蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉再次在美國(guó)全面大幅下調(diào)了所有車型的售價(jià)。其中，特斯拉Model 3和Model Y每個(gè)版本的降價(jià)幅度至少為1000美元，Model S和Model X每個(gè)版本的降價(jià)幅度至少為5000美元。此外，特斯拉還推出了一款新的基本款Model Y，起售價(jià)為49,990美元。

圖片來(lái)源：彭博社

這是特斯拉今年第二次在美國(guó)大規(guī)模的全面降價(jià)，上一次是在1月份中旬，當(dāng)時(shí)特斯拉的調(diào)價(jià)刺激了消費(fèi)者需求，促使其銷量有所增長(zhǎng)。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特上表示：“許多富裕的批評(píng)者不明白，規(guī)模化的需求是受到負(fù)擔(dān)能力限制的。我們的產(chǎn)品擁有大量的需求，但如果產(chǎn)品的價(jià)格超過(guò)了消費(fèi)者的承受能力，那么這種需求就沒(méi)有意義了?！?/p>

馬斯克曾表示愿意犧牲特斯拉的盈利能力，以便在利率上升和潛在的經(jīng)濟(jì)衰退的情況下保持銷量增長(zhǎng)。在電動(dòng)汽車制造商中，特斯拉利潤(rùn)率遙遙領(lǐng)先，因?yàn)楦Ｌ?、Rivian和Lucid等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)前的電動(dòng)汽車產(chǎn)量均保持較低的水平，難以保持高利潤(rùn)率。

圖片來(lái)源：特斯拉

在特斯拉今年年初首次全面降價(jià)后，馬斯克在1月25日的2022年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉訂單的增長(zhǎng)速度幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍。但特斯拉無(wú)法維持這種增速：特斯拉今年第一季度的交付量較去年第四季度僅增長(zhǎng)約4%，產(chǎn)量比交付量多了近1.8萬(wàn)輛。

盡管特斯拉在3月初對(duì)Model S和Model X進(jìn)行了第二輪降價(jià)，但特斯拉第一季度僅交付了10,695輛Model S和Model X，是自2021年第三季度以來(lái)的最低水平。在推行最新的降價(jià)措施后，自今年年初以來(lái)，特斯拉已經(jīng)將Model S和Model X的價(jià)格至少降低了2萬(wàn)美元，最高可降3.4萬(wàn)美元。

今年早些時(shí)候，特斯拉還在中國(guó)降低了汽車售價(jià)，并在全球最大的新能源汽車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。中國(guó)乘聯(lián)會(huì)上周早些時(shí)候公布的初步數(shù)據(jù)顯示，今年3月，特斯拉上海工廠共交付88,869輛汽車。據(jù)悉，特斯拉基本款Model 3在中國(guó)的起售價(jià)為22.99萬(wàn)元，而Model Y在中國(guó)的起售價(jià)為26.19萬(wàn)元。

雖然特斯拉在全球純電動(dòng)汽車銷量上繼續(xù)領(lǐng)先其他汽車制造商，但也面臨著來(lái)自比亞迪前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)，彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）的分析師預(yù)計(jì)，比亞迪今年將挑戰(zhàn)特斯拉第一的位置。

此外，特斯拉還需要加快步伐實(shí)現(xiàn)銷量年均增長(zhǎng)率達(dá)50%。去年，特斯拉的汽車交付量同比增長(zhǎng)40%，未能實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)50%的目標(biāo)，而特斯拉今年第一季度銷量的同比增長(zhǎng)率進(jìn)一步下滑至36%。

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