來源：騰勢官方

作者｜蘇鵬

編輯｜王妍

用騰勢D9投石問路之后，騰勢汽車試圖用兩款SUV車型鞏固自己的市場基礎(chǔ)。

3月23日，騰勢汽車發(fā)布了全球首款搭載DEVIALET帝瓦雷音響的量產(chǎn)車型騰勢N7，并宣布與其達成品牌戰(zhàn)略合作。

騰勢N7是繼D9之后，騰勢汽車重啟之后推出的第二款車型。官方將N7定位為純電獵跑SUV，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。新車計劃于4月份的上海車展正式亮相這款新車，并將于6月份上市，新車的預(yù)計售價在35萬-45萬元之間。

據(jù)騰勢汽車總經(jīng)理趙長江介紹，騰勢N7將會搭載16個由DEVIALET帝瓦雷定制的揚聲器。其中，前部配備HiFi 3路揚聲器（低音、中低音和高音）和中央聲道，可以定位樂器和聲音，營造聲場；車頂配備4個3D揚聲器的高音聲場，最大程度還原高音聲域。并且趙長江表示，這套音響系統(tǒng)低頻下潛可以達到20Hz（普通音響只能下潛到50Hz）。

對于騰勢N7而言，40萬級別的新能源SUV市場早已是一片紅海，極氪001、小鵬G9、問界M5，長安阿維塔，紛紛在這片市場扎堆。無論是性能、配置、座艙體驗，還是智能輔助駕駛，如今都卷無可卷，特斯拉Model Y更是打起價格戰(zhàn)來爭搶市場份額。

想要殺出重圍，站得一席之地，騰勢N7除了注重類似音響細節(jié)，還離不開更被用戶看重的性能、智能駕駛方面下功夫。

除了搭載DEVIALET帝瓦雷全新聲學(xué)系統(tǒng)外，騰勢N7在自動駕駛方面還會配備兩顆激光雷達，并搭載英偉達Drive Orin芯片，可支持支持RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)等功能。

并且比亞迪標(biāo)簽式的CTB車身電池一體化以及iTAC只智能動態(tài)扭矩分配技術(shù)、空氣懸架等配置也會搭載到新車上。動力方面，騰勢N7后驅(qū)版搭載了一臺230kW的驅(qū)動電機，四驅(qū)版前、后電機最大功率分別為160kW和230kW。

有一系列技術(shù)的加持，趙長江信心滿滿，其稱騰勢今年的月銷量至少能突破5000輛，明年隨著產(chǎn)能爬坡，可以達到月均破萬的銷量水平?！膀v勢N7將從BBA搶奪用戶，對標(biāo)奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等車型。”

除了騰勢N7，騰勢汽車今年晚些時間還將推出一款中大型SUV騰勢N8。相較于N7，N8在產(chǎn)品力方面稍遜一籌，可以視為是老款騰勢X的改款車型。

騰勢N8將推出EV版本和DM版本，EV版最大充電功率，快充可以達到175kW，DM版最大充電功率，快充達到90kW。

基于騰勢D9的市場表現(xiàn)及兩款SUV車型騰勢N7和騰勢N8的加入，騰勢汽車將其在2023年的全年銷量目標(biāo)確定為15萬輛?！安贿^，今年具體能交付多少，還需看公司的產(chǎn)能?！壁w長江表示。

未來汽車日報

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