啟交付，未來(lái)騰勢(shì)D9的銷(xiāo)量會(huì)很快突破萬(wàn)輛，極氪009也會(huì)繼續(xù)攀升，因此接下來(lái)MPV市場(chǎng)或許會(huì)迎來(lái)久違的持續(xù)增長(zhǎng)。

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