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100多張圖，1萬3千字，告訴你誰是上海車展關(guān)注度最高的車

AutoR智駕 YCC 2023-04-25 10:40

分享 2023上海車展共展出整車1500余輛，其中新能源車占比超過1/2，全球首發(fā)車及眾多概念車發(fā)布數(shù)量均創(chuàng)新高。本屆車展主題為“擁抱汽車行業(yè)新時代”，總展出面積超36萬平方米，室內(nèi)展館數(shù)量達(dá)到13個，包括9個乘用車展館，3個汽車科技與供應(yīng)鏈展館，共計超1000多家企業(yè)參展。

2023上海車展已于4月18日正式開幕，本屆上海車展展出整車1500余輛，其中新能源車占比超過1/2，全球首發(fā)車及眾多概念車發(fā)布數(shù)量均創(chuàng)新高。

在新能源汽車市場快速崛起的趨勢之下，作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的上海國際車展，新能源展車數(shù)量已經(jīng)多于燃油車。要知道，目前在消費市場中，燃油車仍是市場主力，占據(jù)著70%的市場份額。

本屆車展主題為“擁抱汽車行業(yè)新時代”，總展出面積超36萬平方米，室內(nèi)展館數(shù)量達(dá)到13個，包括9個乘用車展館，3個汽車科技與供應(yīng)鏈展館，共計超1000多家企業(yè)參展。本屆車展最大的改變就是各家將新能源汽車擺到了C位，以“BBA”為例，均攜旗下重磅車型參展，新能源百花齊放，已經(jīng)將燃油車的生存空間逼到了墻角。新能源車型：全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV 亮點：邁巴赫家族首款純電動車

梅賽德斯-邁巴赫EQS 680 SUV是邁巴赫家族首款純電動SUV，新車在保留奔馳EQS SUV外觀的前提下，加入特征鮮明的邁巴赫家族標(biāo)志性設(shè)計元素，包括豎直鍍鉻飾條裝點的格柵、雙色車身、D柱的邁巴赫Logo等等。

側(cè)面來看，新車的車身尺寸沒有進(jìn)行加長處理，裝配22英寸邁巴赫經(jīng)典“大餅”輪圈，和275/40 R22固鉑輪胎。此外，其還使用了嵌有邁巴赫徽章的側(cè)腳踏，“流星雨”數(shù)字大燈可投射邁巴赫專屬“至臻華影”投影主題，為駕乘者帶來儀式感十足的出行體驗。

為一款邁巴赫的產(chǎn)品，其重點變化自然會是在車內(nèi)，雖然整體采用家族式設(shè)計，但內(nèi)飾質(zhì)感和用料會明顯優(yōu)于普通版車型。例如實木材質(zhì)鑲邊的三輻式方向盤、帶有邁巴赫品牌Logo的腳踏板、菱形格紋Nappa真皮包覆座椅等等，該車也是梅賽德斯-奔馳全系車型中首次配備可持續(xù)加工的植物鞣制Nappa皮革的車型。

此外，邁巴赫EQS 680 SUV中控系統(tǒng)與全液晶儀表的UI設(shè)計也體現(xiàn)出該車的獨特性，加入專屬開機動畫和專屬深藍(lán)色調(diào)視覺效果。

動力方面，邁巴赫EQS 680 SUV搭載雙電機，最大功率470kW，峰值扭矩950Nm，標(biāo)配智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布其0-100km/h加速時間為4.4秒，續(xù)航里程為600km，使用200kW直流充電樁，最多可以在15分鐘內(nèi)補充220km續(xù)航。車型：北京奔馳EQE SUV 亮點：EVA平臺，年內(nèi)上市

北京奔馳EQE SUV在4月初已經(jīng)在北京工廠正式下線，上市時間為今年年內(nèi)。該車是一款中大型SUV，基于EVA平臺打造。北京奔馳EQE SUV前臉與EQE十分相近，采用暗夜星陣封閉式格柵，相比EQE轎車增加了橫貫車頭的LED燈帶和發(fā)光LOGO。

內(nèi)飾部分，北京奔馳EQE SUV同樣采用奔馳最新的數(shù)字化風(fēng)格設(shè)計，跟EQE的內(nèi)飾基本相同，標(biāo)配是12.8英寸的中控屏，可選裝寬度達(dá)1.41米的MBUX超聯(lián)屏，還針對中國市場增加10項專屬配置，包含后排電動調(diào)節(jié)前排乘客座椅、舒適型后排頭枕等，并采用前排雙側(cè)車窗靜音玻璃、整車聲學(xué)包等NVH優(yōu)化措施。主動式環(huán)境氛圍燈和多款個性化模擬聲浪，可動態(tài)匹配不同駕駛風(fēng)格。

動力方面，北京奔馳EQE SUV全系標(biāo)配雙電機，最大功率300kW，0-100km/h加速僅為5.1秒。切換至越野模式，車輛動力輸出及底盤調(diào)校均針對非鋪裝路面進(jìn)行優(yōu)化，實時越野路面影像功能可將道路畫面投射于中控屏上。新EQE純電SUV提供L2級駕駛輔組件增強版、PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)等諸多完備的主、被動安全科技。

全新EQE純電SUV基于EVA純電平臺正向研發(fā)，憑借最大容量96.1kWh的電池，帶來CLTC工況下613公里的最大續(xù)航表現(xiàn)。此外，新車還搭載有梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)、支持OTA遠(yuǎn)程在線升級的電池管理系統(tǒng)，配備可達(dá)10度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。車型：全新梅賽德斯-AMG EQE 53 亮點：AMG高性能版本

作為一款由AMG操刀調(diào)校的高性能版本，全新梅賽德斯-AMG EQE 53整體風(fēng)格與先期亮相的標(biāo)準(zhǔn)版EQE車型十分接近，擁有風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22的弓形車身。AMG垂瀑式暗夜星徽封閉格柵、流星雨數(shù)字大燈的AMG專屬律動光幕投影以及經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的20英寸，時刻彰顯AMG專屬的性能美學(xué)。

印有AMG家族徽章和Nappa皮革包裹的AMG運動型座椅、Nappa皮革及MICROCUT微纖維包裹的AMG高性能方向盤、觸手可及的AMG碳纖維飾件，將內(nèi)飾的性能豪華氛圍進(jìn)一步推向極致。AMG全音域電子聲浪系統(tǒng)，提供“聲臨其境”和“性能豪華”兩款專屬聲浪，澎湃聲場為AMG特有的迷人聲浪增添屬于未來的顏色。

動力方面，全新EQE 53搭載AMG專屬前后雙永磁同步電機，最大輸出功率460kW（626Ps），最大扭矩950Nm，配合AMG動態(tài)增強版組件和彈射起步模式，更可爆發(fā)505kW（687Ps）和1000Nm的動力，僅需3.8秒便可將車輛從靜止加速至100公里/小時。

高性能三元鋰電池最大容量為96.1kWh，采用AMG專屬電池管理系統(tǒng)，在保證性能釋放的同時，也實現(xiàn)CLTC工況下568公里的純電續(xù)航。

全新EQE 53標(biāo)配完全可變的AMG 4MATIC+高性能四輪驅(qū)動增強版，當(dāng)AMG動態(tài)選擇系統(tǒng)處于“運動”和“運動+”模式下，四驅(qū)系統(tǒng)將呈現(xiàn)后驅(qū)特性，純正AMG賽道基因一觸即發(fā)。全新EQE 53采用帶自適應(yīng)可調(diào)減振功能的AMG行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL+）懸掛，搭配后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、AMG高性能復(fù)合制動系統(tǒng)以及AMG專屬調(diào)校的i-Booster電控剎車系統(tǒng)，實現(xiàn)人車合一的純電駕馭體驗。車型：寶馬i7 M70L 亮點：純電動M

新車基本沿用寶馬全新 7 系的外觀設(shè)計，但可有獨特的雙色定制車漆。家族式的 BMW 環(huán)形光耀格柵、BMW 水晶日間行車、水墨律動迎賓光毯及車內(nèi)環(huán)境氛圍燈有著共同的燈語設(shè)計。

i7 M70 xDrive 采用獨特調(diào)校的空氣懸架，具有連續(xù)可變阻尼控制、四輪轉(zhuǎn)向、主動側(cè)傾穩(wěn)定性和主動側(cè)傾舒適性，還標(biāo)配升級版制動器和設(shè)計獨特的 21 英寸合金輪轂。

BMW i7 M70L采用第五代BMW eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，在車輛前、后橋處均配備電機，綜合最大輸出功率高達(dá)485kW（660Ps），峰值扭矩高達(dá)1100Nm，從零至百公里加速時間僅為 3.7秒，是寶馬有史以來最快的電動車。

它配備了107.8kWh電池，電耗在23.9至21.5kW/100km之間。新車支持快充（交流最高 22kW，直流最高195kW），可在10分鐘內(nèi)補能170公里。車型：寶馬iX1 亮點：全新寶馬X1的純電動版本

寶馬iX1整車看起來更加厚重的同時也一改往日的居家風(fēng)格。配合前包圍設(shè)計，力量感十足。相比X1，iX1在中網(wǎng)、保險杠處、側(cè)裙增加了藍(lán)色的裝飾，突出新能源的身份。同時，新車的充電口，位于普通燃油車加油口的位置。雙腎格柵依舊出現(xiàn)在了新車的前臉，尺寸進(jìn)一步加大，兩側(cè)的燈組內(nèi)部采用家族最新的“雙7”造型，具有很高的辨識度。因為電池組的加入，新車的車身高度比前兩代車型明顯增加。尺寸方面，全新iX1的長寬高分別為4500mm/1845mm/1642mm。

全新的家族化內(nèi)飾設(shè)計讓人耳目一新，iDrive 8.0毫無意外地出現(xiàn)在了iX1上。雙聯(lián)屏由10.25英寸液晶顯示屏和10.7英寸中控屏組成。座椅、方向盤、門把手等處的細(xì)節(jié)設(shè)計都讓人眼前一亮。撥桿式換擋機構(gòu)明顯節(jié)省了空間，這為中央扶手區(qū)域形成了一個巨大的儲物空間。

動力上，全新寶馬iX1將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313Ps，最大扭矩493Nm，配合四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速時間僅為5.7s。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據(jù)工況可提供410-435km的續(xù)航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時內(nèi)從10%充電至80%。車型：高合HiPhi Y 亮點：智能展翼門

高合HiPhi Y的前臉采用的是純電動車型常見的封閉式格柵設(shè)計，風(fēng)格還算簡潔，前艙蓋上設(shè)計有多條隆起的筋線了，有效增加了力量感；日行燈采用了貫穿式設(shè)計，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度；大燈組采用的依然是家族化的設(shè)計風(fēng)格，支持燈語功能。

側(cè)面造型方面，車頂略微帶著一點弧度，而且營造出了懸浮式造型，風(fēng)格比較時尚；后門依然采用了分段式開啟的方式，但并沒有配備有展翼門；腰線采用的是貫穿式設(shè)計，讓視覺效果顯得比較修長；輪眉和側(cè)裙部分配備有黑色飾板，對于力量感起到了出色的點綴作用；輪轂采用了五輻式低風(fēng)阻造型，風(fēng)格顯得比較精致。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4938mm/1958mm/1658mm，軸距為2950mm，定位是中型SUV。動力方面，新車將提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版可選，兩驅(qū)版搭載的是最大功率247kW的電動機，四驅(qū)版則在此基礎(chǔ)上增加了一臺最大功124kW的前置電機，匹配的均為三元鋰電池組。

電池組方面有76.6kWh和115kWh兩種容量可選，前者只提供兩驅(qū)版可選，CLTC工況續(xù)航里程為560kmm，后者提供有兩驅(qū)版以及四驅(qū)版可選，CLTC工況續(xù)航里程分別是810km以及765km。車型：極星Polestar 4 價格：34.9萬-53.38萬元亮點：400kW雙電機、102kWh電池

極星Polestar 4的外觀延續(xù)了家族式設(shè)計風(fēng)格，但是整體造型更加簡潔，前臉的燈組采用了L型設(shè)計，視覺觀感不錯。車身側(cè)面，極星Polestar 4使用了隱藏式門把手設(shè)計，在無邊框車門的加持下顯得時尚且大氣。

內(nèi)飾方面，極星Polestar 4的中控臺很有設(shè)計感，車內(nèi)配備了一塊懸浮式中控大屏，物理按鍵幾乎全融入到屏幕里面，中控功能區(qū)僅保留了一個旋鈕。這種極簡的風(fēng)格讓整個車廂看起來輕奢高檔，即便采用了大面積織物材料，但依舊有著不錯的氛圍感。

動力方面，極星Polestar 4分別推出單電機、雙電機兩種車型，其中單電機版本最大功率200kW，峰值扭矩343Nm，官方百公里加速時間為7.4秒。

雙電機版本最大功率400kW，峰值扭矩686Nm，官方零百加速時間僅需3.8秒。續(xù)航方面，極星Polestar 4分別配備88kWh、702kWh的電池組，官方純電續(xù)航里程在612km-709km不等。車型：勞斯萊斯閃靈價格：575萬元起亮點：品牌首款純電車型

勞斯萊斯閃靈基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造而成，采用全新的SPIRIT軟件架構(gòu)，并全面搭載勞斯萊斯Whispers互聯(lián)服務(wù)。閃靈是一款雙門四座轎跑車，閃靈車身長寬高分別為5453mm/2080mm/1559mm，軸距為3210mm，轉(zhuǎn)彎半徑12.7m，整備質(zhì)量達(dá)2975kg。

外觀方面，新車采用動感年輕化的造型，勞斯萊斯家族化的中網(wǎng)依然得以保留，但整體尺寸明顯縮小，新車采用了分體式大燈，上方為細(xì)長的LED日間行車燈，下方遠(yuǎn)近光大燈組嵌入車頭兩側(cè)，前發(fā)動機蓋采用雙色的設(shè)計，閃靈的風(fēng)阻系數(shù)僅0.25Cd，成為空氣動力學(xué)表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。

內(nèi)飾方面，星空車頂和帶有LOGO的刺繡靠枕等標(biāo)志性的設(shè)計依然出現(xiàn)在車內(nèi)。內(nèi)飾依然是勞斯萊斯經(jīng)典的設(shè)計，包括有著金屬質(zhì)感的旋鈕，車內(nèi)多媒體系統(tǒng)采用了液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu)，不過該屏幕是整個內(nèi)嵌在中控臺上的。

閃靈是勞斯萊斯首款配備星光車門的量產(chǎn)車型，該設(shè)計以4796顆柔和光點營造出璀璨星空，其車門可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板。新車還配備了煥新的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，SPIRIT架構(gòu)可對汽車各項功能進(jìn)行管理，并實現(xiàn)全面互聯(lián)。車主可與車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團(tuán)隊專家們提供的信息。

動力方面，目前閃靈仍在持續(xù)優(yōu)化，最終的動力、加速表現(xiàn)和續(xù)航里程數(shù)據(jù)仍在不斷完善中。根據(jù)初步數(shù)據(jù)預(yù)計，新車CLTC綜合工況續(xù)航里程585公里，最大功率430kW，扭矩900Nm，0-100公里/小時加速時間4.5秒。車型：純電MINI Cooper SE Convertible 亮點：歐洲限量999臺

新車依舊采用了MINI的經(jīng)典設(shè)計，單就車身來看，與燃油車給我們的印象無異，不過在格柵的部分，配有類似電源插頭造型的標(biāo)識來彰顯身份。

新車配備17英寸輪圈，采用軟頂敞篷設(shè)計，據(jù)了解，在最高30km/h的速度下，敞篷機構(gòu)可以完成升起或關(guān)閉。車頂部分依然是熟悉的英倫元素。

動力方面，新車將會配備一臺最大功率為135kW的電動機，車輛的0-100km/h加速時間為7.3秒，續(xù)航里程方面，據(jù)悉，新車的WLTP續(xù)航里程僅為201公里。車型：瑪莎拉蒂格雷嘉純電版亮點：105kWh電池組、最大續(xù)航里程可達(dá)700km

新車配備標(biāo)志性的直瀑格柵，內(nèi)部搭配品牌LOGO。新車兩側(cè)增加金色Folgore標(biāo)識，使用隱藏式的門把手設(shè)計，選用專屬低風(fēng)阻輪轂，彰顯和燃油車不同的身份。

座艙中控臺呈現(xiàn)經(jīng)典的T型設(shè)計，搭載全液晶儀表、12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制面板及全新的數(shù)字時鐘，空調(diào)出風(fēng)口變換為貫穿式。此外三叉戟品牌首次在車內(nèi)采用數(shù)字時鐘元素，不僅能夠顯示時間，表盤還能及時響應(yīng)來自車主的語音指令，還可當(dāng)作指南針或重力計使用。

采用雙電機四驅(qū)布局，綜合功率為368kW，峰值扭矩為820Nm，最高時速達(dá)到200km/h。新車預(yù)計配備容量為105kWh的電池組，最大續(xù)航里程為700km。格雷嘉純電SUV采用的400V技術(shù)，支持高達(dá)300kW的快速充電。車型：瑪莎拉蒂 GranTurismo EV 售價：198.8萬元亮點：三電機布局，系統(tǒng)功率超過1200Ps

新車的前臉造型和燃油版車型基本上保持一致，家族化的多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部使用了直瀑式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，有著比較強的辨識度；前艙蓋上設(shè)計有多條隆起的筋線，有著比較強的力量感；大燈組采用的是家族化設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部采用了處理，風(fēng)格比較銳利。

下包圍部分采用的是三段式設(shè)計，兩側(cè)配備有尺寸比較大的導(dǎo)流槽，底部則采用了比較扁平的進(jìn)氣口設(shè)計，有著比較強的運動氣息。尺寸方面，新車的長寬高分別是4960mm/1957mm/1416mm，軸距為2929mm。內(nèi)飾方面同樣沿用了燃油版車型的設(shè)計風(fēng)格，提供有三幅式平底多功能方向盤、全液晶儀表盤、內(nèi)嵌式中控屏以及按鍵式電子換擋機構(gòu)，風(fēng)格顯得比較簡潔。

動力方面，新車搭載了前后三電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率900kW，峰值扭矩1350Nm，百公里加速時間為2.7秒；電池組的容量為92.1kWh，WLTC工況續(xù)航里程為450km。車型：猛士917 預(yù)售區(qū)間：70萬-160萬元亮點：M TEC猛士智能越野架構(gòu)

猛士917是猛士科技的首款車型，志在打造“東方豪華電動越野標(biāo)桿”。外觀方面，猛士917以重型軍用裝甲車為設(shè)計靈感，打造出了非常具有安全感、厚重感的造型，給人一種“移動堡壘”的感覺。前臉運用了復(fù)雜的幾何圖形和線條關(guān)系，極具視覺沖擊力，特別是十字交叉的LED日行燈，非常具有辨識度，科幻機甲風(fēng)格躍然紙上。

內(nèi)飾設(shè)計融入了富有東方哲思的“致簡至心”風(fēng)格，令人耳目一新。深邃碳纖維立體紋理、皓月白與星際灰撞色設(shè)計的內(nèi)飾基調(diào)，簡約而不簡單。大尺寸中控屏幕、類似飛機推進(jìn)桿的檔桿造型則賦予了內(nèi)飾十足的科技感、未來風(fēng)。

雖然猛士917是一款純電越野車，但依舊繼承了猛士優(yōu)秀的越野基因，基于猛士滑板越野平臺MORA打造，配備了猛士越野全地形智能解決方案M ATS，搭配超過1000Ps、16000Nm的前后四電機，以及全球首個集成差速鎖的兩擋變速器。

猛士917的零百加速時間只需要4.2秒，可以說是超跑級別。100%的最大爬坡角度（45度角）更是傲視同級。此外，猛士917搭載M ATS猛士越野智能全地形解決方案，支持“雪地、泥地、沙地、巖石、涉水”五種越野駕駛模式以及智能越野“AUTO”模式。猛士917采用了三把鎖的硬核越野配置，前后軸各有一把電控差速鎖，前后軸間采用中央虛擬差速鎖，前后差速鎖獨立控制。脫困完成后不需要再去手動操作差速鎖斷開，只需要提升車速即可自動解鎖。此外猛士917的空氣懸架還支持150mm調(diào)節(jié)范圍，最大離地間隙可達(dá)335mm，涉水深度900mm。

蟹行模式是猛士917的“獨門絕技”，低速狀態(tài)下，后輪可跟隨前輪實現(xiàn)異向偏轉(zhuǎn)，車輛可以橫向循跡，避障能力更優(yōu)越，整車機動性、通過性更好，脫困能力更強；高速狀態(tài)下，可實現(xiàn)后輪主動同向偏轉(zhuǎn)，動態(tài)修正轉(zhuǎn)向不足，讓過彎行云流水。底盤動態(tài)域控制技術(shù)VMC（Vehicle Motion Control）還可根據(jù)駕駛員的自主選擇，主動調(diào)節(jié)前后轉(zhuǎn)向、制動、懸架、動力系統(tǒng)的控制邊界，讓車輛更好操控。車型：smart精靈#3 亮點：轎跑SUV

新車外觀基本延續(xù) smart 品牌家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉采用時下流行的貫穿式 LED 日間行車燈并與兩側(cè)大燈組形成一體化，品牌 LOGO 位于前翼子板位置。

其中 BRABUS 版車型前臉將增加更多運動化元素，包括對 smart 標(biāo)識進(jìn)行黑化處理，機艙蓋上增添類似通風(fēng)口元素等。前包圍部分，新車同樣使用大面積梯形格柵，但兩側(cè)霧燈區(qū)域進(jìn)氣道傾斜角度更大，在視覺效果上也更細(xì)長。

車身側(cè)面，新車采用溜背造型，使得新車更符合轎跑型 SUV，車頂營造出懸浮式設(shè)計感覺。車尾部分幾乎保持 smart 精靈 #1 一致的設(shè)計風(fēng)格。

內(nèi)飾部分，新車同樣采用家族式設(shè)計語言，配備 9.2 英寸液晶儀表顯示屏和 12.8 英寸中央懸浮式觸控屏幕，搭配平底式多功能方向盤及懷擋式換擋機構(gòu)，另外，區(qū)別于 smart 精靈 #1 橢圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，新車采用的是圓形設(shè)計，整體科技感較強。動力方面，新車普通版車型搭載單電機驅(qū)動，最大功率為200kW，BRABUS 版車型則搭載雙電機驅(qū)動，最大功率為315kW，峰值總扭矩543Nm。車型：沃爾沃EX90 亮點：SPA2平臺，最新PilotAssist駕駛輔助功能

沃爾沃EX90基于SPA2，采用的是全新風(fēng)格的外觀設(shè)計，新車有望在年內(nèi)國產(chǎn)，并且會在2024年上市。在外觀上，沃爾沃EX90采用的是偏北歐風(fēng)格的設(shè)計，外觀很有辨識度，新車的前臉的部分采用上下分層設(shè)計，中間有一道線把前臉分成上下兩層。新車采用的是雷神之錘大燈組，不過它的下方還有一個和上方燈組有聯(lián)系的日行燈。車的前臉下半部分的設(shè)計非常簡約化，采用的是黑色梯形格柵。

新車的尾部設(shè)計非常的簡約化，采用J字形尾燈組，后擋風(fēng)玻璃的兩端還配備有串珠式的燈組。車的尾部的下半部分采用了層次分明的設(shè)計，線條的風(fēng)格比較偏向于北歐風(fēng)。

在內(nèi)飾上，新車采用了非常簡約化的風(fēng)格打造，采用無遮擋的液晶儀表，采用了縱置的懸浮大屏，整個中控臺非常的簡單化，很有平面感。

動力方面，新車搭載兩種不同調(diào)教的雙電機，低功率版最大輸出407Ps，最大扭矩770Nm；高功率版電機最大功率517Ps、最大扭矩910Nm，電池容量111kWh，續(xù)航里程分別為467公里和650公里。車型：全新蔚來ES6 車亮點：激光雷達(dá)，搭載蔚來Aquila超感系統(tǒng)

全新蔚來ES6搭載了蔚來第二代電驅(qū)平臺，采用碳化硅功率模塊，性能更強，能耗更低。動力方面，則采用前150kW 感應(yīng)電機+后210kW永磁電機，總功率360kW，扭矩達(dá)到700Nm。此外，充電口也從前移到了左后位置。全新 ES6采用第二代設(shè)計語言，延續(xù)"Design for AD"的設(shè)計理念。但在細(xì)節(jié)上相比上一代車型更加簡練，在顯和隱之間找到平衡。

車頂突出的瞭望塔式的傳感器部件，強調(diào)了其駕駛輔助能力。隱藏的部分，除了門把手之外，后視鏡轉(zhuǎn)向燈、后雨刷，甚至車窗BC柱都做了隱藏處理。前臉相比上一代車型也更簡約，減少了X-Bar的攻擊性，更顯得穩(wěn)重。大燈側(cè)面隱藏式的導(dǎo)流口也減少了前臉線條的繁雜度，但標(biāo)志性的Shark Nose鯊魚鼻特征線依然在，一眼蔚來。

全新ES6擯棄了傳統(tǒng)的嵌入式儀表中控設(shè)計，而采用ES8同款懸浮屏及隱藏式出風(fēng)口設(shè)計，減少了中控臺整體視覺厚度。大量柔和的曲面，讓整個ES6的內(nèi)飾進(jìn)一步詮釋了“第二起居室”的設(shè)計理念。后排座椅可實現(xiàn)23-31°電動靠背調(diào)節(jié)，加長的坐墊給后排乘客大腿提供充分支撐，后排側(cè)肩靠設(shè)計了14mm 3D Mesh 軟包材質(zhì)，斜靠也舒適，中控/?板扶手全部采用軟質(zhì)包裹。全新未來ES6的座椅支持 FOTA 升級，座椅?架較之前減重25%。座椅包裹方面，采用Multi-Layer 多層舒適系統(tǒng)。分為表皮3DMuller 纖維層、Comfort Pad 舒適泡面層和雙向雙硬度發(fā)泡層，充分保障肩部、大腿外側(cè)和其他部位的舒適感受，側(cè)翼支撐能夠在?途遠(yuǎn)行中提供更好的包裹。

全新ES6標(biāo)配 Aquila 蔚來超感系統(tǒng)和 ADAM 蔚來超算平臺，搭載蔚來智能系統(tǒng) Banyan，該系統(tǒng)也將迎來一次重大升級，用戶體驗將進(jìn)一步提升。駕駛輔助傳感器方面，全新蔚來ES6標(biāo)配的Aquila 蔚來超感系統(tǒng)共擁有33個高性能傳感器，包括1個1550nm的車頂激光雷達(dá)，車周7個800萬像素攝像頭，4個300萬像素環(huán)視攝像頭，5個毫米波雷達(dá)及12個超聲波雷達(dá)。車內(nèi)置2個高精度定位單元，可支持更加復(fù)雜的導(dǎo)航路況。同時車路協(xié)同和駕駛員感知系統(tǒng)也在標(biāo)配范圍內(nèi)，未來蔚來將有更多的拓展性能。此外，全新蔚來ES6全系標(biāo)配四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片，擁有48個 CPU 內(nèi)核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達(dá)1016 TOPS，超過7個 Tesla FSD 的算力總和。 NIO ADAM 蔚來超算平臺 ISP 每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨立完整的冗余備份芯片。車型：小鵬G6 預(yù)售價：20萬-30萬亮點：搭載三元鋰電池，最大功率218kW電機

小鵬G6是小鵬旗下全新SUV車型，基于SEPA2.0“扶搖”架構(gòu)下的首款車型，定位為純電動中型SUV，競爭對手主要是特斯拉Model Y、深藍(lán)SL07、別克E5。新車是基于“科技流動美學(xué)”設(shè)計理念打造，整體造型有別于自家的小鵬G3i和小鵬G9，走的是圓潤溜背的SUV造型。符合中型SUV主流的審美需求。

內(nèi)飾采用全新的設(shè)計風(fēng)格，但依舊還是新能源簡約的風(fēng)格。橢圓形的方向盤可以保證視野和腿部空間，并且在物理按鍵方面都盡量精簡，最大程度集成到中控屏中。輔助駕駛方面，小鵬G6全車共配備了31個智能感知硬件，并提供508TOPS的算力，可以支持高階輔助駕駛功能。動力方面，小鵬G6將會提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動力，其中兩驅(qū)版最大功率218kW，峰值扭矩440Nm；四驅(qū)版綜合功率358kW，綜合扭矩660Nm。該車將會匹配66kWh磷酸鐵鋰以及87.5kWh三元鋰兩種規(guī)格的電池組。

小鵬G6依舊繼承了小鵬引以為傲800V高壓快充技術(shù)，續(xù)航長達(dá)755公里?最快充電10分鐘，續(xù)航增加300km，百公里電耗低至13.2Kw/h。兼容性極強，第三方充電樁上相較競品充電速度更快。車型：仰望U8 預(yù)售價格：109.8萬元亮點：四輪四電機

仰望U8定位百萬級高端新能源硬派越野車，基于易四方與云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)兩大核心技術(shù)打造。易四方技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)極限操穩(wěn)、應(yīng)急浮水、原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向等場景功能，基于該技術(shù)打造的U8的最大動力輸出超1100Ps，百公里加速時間最快僅為3.6s。

基于易四方的插電式混合動力系統(tǒng)，最長CLTC工況綜合續(xù)航里程達(dá)到1000km。U8配備的刀片電池可實現(xiàn)超過180km的CLTC工況純電續(xù)航里程。刀片電池還支持高達(dá)110kW的直流快充，從30%-80%快速充電僅需18分鐘。此外，仰望U8還支持VTOL外放電功能，最大放電功率達(dá)到6kW，為野外供電提供了更多保障。而云輦-P系統(tǒng)是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)高度自主調(diào)節(jié)，仰望U8懸架總調(diào)節(jié)行程達(dá)到150mm，無涉水喉最大涉水深度1000mm。云輦-P具備3級剛度調(diào)節(jié)，阻尼支持連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，通過快速智能調(diào)節(jié)應(yīng)對不同路況。另外，仰望U8還支持四輪聯(lián)動、一鍵調(diào)平、超高舉升、高度自適應(yīng)等實用的場景功能。仰望U8的RTI坡道行駛指數(shù)達(dá)到600，具備 17+1種駕駛模式，包括17種特定路況模式，以及自定義模式，能夠?qū)崿F(xiàn)全地形路況的智能識別與調(diào)整，可有效應(yīng)對各種極限越野場景。在外觀設(shè)計上，仰望U8融合了時空之門設(shè)計語言，龐大方正的車身，搭配星際穿越大燈，極具辨識度。此外，車頂探測系統(tǒng)、D 柱能量塔等細(xì)節(jié)設(shè)計，提升了人與車的智能交互體驗。

仰望U8軸距達(dá)到3050mm，同時還配備了智能隨動座椅，可根據(jù)實時路況信息，主動支撐腰部側(cè)翼，為用戶腰部、背部提供更強有力支撐。再加上證據(jù)系列Hi-End級音響系統(tǒng)、星空律動天窗、主動香氛等配置，搭配U8超靜謐的NVH品質(zhì)，帶給用戶超豪華的私享空間。仰望U8率先為用戶提供豪華版及越野玩家版車型。U8豪華版在具備極致越野能力的同時，更加凸顯豪華性和智能科技。它增加了22寸鍛造輪輞、電動伸縮式側(cè)踏板、五屏聯(lián)動等功能。五屏聯(lián)動支持前后排的家人和朋友分享電影、共享導(dǎo)航，增強旅途中的愉悅感和安全性。

U8豪華版搭載了高階智駕輔助系統(tǒng)，整車配備 38個高精度感知元件，包含 3個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、14個超聲波傳感器和 16個攝像頭，環(huán)境感知能力更強，提升了駕控安全性。 U8越野玩家版追求更極致的越野風(fēng)格和越野性能。它匹配了更適合越野路況的熱管理系統(tǒng)。U8越野玩家版還增加了AT胎、夜視系統(tǒng)、車頂行李框及涉水喉等越野配置。

不僅如此，U8越野玩家版搭載了行業(yè)首創(chuàng)的車載衛(wèi)星通信，保障用戶在沙漠、山區(qū)等無信號的地方依然與外界保持聯(lián)系。同時，U8越野玩家版還可選裝車載無人機系統(tǒng)，實現(xiàn)車機控制，便捷換電，智能伴飛等功能，極大的拓展了越野征途中的可玩性。為了預(yù)留更多的改裝空間，U8越野玩家版適當(dāng)減少了部分智能化硬件，用戶可以根據(jù)自己需要加裝側(cè)爬梯、側(cè)面裝載平臺、絞盤和競技杠等等配置，脫困能力和裝載能力得到進(jìn)一步加強。仰望U8豪華版將于今年9月開始正式交付，仰望U8越野玩家版將于晚些時間啟動交付。車型：仰望U9 亮點：純電動性能超跑

仰望U9基于能量的靈感，仰望打造了時空之門家族式設(shè)計語言，以情感化的方式表達(dá)能量、科技、速度、美學(xué)，是仰望品牌的視覺符號。

仰望 U9 的星際穿越大燈，通過獨特的造型勾勒出時空之門的輪廓。放射狀的動態(tài)燈語，展示了強大的力量感、速度感。車身側(cè)面呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，線條靈動且有爆發(fā)力，引導(dǎo)風(fēng)、光線和視線流暢地從車身劃過，最終聚焦于車尾。

大尺寸的擴散器、后擾流和鯊魚鰭，采用巧妙的空氣動力學(xué)設(shè)計，提升車輛的性能與操控極限，將能量美學(xué)與極致性能完美融合。車型：AION Hyper GT 預(yù)售價格：21.99萬-33.99萬元亮點：旋翼門

AION Hyper GT定位純電中大型轎跑車，外觀設(shè)計極為時尚運動，流線車身造型十分動感。車身前臉采用封閉式造型，高配車型在車頂和兩側(cè)翼子板會配備三顆激光雷達(dá)。 AION Hyper GT擁有4886mm/1885mm/1449mm的車身尺寸，旋翼門加三段式尾翼，再附贈一個0.197 Cd歷史級別的低風(fēng)阻。

內(nèi)飾部分，HyperGT內(nèi)飾設(shè)計十分簡約，特別是配以白色的內(nèi)飾風(fēng)格極具科技感。新車采用了一個細(xì)長條形狀的液晶儀表，雖然尺寸看起來不大，但是也可以清晰的看到基本的行車信息。旁邊是一個超大的懸浮式中控屏，方向盤則采用了三幅式設(shè)計，看起來非常運動。

高通8155+ADiGO 5.0人機交互系統(tǒng)，再就是毫米波雷達(dá)+攝像頭+激光雷達(dá)+紅外遙感組的準(zhǔn)L3級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

最后是性能，HyperGT全系標(biāo)配后置單電機，綜合最大功率為250kW，最大扭矩為434Nm，主力車型續(xù)航里程約500-600km，并且支持換電，官方稱百公里加速4秒級，100km/h-0剎車距離33.9m。車型：比亞迪海鷗預(yù)售價格：7.88萬元-9.58萬元亮點：e平臺3.0技術(shù)

海鷗的造型設(shè)計整體風(fēng)格偏向運動，外觀造型上融入賽博朋克元素，采用簡約的線條。不同于目前市面上大部分小型車圓潤可愛的造型，海鷗棱角分明，簡約犀利的線條勾勒出動感輪廓。前大燈的斜杠設(shè)計讓人聯(lián)想到冰刀劃過冰面的刻痕，讓大燈更顯堅定有神。前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態(tài)。

海鷗的內(nèi)飾通過流暢線條和色彩勾勒出層次感，營造出柔和的海洋美感。據(jù)悉，海鷗四種外觀配色會對應(yīng)不同顏色的內(nèi)飾，讓海鷗更加個性潮流。前方懸浮式儀表臺與海鷗之翼前臉呼應(yīng)，與門板自然銜接，形成環(huán)抱感。內(nèi)門板通過曲線設(shè)計和色彩反差，營造出“掠風(fēng)之翼”的效果，帶來靈動感和速度感。海鷗采用了一體式運動座椅，皮質(zhì)包覆，大大提升了質(zhì)感。得益于e平臺3.0，海鷗的軸距達(dá)到了2500mm，軸長比為66.1%，內(nèi)部空間可媲美A級車，另外寬厚的打孔坐墊加上純平地板設(shè)計，給后排帶來更高的乘坐舒適性。

10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，刷視頻、看電影都有非常棒的體驗，還可以通過語音交互，實現(xiàn)對空調(diào)、導(dǎo)航、影音等功能的控制。除了手機APP外，用戶還可以使用藍(lán)牙鑰匙、NFC車鑰匙解鎖海鷗，輕松實現(xiàn)一部手機安心出門。承襲e平臺3.0安全基因，海鷗做到了小車也有大安全。除了高達(dá)61%的車身高強度鋼用量外，海鷗還配備了集成十項功能的智能動力制動系統(tǒng)，全系標(biāo)配主副駕安全氣囊和貫穿式側(cè)氣簾，高配增加前排側(cè)氣囊，全方位保障用戶出行安全。

海鷗擁有305km和405km兩個續(xù)航版本，并搭載一臺型號為TZ180XSH的永磁同步驅(qū)動電機，最大功率為55kW。車型：大眾ID.7 亮點：大眾旗艦電動轎車大眾ID.7 VIZZION，基于MEB平臺打造而來，預(yù)計將于今年下半年正式上市。

整車外觀采用了相當(dāng)動感的溜背車身線條，整體的設(shè)計風(fēng)格充滿大眾ID家族的設(shè)計語言，像是貫穿式日間行車燈，IQ.Light矩陣式大燈，全封閉前臉，還是相當(dāng)簡約的，貫穿式尾燈的造型也很有辨識度，透明的燈殼以及內(nèi)部的熏黑燈珠排布充滿科技感。車身可以選擇雙拼配色，看上去更為時尚。

內(nèi)飾部分采用了全新的設(shè)計理念，小尺寸的全液晶儀表和大尺寸懸浮式2K中控屏為內(nèi)飾帶來不錯的科技感，大屏內(nèi)置了最新的ID.OS 2.0車機系統(tǒng)，實用功能與交互能力都相當(dāng)不錯。

動力部分，兩驅(qū)版車型搭載了一臺150kW的電機，匹配容量為77kWh的三元鋰電池組，最大續(xù)航里程預(yù)計將超過700km，新車還將擁有更加強勁的雙電機四驅(qū)性能版車型，同時在輔助駕駛方面，新車也將配有HUD抬頭顯示以及Travet Assist 3.0輔助駕駛等功能。概念車車型：奔馳EQG

作為奔馳G級的純電動版本，奔馳EQG高度復(fù)刻奔馳G級的外觀設(shè)計，帶有藍(lán)色點陣的封閉式格柵、格柵外圈的LED燈帶與發(fā)光LOGO設(shè)計則是EQ家族概念車的明顯特征。

內(nèi)飾設(shè)計方面，奔馳EQG保留G級的設(shè)計風(fēng)格，繼續(xù)采用雙12.3英寸液晶屏方案。

動力部分，目前已知的信息依舊是將采用四輪獨立電機，并利用該特性實現(xiàn)四輪單獨驅(qū)動；另外，新車還將采用獨立懸架以及全新的后橋結(jié)構(gòu)，在越野能力上不會令人失望。

在續(xù)航方面，奔馳官方表示，新車將會搭載全新開發(fā)的硅陽極電池，使電池能量密度提升20%-40%。車型：寶馬Dee

i Vision Dee概念車設(shè)計造型前衛(wèi)，采用極簡主義設(shè)計，車頭采用全封閉式設(shè)計，寶馬經(jīng)典的雙腎造型隱約通過線條勾勒出輪廓。

頭燈則采用左右雙側(cè)的LED光帶呈現(xiàn)。這款概念車是寶馬集團(tuán)在數(shù)字化領(lǐng)域的最新力作，展望了即將于2025年面世的新世代車型，是通往新世代車型的又一里程碑。

i Vision Dee概念車的車側(cè)造型設(shè)計感十足，凌厲的線條設(shè)計彰顯著寶馬的運動基因，寶馬經(jīng)典的“霍氏拐角”在i Vision Dee概念車上獲得了重新演繹。值得一提的是，寶馬集團(tuán)在i Vision Dee概念車車身表面發(fā)布了全球首次應(yīng)用在汽車上的全彩E Ink技術(shù)。

此前，寶馬在iX Flow上打造出黑白交替的獨特車身設(shè)計，如今該技術(shù)進(jìn)一步升級，在i Vision Dee概念車上推出完全可變、可單獨配置的彩色外觀。電子紙薄膜覆蓋了整個車身，通過不同的電脈沖，車身可呈現(xiàn)多達(dá)32種顏色。 i Vision Dee概念車的內(nèi)飾同樣采用了極簡式設(shè)計。新車創(chuàng)新地打造了車內(nèi)數(shù)字化體驗。寶馬在新車上首次采用了全新的先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)的投影內(nèi)容能夠覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。

此外，能夠?qū)崿F(xiàn)更多的人車交互成為i Vision Dee概念車的另一大特點。車輛的大燈和封閉式雙腎進(jìn)氣格柵共同組成了車外人機情感交互模塊，汽車能夠做出不同的“面部”表情，表達(dá)情感，例如喜悅、驚訝或贊同。車型：MINI ACEMAN

MINI Concept Aceman 純電動都市跨界概念車，以MINI Aceman 為藍(lán)本，未來 MINI 品牌將推出一系列純電動車型。Aceman 是一款純電動跨界概念車，其定位介于 MINI 三門版與MINI COUNTRYMAN之間。

MINI Concept Aceman 作為一款全新的跨界緊湊車型，填補了 MINI 三門版與MINI COUNTRYMAN之間的空白。該車采用了極具視覺沖擊力的前臉造型，車頭中央的八邊形格柵表面簡約平整呈封閉狀，在周圍集成的淺綠色矩陣式 LED 光源加持下分外醒目。

車內(nèi)部分，新車僅保留了小巧的方向盤、全球首個圓形 OLED 中央顯示屏以及撥桿開關(guān)，延續(xù)了化繁為簡的品牌哲學(xué)。

智能化方面，新車為用戶提供了三種數(shù)字化體驗?zāi)Ｊ健?" 個性化模式 "（Personal Mode）、" 快閃模式 "（Pop-Up Mode）和 " 生動模式 "（Vivid Mode）。同時，MINI 品牌旗下的數(shù)字化 " 智能個人助理 " ——萌寵 Spike 也出現(xiàn)在了中控屏上，通過 Spike 可以進(jìn)一步強化人車之間的互動。車型：嵐圖i-Cozy

嵐圖ICOZY概念車設(shè)計提取 " 山 " 和 " 海 " 的形態(tài)，采用了極具未來感的外觀設(shè)計，并延續(xù)了嵐圖設(shè)計哲學(xué)，以“山海居”為理念，打造“仁者樂山，智者樂水”的溫暖氛圍。

外觀方面，嵐圖ICOZY概念車采用了極具未來感的設(shè)計，前臉層次感十分豐富，加入了類似空氣動力學(xué)通風(fēng)口的設(shè)計，同時，車輛也采用了貫穿式燈帶，兩側(cè)大燈內(nèi)部也采用了多條狀的設(shè)計。

巨大尺寸的LOGO采用了立體式設(shè)計，包圍兩側(cè)加入了金色裝飾條，也具備不錯高級感。引擎蓋上方延續(xù)到了車標(biāo)，獨特的設(shè)計的提升車輛科幻感。

內(nèi)飾則從 " 晨星玉海 " 中提取美學(xué)意向，采用 " 巡游仙海 " 的懸浮式座艙，無論是車內(nèi)還是車外，都展現(xiàn)出一種優(yōu)雅精致的生活態(tài)度。車型：比亞迪宋 L

作為王朝全新B級純電SUV，宋L以先鋒、運動、科技為開發(fā)理念，采用王朝網(wǎng)新一代“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計語言，集比亞迪先鋒科技于一身，為追求時尚運動的年輕用戶而來。

3D立體龍須貫穿起熠熠閃耀、斂藏龍威的大燈，讓比亞迪宋L前臉勢能迸發(fā)，加上極具戰(zhàn)斗感的碳纖維材質(zhì)運動包圍，體現(xiàn)出設(shè)計師對EV SPORT DRAGON新的思考和表達(dá)。

比亞迪宋L是美學(xué)先鋒，更是科技先鋒。它集比亞迪黑科技于一身，e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)共同造就宋L強大的運動基因，盡顯獵跑本色；行業(yè)首創(chuàng)云輦智能車身控制系統(tǒng)，將舒適性和操控性完美結(jié)合，以云為輦，智平山海，賦予駕乘高級感。車型：飛凡RC ESSENCE本智

作為跨界SUV概念車，RC ESSENCE本智在造型方面大膽創(chuàng)新，采用獨特的Uni-Shadow一體式廓影設(shè)計，重在展現(xiàn)出不同角度下的光影效果，即便處于靜止的狀態(tài)下，也能夠彰顯出RC ESSENCE本智的動感姿態(tài)。

從細(xì)節(jié)上來看，RC ESSENCE本智的前臉延續(xù)著純電車型的封閉式設(shè)計，而最大亮點在于前大燈組，以橫貫前臉的黑色飾條搭配燈帶，點亮之后能夠營造出橫貫前臉的視覺效果。而兩側(cè)燈組內(nèi)部有著排列整齊的光源，以及向下延伸的豎直燈帶，這種設(shè)計細(xì)節(jié)自然也是為了彰顯概念車的設(shè)計感。

太陽能集成技術(shù)顧名思義，在于更加高效的利用太陽能，達(dá)到充電補能的作用，車頂將集成多塊太陽能電池板，在出行途中就能收集太陽能從而補能，既能為車輛本身供電續(xù)航，也能向外供電，屬于理想化的出行補能方式之一。 RC ESSENCE本智將采用巴赫座艙，營造出觸感、聽感、視覺、體感上的多元化舒適進(jìn)階，其中座椅將結(jié)合人體工程學(xué)設(shè)計，等于專為中國消費者量身定制，因而駕乘舒適性上更有保障。