在汽車“新四化”趨勢之下，一些早已投身轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，如今已初見真章。例如渦輪增壓器龍頭企業(yè)蓋瑞特，如今已儼然成為“多面手”，尤其在中國市場，除推進(jìn)傳統(tǒng)渦輪增壓技術(shù)走向更高效外，蓋瑞特還大玩電動增壓技術(shù)，促進(jìn)電氣化車輛實現(xiàn)全新效率和性能水平，此外更是不斷升級網(wǎng)絡(luò)安全及智能診斷方案，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車保駕護(hù)航。

在近期舉辦的上海國際車展上，蓋瑞特就帶來了旗下三大模塊產(chǎn)品，包括渦輪增壓、電動增壓以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案，全面展示了其在高速渦輪增壓器、高速電機(jī)的設(shè)計制造、功率電子器件、控制軟件方面的四大差異化創(chuàng)新能力。其中尤其值得關(guān)注的是，蓋瑞特商用車電動渦輪增壓器、新一代空壓機(jī)解決方案及膨脹端解決方案在此次車展迎來國內(nèi)首秀。

電動空壓機(jī)，賦能氫燃料電池汽車發(fā)展

氫燃料電池汽車具有全壽命零排放、高效率、長續(xù)航、大載重、加注快等顯著優(yōu)勢，在固定路線、中長途運輸以及高載重三類場景相較于純電動車有明顯的比較優(yōu)勢。

近兩年，基于雙碳目標(biāo)的壓力以及氫燃料電池汽車的優(yōu)勢，多地開始陸續(xù)出臺政策促進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫燃料電池汽車正在京津冀、上海、廣東、河北、河南等多地密集投入運營。

2022年3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》，提出到2025年氫燃料電池車輛保有量約5萬輛。而從各省市公布的2025年氫燃料電池汽車設(shè)定的保有量目標(biāo)計算，到2025年我國氫燃料電池車保有量將超過10萬輛。

氫燃料電池汽車發(fā)展提速，作為保證燃料電池高效可靠運行的關(guān)鍵設(shè)備，空氣壓縮機(jī)需求也隨之增長。在本屆上海車展上，蓋瑞特就展出了一系列滿足氫燃料電池乘用車和商用車需求的產(chǎn)品，其中新一代空壓機(jī)解決方案及膨脹端解決方案更是國內(nèi)首秀，據(jù)悉新一代產(chǎn)品實現(xiàn)了能耗、尺寸和成本的全面優(yōu)化。

蓋瑞特氫燃料電池電動空壓機(jī)

具體來看，蓋瑞特電動空壓機(jī)通過提升氫燃料電池組的壓力和流量，提高氫燃料電池電動車的效率和性能，顯著提高效率和功率密度，同時實現(xiàn)小型化封裝。當(dāng)配備可選的渦輪膨脹機(jī)時，利用新一代模塊化空壓機(jī)，汽車制造商能夠在排氣口收集廢氣能量，從而將驅(qū)動燃料電池渦輪空壓機(jī)所需的能耗減少20%。

2022年，全球范圍內(nèi)，蓋瑞特再度獲得乘用車和商用車燃料電池應(yīng)用的一系列項目，向主要頭部創(chuàng)新企業(yè)提供了200多件燃料電池空壓機(jī)原型機(jī)，目前與超過15家客戶展開技術(shù)同步開發(fā)合作。此次車展中也可看到，蓋瑞特與氫燃料電池領(lǐng)域的開拓者和技術(shù)領(lǐng)先者重塑科技的合作案例，重塑科技豐富的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗與其高速空氣動力機(jī)械技術(shù)相結(jié)合，必將助力重塑科技成功地將氫燃料電池系統(tǒng)推向廣闊的市場應(yīng)用。

電動渦輪增壓器，助推混動汽車效率再提升

在燃油車向純電動車轉(zhuǎn)型過程中，面對新能源變革壓力和純電動汽車目前仍存在的續(xù)航焦慮等弊端，混動汽車的優(yōu)勢逐漸凸顯。也因此，自2021年開始，混動車型在國內(nèi)市場逐漸走強(qiáng)，銷量增速持續(xù)高于純電動汽車。

中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中明確指出，在2025、2030、2035年三個時間點，混合動力乘用車占燃油車銷量的比例將分別達(dá)到50%以上、75%以上、100%。

而對于混動汽車來說，電動增壓技術(shù)有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放。在本屆車展上，蓋瑞特就展示了兩款電動增壓產(chǎn)品，據(jù)稱可助力混動車輛進(jìn)一步減少高達(dá)5%的CO₂排放。

蓋瑞特48伏電動渦輪增壓器

除電動化技術(shù)之外，蓋瑞特也持續(xù)升級傳統(tǒng)渦輪增壓技術(shù)，推動混動汽車的節(jié)能減排。在本屆上海車展上，蓋瑞特帶來了第三代可變截面噴嘴渦輪增壓器、第五代廢氣旁通渦輪增壓器等新一代渦輪增壓技術(shù)。

蓋瑞特耐高溫汽油專用第三代可變噴嘴渦輪增壓器用于汽油乘用車，可變噴嘴渦輪增壓器改變了渦端的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)在不同渦輪轉(zhuǎn)速下保持最佳噴嘴開度，適用于米勒發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器增加的壓力使其能夠分擔(dān)發(fā)動機(jī)的工作負(fù)荷，改善熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時有助于減少排放，助力混動汽車效能更高。蓋瑞特推出的專用于乘用車混動發(fā)動機(jī)的第五代廢氣旁通渦輪增壓器采用專利一體式旁通閥，可實現(xiàn)發(fā)動機(jī)BTE熱效率超過40%，大大提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

高效渦輪增壓器，促進(jìn)傳統(tǒng)商用車節(jié)能減排

眼下，新能源車市場正在全面擠壓燃油車市場，傳統(tǒng)燃油車面臨巨大壓力。但即便如此，傳統(tǒng)燃油車在未來一定時期內(nèi)仍是市場主力。只不過，對于傳統(tǒng)燃油車來說，隨著油耗及排放限制要求的逐步落實，節(jié)能減排的需求勢必越來越迫切，尤其對于商用車和柴油車型來說。

在本屆上海車展上，蓋瑞特商用車電動渦輪增壓器迎來國內(nèi)首秀。蓋瑞特屢獲殊榮的電動渦輪增壓技術(shù)的生產(chǎn)經(jīng)驗起始于輕型車輛，現(xiàn)在已延伸應(yīng)用于商用車輛，適用于中型和重型商用車發(fā)動機(jī)可降低燃料消耗同時實現(xiàn)小型化，且適用于所有輕型和重型商用車燃料（包括柴油、天然氣、氫能源、電能燃料和汽油），電動渦輪增壓器適用于48V、400V和800V架構(gòu)設(shè)計。

當(dāng)然，除電動渦輪增壓器之外，針對傳統(tǒng)商用車節(jié)能減排，蓋瑞特還有其它諸多高效渦輪增壓方案，如此次上海車展的重型卡車用雙軸可變噴嘴渦輪增壓器（DAVNT）和高效GT45球軸承渦輪增壓器。

GT45球軸承渦輪增壓器

網(wǎng)絡(luò)安全與智能診斷方案，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車保駕護(hù)航

中國汽車產(chǎn)業(yè)正在由“電動化”上半場轉(zhuǎn)向“智能化”下半場。而伴隨汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提升，汽車軟件系統(tǒng)的復(fù)雜程度也會呈指數(shù)級增長，這為行車安全和車輛健康管理帶來了高挑戰(zhàn)。

在此背景下，蓋瑞特將應(yīng)用在飛機(jī)和工業(yè)過程控制方面的網(wǎng)絡(luò)安全、健康管理和先進(jìn)控制技術(shù)延伸到汽車領(lǐng)域，在軟件開發(fā)上不斷加大投入，推出了頗有競爭力的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案以及車輛健康管理解決方案。在本屆上海車展上，蓋瑞特也重點展示了相關(guān)方案。

其中，蓋瑞特端到端的智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，也即先進(jìn)車輛入侵檢測系統(tǒng)解決方案，主要由“車端網(wǎng)絡(luò)入侵檢測系統(tǒng)IDS”和“云端網(wǎng)絡(luò)安全運營中心SOC”兩個模塊組成，將“檢測-隔離-報告-修復(fù)”整合成閉環(huán)。

作為獨立于硬件的IDS產(chǎn)品解決方案，蓋瑞特車端IDS產(chǎn)品能夠高度準(zhǔn)確地檢測車輛系統(tǒng)中的異常情況，并向安全運營中心（SOC）匯報，覆蓋超過90%以上的黑客攻擊場景，適用于多種不同的車載系統(tǒng)。

值得注意的是，隨著網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車生態(tài)系統(tǒng)完整性方面的風(fēng)險也將增加。蓋瑞特指出，漏洞可能以多種形式存在，從后端服務(wù)器、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和ECU到通信通道、編碼、系統(tǒng)更新等等，黑客運用各種手段利用這些漏洞，包括加密攻擊、逆向軟件工程和物理系統(tǒng)操縱。

針對此，蓋瑞特正研發(fā)新一代網(wǎng)絡(luò)IDS解決方案安全架構(gòu)。其與汽車制造商和半導(dǎo)體供應(yīng)商密切合作進(jìn)行軟件和網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新，旨在利用人工智能檢測任何攻擊特征，并立即阻止可疑消息，防止車輛關(guān)鍵系統(tǒng)受到損害。

不同于網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，蓋瑞特車輛健康管理解決方案意在對車輛全生命周期的健康狀況進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)診斷，以幫助車輛構(gòu)建安全與健康的“免疫體系”。

據(jù)悉，蓋瑞特新一代智能引導(dǎo)式診斷解決方案，創(chuàng)新地開發(fā)了基于人工智能的專家知識管理系統(tǒng)和智能推理機(jī)制，并引入了故障模型自學(xué)習(xí)功能，基于樣本大數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)模型的快速高效更新和優(yōu)化。

該方案排故精度可達(dá)90%以上，同時可節(jié)省約25%-40%的排故時間，極大提升效率并節(jié)省成本，此外其可實現(xiàn)主機(jī)廠到維修站、終端客戶的全透明過程管理，全面提升服務(wù)質(zhì)量。值得一提的是，該方案不僅可以在售后環(huán)節(jié)為終端客戶提供服務(wù)，也可以在研發(fā)環(huán)節(jié)為測試驗證提供服務(wù)。

總之，蓋瑞特在智能汽車軟件方面正不斷取得進(jìn)展，通過先進(jìn)車輛入侵檢測系統(tǒng)、智能引導(dǎo)式診斷等前瞻解決方案，持續(xù)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車保駕護(hù)航。

（本文圖片均來源于：蓋瑞特）

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